Сравнение мотоциклов:
Honda CB 300R Neo Sports Cafe 2018 против Honda NSR 250R-SP 1990

Honda CB 300R Neo Sports Cafe 2018 в сравнении с NSR 250R-SP 1990 по цене и сопоставление по характеристикам: abs system type, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то NSR 250R-SP это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 45лс., а CB 300R Neo Sports Cafe это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 30.4лс. Honda CB 300R Neo Sports Cafe 2018 - байк средней стоимости, при этом Honda NSR 250R-SP 1990 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Honda CB 300R Neo Sports Cafe 2018 и Honda NSR 250R-SP 1990

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Two stroke, 90V-twin cylinder , reed valve/exhaust valve
Объём двигателя
286 cc / 17.45 cub in
249 c / 15.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 63 mm
54 x 54.5 mm
Макс. Мощность
22.7 kW / 30.4 hp @ 8 500 rpm
45 hp / 32.8 kW @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
30.4
45
Макс.мощность на об/мин.
8500
9500
Степень Сжатия
10.7: 1
TA20 Carburetor Type
Макс. Крутящий Момент
27 Nm / 19.9 lb-ft @ 7250 rpm
35 Nm / 25.8 ft-lb @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
27
35
Макс. крутящий момент на об/мин.
7250
8500
Стартер
Electric
Kick
Система зажигания
Computer-controlled digital transistor with electronic advance
PGM-CDI
Питание двигателя
PGM-FI electronic fuel injection
нет данных
Система смазки
нет данных
splash type (transmission)

Трансмиссия: Honda CB 300R Neo Sports Cafe 2018 и Honda NSR 250R-SP 1990

КПП
6 Speed
Constant Mesh 6-speed
Главная передача
#520 O-ring-sealed chain
Chain
Сцепление
Wet multiplate hydraulic clutch
Multi-plate, coil spring
Передаточные Числа
нет данных
Aluminum tube type frame

Размеры и масса: Honda CB 300R Neo Sports Cafe 2018 и Honda NSR 250R-SP 1990

Емкость Топливного Бака
10 Litres / 2.6 US gal
16 Litres / 4.2 US gal
Высота Сиденья
799 mm / 31.4 in
770 mm / 30.3 in
Колесная база
1352 mm / 53.2 in
1345 mm / 52.9 in
Размеры
нет данных
Height 1060 mm / 41.7 in
Мокрый вес
143 kg / 315 lbs
151 kg / 337 lbs
Дорожный Просвет
151 mm / 5.9 in
135 mm / 5.3 in
Колея
нет данных
87 mm / 3.4 in

Ходовая часть и тормоза: Honda CB 300R Neo Sports Cafe 2018 и Honda NSR 250R-SP 1990

Задний Тормоз
Single 220 mm disc 1 piston caliper
Single disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 296 mm disc 2 piston caliper
нет данных
Задняя Шина
150/60R17M/C 65H
150/60-R18 67 H
Передняя Шина
110/70R17M/C 54H
110/70-17 53 H
Задняя подвеска
Monoshock damper, Pro-Link swingarm
2x disc s 2 piston calipers
Передняя Подвеска
37mm Telescopic fork
41mm Telescopic air valve semi- adjustable
Рама
Steel diamond frame
нет данных
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
107 mm / 4.2 in
нет данных

Прочие характеристики: Honda CB 300R Neo Sports Cafe 2018 и Honda NSR 250R-SP 1990

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
419400 руб.
192490 руб.
ABS System Type
2 channel with IMU
нет данных
Год
2018 - 19
1990
Модель
Honda CB 300R
Honda NSR 250R-SP MC21
Dry Weight
нет данных
132 kg / 291.8 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
Height 1052 mm / 41.4 in
2315
Аккумулятор
12V-7AH
нет данных
Rims
Multi-spoke cast aluminium
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка В-150М. Бесконтактная система зажигания

Тиристорная бесконтактная система зажигания В этом году у нас впервые началось серийное производство двухколесных машин с принципиально новой, электронной системой зажигания. Разработал и внедрил тиристорную бесконтактную систему на своих мотороллерах «Вятка» В-150М Вятско-Полянский завод. Владельцы этих машин не увидят на генераторе обычного кулачка и механизма прерывателя с конденсатором. Им не придется чистить или заменять контакты, регулировать момент искрообразования на свече, чтобы добиться нормальной работы двигателя. Новая система не имеет трущихся частей и контактов, подверженных износу, и поэтому опережение зажигания остается стабильным. Она менее чувствительна к влаге и загрязнению свечи, так как энергия для образования искры накапливается в конденсаторе, а не в катушке, благодаря чему уменьшается время пробоя искрового промежутка с 0,25 до 0,0001 секунды.Обычная система зажигания может исправно работать лишь до 6—7 тысяч оборотов коленчатого вала, доп...

