Сравнение мотоциклов:
Honda CB 1100 2015 против Yamaha XSR 155 2019

Honda CB 1100 2015 в сравнении с Yamaha XSR 155 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то XSR 155 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 19лс., а CB 1100 это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 88.5лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Honda CB 1100 2015 и Yamaha XSR 155 2019

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
F our stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve with variable valve actuation
Объём двигателя
1140 cc/ 69.5 cu-in
155.1 cc / 9.14 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
73.5 x 67.2 mm
Liquid cooled
Макс. Мощность
66 kW / 88.5 hp @ 7500 rpm
14.1 kW / 19 hp @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
88.5
19
Макс.мощность на об/мин.
7500
10000
Степень Сжатия
PGM-FI electronic fuel injection Throttle Bore 32mm
Fuel Injection
Макс. Крутящий Момент
93 Nm / 68.5 lb/ft @ 5000 rpm
14.7 Nm / 40.8 lb-ft @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
93
14.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
8500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Full-transistor battery ignition / electric
TCI
Система смазки
Wet sump
Wet sump
Свечи Зажигания
NGK LMAR8A - 9S
нет данных

Трансмиссия: Honda CB 1100 2015 и Yamaha XSR 155 2019

КПП
6 Speed
6 Speed slip-and-assist clutch
Главная передача
Chain 2.166 (39/18)
Chain
Сцепление
Multi-plate wet clutch
Wet multiple-disc

Размеры и масса: Honda CB 1100 2015 и Yamaha XSR 155 2019

Емкость Топливного Бака
17.5.Litres / 4.6 gal
10 Litres / 2.6 US gal
Высота Сиденья
795 mm / 31.2 in
810 mm / 31.8 in
Колесная база
1490 mm / 58.7 in
1330 mm / 52.3 in
Размеры
Height 1130 mm / 44.4 in
нет данных
Мокрый вес
247 kg / 544 lbs
134 kg / 295.4 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
170 mm / 6.6 in
Колея
114 mm / 4.4 in
нет данных
объем масла
4.9 Litres
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CB 1100 2015 и Yamaha XSR 155 2019

Задний Тормоз
Single 256mm disc
Single 240mm disc 1 piston caliper, ABS
Передние Тормоза
2x 296mm discs 4 piston calipers
Single 282mm disc 2 piston caliper, ABS
Задняя Шина
140/70 -R18
140/70 -17
Передняя Шина
110/80 R18
110/70 -17
Задняя подвеска
Spring preload adjustable, Dual shocks
Monoshock operating on a die-cast aluminium swingarm
Передняя Подвеска
41mm conventional fork
Upside-down Telescopic fork
Рама
Type Double steel cradle
Steel Deltabox
Ширина Переднего Колеса
106 mm / 4.2 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
114.3 mm / 4.5 in
нет данных

Прочие характеристики: Honda CB 1100 2015 и Yamaha XSR 155 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
549062 руб.
440000 руб.
Год
2015-16
2019
Модель
Honda CB 1100
Yamaha XSR 155
Cooling system
Air cooled
нет данных
Аккумулятор
YTZ14S WET 12V-11.2Ah
нет данных
Reserve
3.5 Litres
нет данных
Turning Radius
2.7m
нет данных
Caster
27
89 mm / 3.5 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Рига 22

  Двадцать лет назад с конвейера завода «Саркана Звайгзне» («Красная звезда») сошел первый мопед «Рига—1». За эти годы рижские машины приобрели большую популярность благодаря их надежности, простоте, комфортабельности и универсальности. Завод, учитывая накопленный потребителями опыт, последовательно модернизирует машину, стремясь улучшить ее эксплуатационные качества.Очередным этапом этой работы стало освоение модели «Рига—22», сменившей на конвейере «Ригу—16» («За рулем», 1977, № 2). В ее облике нетрудно увидеть черты предшественниц; а ряд новых элементов — вынесенный на руль спидометр, более плоская фара увеличенного диаметра, бензобак и задний фонарь — придают машине более современный вид. Нарядно! делает ее двухцветная окраска, имеющая шесть различных вариантов.Однако главное отличие «Риги—22» — новый двигатель Ш—62, сменивший известный Ш&mda...

