Сравнение мотоциклов:
Honda CB 125F 2015 против Honda MSX 125 Grom 2019

Honda CB 125F 2015 в сравнении с MSX 125 Grom 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то MSX 125 Grom это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 9.6лс., а CB 125F это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 10.5лс. Honda CB 125F 2015 - байк чуть ниже средней цены, при этом Honda MSX 125 Grom 2019 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Honda CB 125F 2015 и Honda MSX 125 Grom 2019

Двигатель
Four stroke, single cylinder, OHC, two valve
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valve
Объём двигателя
124.7 cc / 7.6 cu-in
124.9 cc / 7.62 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
52.4 × 57.8 mm
52.4 x 57.9 mm
Макс. Мощность
10.5 hp / 7.8 kW @ 7750 rpm
9.6 hp / 7.1 kW @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
10.5
9.6
Макс.мощность на об/мин.
7750
7000
Степень Сжатия
Wet sump
9.3:1
Макс. Крутящий Момент
10.2 Nm / 7.5 lbft @ 6250 rpm
10.9 Nm / 8.0 ft.lbs @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
10.2
10.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
6250
5500
Макс. Мощность, кВт
8
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital CDI
Electronic CDI
Питание двигателя
Fuel injection
Injection PGM-FI

Трансмиссия: Honda CB 125F 2015 и Honda MSX 125 Grom 2019

КПП
5 Speed
4 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet, multiplate with coil springs
Wet multiplate

Размеры и масса: Honda CB 125F 2015 и Honda MSX 125 Grom 2019

Емкость Топливного Бака
13 Litres / 3.4 gal
5.5 Litres / 1.45 US gal
Высота Сиденья
774 mm / 30.4 in
765 mm / 30.1 in
Колесная база
1295 mm / 50.9 in
1200 mm / 47.2 in
Размеры
Length 2035 mm / 80.1 in Width 765 mm / 30.1 in Height 1080 mm / 42.5 in
нет данных
Мокрый вес
129 kg / 284.3 lbs
103.8 kg / 229 lbs
Дорожный Просвет
160 mm / 6.2 in
160 mm / 6.3 in
Колея
97 mm / 3.8 in
нет данных
объем масла
нет данных
1.1 litres

Ходовая часть и тормоза: Honda CB 125F 2015 и Honda MSX 125 Grom 2019

Задний Тормоз
130mm drum
Single 190mm disc with hydraulic single-piston brake caliper
Передние Тормоза
Single 240mm disc 2 piston caliper
Single 220mm disc with hydraulic dual-piston brake caliper
Задняя Шина
90/90 -18
130/70-12
Передняя Шина
100/80 -18
120/70-12
Задняя подвеска
Dual rear shocks with 5-step spring preload adjustment
Mono shock with steel box-section swingarm
Передняя Подвеска
31mm Telescopic fork, non-adjustable fork
31mm inverted fork
Рама
Steel backbone
Steel mono-backbone frame
Ширина Переднего Колеса
нет данных
100 mm / 3.9 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
104 mm / 4.1 in

Динамические характеристики: Honda CB 125F 2015 и Honda MSX 125 Grom 2019

Максимальная Скорость
110
нет данных
Средний расход (км./литр.)
60
нет данных

Прочие характеристики: Honda CB 125F 2015 и Honda MSX 125 Grom 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
292400 руб.
142773 руб.
Год
2015
2019
Модель
Honda CB 125F
Honda MSX 125 Grom
Cooling system
Air cooled
Air cooled
Rake
26 °
81 mm / 3.2 in
Front Wheel
нет данных
Y-Spoke Aluminium Cast
Wheels
Six spoke cast aluminium
нет данных
Аккумулятор
нет данных
12V 3.5AH
Rear Wheel
нет данных
Y-Spoke Aluminium Cast

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Улучшение зажигания мопедов Рига, 1, 2, МП-043, МП-046

Мопедов Рига 1, Рига 3, МП-043, МП-046 Многие владельцы мопедов прежних выпусков — «Рига-1«Рига-3», МП-043 и МП-046 — спрашивают, как можно усовершенствовать систему зажигания, чтбы она работала более стабильно и надежно. Отвечает инженер Рижского мотозавода В. Ф. Игнатьев.На упомянутых мопедах источником тока служат магдины МГ-100 и МГ-102. Катушка зажигания располагается на их статоре и закрыта ротором. Там она плохо охлаждается и из-за этого иногда выходит из строя.На последних моделях мопедов — «Рига-4» и «Верховина-3» магдины уступили место маховичному генератору переменного тока Г-420 с катушкой зажигания (высоковольтны трансформатором) Б-300, которую можно устанавливать в любом удобном месте. На «Риге-4» ее монтируют под верхним брусом рамы, на «Верховине-3» — в правом отсеке инструментального ящика.На статоре генератора кроме катушки освещения осталась лишь низковольтная катушка, пита...