Читать далее >>

К 100 летию мотоцикла. Повозка для верховой езды с керосиновым двигателем

К 100-летию мотоцикла Мой первый мотоцикл — НСУ 1911 года с мотором в 2,5 л. с. Тогда такое необычное словосочетание резало слух. Оно относилось к изобретению Готлиба Даймлера, на которое он 29 августа 1885 года получил патент ДРП № 36423, позднее его повозку назвали мотоциклом. За сто лет конструкция столь привычного сегодня транспортного средства в деталях менялась довольно значительно, но принципиально осталась такой же.Среди патриархов наших мотоциклистов особое место принадлежит Ивану Александровичу Успенскому. Он был лишь на год моложе одноколейной машины Даймлера и все 98 лет своей жизни посвятил мотоциклу. У него сложились собственные суждения, которые он формулировал в книгах и статьях, публичных лекциях и дружеских беседах, мемуарах и памятных записках. Мы приведем некоторые выдержки из них, соотнеся рассматриваемые там вопросы с юбилеем почитавшегося им мотоцикла.Первый из часто задаваемых вопросов на мотоциклетную тему отражает сомнения в целесообразности су...

Читать далее >>

Мотоцикл Восток КР1000

1000-кубовый восток     Среди известных новых машин, созданных ВНИИмотопромом в последние годы, особняком стоит мотоцикл с коляской «Восток—КР1000» для кроссов. Он разработан молодым инженером В. Зарубиным, который задался целью сконструировать машину, способную конкурировать в этом виде соревнований с лучшими зарубежными моделями. Международная мотоциклетная федерация с 1976 года ввела для соревновании по кроссу на мотоциклах с коляской новый класс, до 1000 см3, вместо прежнего, до 750 см3. В результате советские спортсмены, которые располагали техникой, базировавшейся на двигателях дорожных машин класса 650 см8, были поставлены в неравные условия, поскольку отечественная промышленность не выпускает мотоциклов с 1000-кубовыми двигателями. ФМС СССР, чтобы стимулировать творчество спортсменов и заводских конструкторов, с 1977 года ввела этот класс во внутрисоюзных соревнованиях. Отдельные спортивные коллективы за последнее время создали интересные конструкци...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Ява 638-1-04

Что новенького в Яве ?   Летом прошлого года редакция получила от ВТО «Мотоков» для испытаний последнюю модификацию ЯВА-350 638-1-04. Красивый мотоцикл, ничего не скажешь! При беглом осмотре мотоцикл показался чуть выше привычной для нас базовой модели. Стали разбираться. Действительно, задние амортизаторы установлены с большим наклоном в результате смещения вперед точек крепления на раме. Сочетание прогрессивно навитых пружин и наклона амортизаторов обеспечило хорошую плавность хода. Уже нет нужды привставать на подножках, когда заднее колесо влетает в небольшую яму или выбоину на дороге. На переднем колесе нашей ЯВЫ шина с характерным шоссейным протектором (ею комплектуют отдельные партии мотоциклов). С такой шиной мотоцикл уверенно чувствует себя при торможении, в повороте. Через какое-то время у водителя возникает ощущение, что он сможет проехать знакомый ему поворот с большим углом наклона и, понятно, на большей скорости. Это до тех пор, пока дорога сухая. Стоит ...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha JOG 50 2012 фото Мотоцикл Aprilia RS 125 2021 фото Мотоцикл Suzuki GSX 250T 1983 фото Мотоцикл Norton Commando 961 Caf Racer Special Edition 2010 фото
Мотоцикл Honda ST 1300 Pan European 2004 фото Мотоцикл Honda NH 90 1991 фото Мотоцикл Yamaha XC 100 JOG 2012 фото Мотоцикл Aprilia Pagaso 650 1997 фото