Читать далее >>

Галогенные лампы

Что они дают и как ими пользоваться Недавно возле магазина запчастей, где в кругу покупатели нередко открывают дискуссии и обмениваются опытом по любым вопросам эксплуатации автомобилей. я услышал такой разговор.—У меня теперь со светом порядок! — похвалялся один. — Галогены поставил!—Ну и как?—Что ты! В десять раз фары лучше светят.—А мне приятель из зарубежной поездки привез, — вступил в разговор третий, — так ГАИ запретила на «Волгу» ставить.—Да ну, мода все это и больше ничего! — безапелляционно заявил один из слушателей. — И с обычными фарами жить можно.—Точно. — поддержал его кто-то, — А стоят эти лампы — ого-го!Слушал я этот спор и убеждался, что в общем-то большинство водителей еще плохо представляет себе, для чего нужны галогенные лампы, в чем их преимущество перед обычными и в каких условиях они дают наибольший эффект. На эту тему и хочется поговорить.Конечно, системы ос...

Читать далее >>

Минск М-105 - как избежать частого перегорания ламп

Необходима профилактикаМногие владельцы минских мотоциклов М-105 жалуются на частое перегорание ламп и спрашивают, как поступить.Отвечают работники завода.Напряжение на выводах цепи освещения генератора Г-411 при 2000 —5000 оборотов двигателя в минуту и включении ламп фары (32 св.), заднего фонаря <3 св.), подсвета спидометра (2 св.) составляет 6—8 вольт. Выключение даже одного из этих потребителей вызывает увеличение напряжения в цепи, выводящее из строя другие лампы. Основной причиной неодновременного включения и выключения ламп является плохой контакт между клеммами переключателя П-200, применяемого на мотоцикле М-105.Чтобы соединение клемм в переключателе всегда было надежным, необходимо регулярно через 500—1000 километров пробега делать следующие профилактические операции: снимать переключатель и очищать от грязи и коррозии соприкасающиеся поверхности клемм и подвижной пластины; подгибать подвижную пластину так, чтобы при переключении она надежно прижималась к...

Читать далее >>

Чезет 350 модель 472.5

Четыре года назад и нам поступили первые дорожные мотоциклы CZ-350 типа 472. В редакционном тесте модели 472.3 («За рулем», 1977, № 4) мы, в общем положительно оценив машину, высказали ряд замечаний и пожеланий,. которые позже поддержали владельцы CZ. Завод оперативно откликнулся на них и уже год спустя произвел отдельные конструктивные изменения, с которыми предстала следующая модель 472.4 («За рулем», 1979, №3). Продолжая совершенствовать машину, чехословацкие мотоциклостроители в нынешнем году приступили к серийному выпуску еще одной новой модели — 472.5. Один из опытных образцов завод и внешнеторговое объединение «Мотоков» передали в прошлом году в распоряжение редакции. 8000 километров самых разных дорог, пройденных на этом мотоцикле, позволили нам -познакомиться с нововведениями, оценить их достоинства. 1. Новый топливный бак большой емкости, черная вилка с резиновыми чехлами преобразили привычный вид CZ Что нового в новой мо...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Maico Enduro 320 1989 фото Мотоцикл Honda CBR 300R 2014 фото Мотоцикл Kawasaki KLX 250S 2009 фото Мотоцикл Honda CBR 900RR Fireblade 1995 фото
Мотоцикл Aprilia Tuono 1000 2002 фото Мотоцикл KYMCO KR Sport / Quannon 2007 фото Мотоцикл Aprilia RX 125 2021 фото Мотоцикл Honda CB 1000 R 2012 фото