Читать далее >>

Бесконтактная электронная система зажигания

Страничка мотоциклиста С начала 1976 года ряд заводов серийно выпускает узлы бесконтактной электронной системы зажигания (БЭСЗ) с генератором переменного тока Г427 для мотоциклов «Восход» и ММВЗ — 3.115. Новая система обладает лучшей по сравнению с обычной характеристикой, особенно в режиме пуска двигателя, малочувствительна к загрязнению свечи зажигания и обеспечивает надежную работу в диапазоне от 300 до 7500 об/мин. Отсутствие контактов, а также регулировок по абрису в процессе эксплуатации значительно повысило надежность системы зажигания и практически исключило ее техническое обслуживание. Рис. 1. Приборы бесконтактной электронной системы зажигания: I — генератор Г427; II — коммутатор НЭТ-1 (со снятой крышкой); III — высоковольтный трансформатор (катушка зажигания) Б300Б. БЭСЗ состоит из трех основных узлов (рис. 1): I — восьмиполюсный генератор переменного тока Г427, предназначенный для питания осветительно-сигнальной аппар...

Читать далее >>

Карбюратор К62

Карбюратор нового типа  В сложной, многогранной работе по совершенствованию мотоциклетной техники немало зависит от заводов, которые поставляют комплектующие изделия. Сегодня их роль особенно заметна, поскольку в последнее время многие виды этой продукции по конструкции и потребительским качествам не удовлетворяют возросшим требованиям и становятся тормозом на пути развития передовых конструкций мотоциклов. В этой связи наиболее часто называли карбюраторы, генераторы, приборы электрооборудования. Сегодня мы с удовлетворением констатируем, что «лед тронулся». Ленинградский карбюраторно-арматурвый завод имени В. В. Куйбышева начал выпускать новые, более совершенные карбюраторы для массовых моделей мотоциклов легкого и среднего классов. Об этих приборах рассказывается в предлагаемой статье. Рост мощности мотоциклетных двухтактных двигателей, характерный для последних лет, поставил на очередь вопрос о новых карбюраторах, ибо К36 уже исчерпал свои возможности. Для боле...

Читать далее >>

Паннония - коробка передач

 В редакцию приходят письма от владельцев венгерских мотоциклов Паннония с вопросами об устройстве коробки передач, ее неисправностях и способах их устранения. Учитывая, что у нас в стране эксплуатируются десятки тысяч этих мотоциклов, мы отвечаем на вопросы читателей публикуемой ниже статьей.Немного об устройствеУ коробки передач «Паннонии» (рис. 1) два вала: первичный (ведущий) и вторичный (ведомый). Нетрудно заметить, что четыре ведущих шестерни (1—4) первичного вала находятся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями (5—8) вторичного вала. Включение той или иной передачи осуществляется передвижением пар II и III передач вдоль валов при помощи вилок механизма переключения. Рассмотрим этот процесс подробнее. Рис. 1. Схема коробки передач и положения шестерен при включении передач0 — нейтральная передача; I—I передача; II—II передача; III—III передача; IV—IV передача; 1 — шестерня I передачи (z=12); 2 — ше...

Читать далее >>

Условия обеспечивающие нормальную работу 6В электрооборудования

Уход да уход   Так можно сформулировать основное условие, обеспечивающее нормальную работу электрооборудования. О шестивольтовых системах на примере ИЖей сегодня пойдет речь. Начнем по порядку — с генератора. Если он установлен на правой цапфе коленчатого вала, то есть так, как на всех отечественных двухтактных мотоциклах, то ему могут угрожать следующие неприятности. При износе сальника вторичного вала коробки передач или чрезмерной смазке цепи в генераторный отсек попадает масло. Если правая крышка двигателя или крышка лючка к генератору (а порой и то и другое) закреплены неплотно, то к генератору проникают пыль и влага. Кроме того, в процессе работы истираются графитовые щетки и токопроводящая пыль от них, оседая на всех поверхностях, шунтирует ламели коллектора. Наконец, по мере износа правого подшипника коленчатого вала увеличиваетсябиение якоря генератора, что не только искажает установку опережения зажигания, но и грозит разрушением статору. Методы борьбы с каждым из ...

Читать далее >>