Сравнение мотоциклов:
Honda CB 300R Neo Sports Cafe 2018 против Honda NSR 250R-SP 1990

Honda CB 300R Neo Sports Cafe 2018 в сравнении с NSR 250R-SP 1990 по цене и сопоставление по характеристикам: abs system type, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то NSR 250R-SP это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 45лс., а CB 300R Neo Sports Cafe это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 30.4лс. Honda CB 300R Neo Sports Cafe 2018 - байк средней стоимости, при этом Honda NSR 250R-SP 1990 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

415625 руб.
192490 руб.

ABS System Type

2 channel with IMU
нет данных

Год

2018 - 19
1990

Модель

Honda CB 300R
Honda NSR 250R-SP MC21

Dry Weight

нет данных
132 kg / 291.8 lbs

Cooling system

Liquid cooled
Liquid cooled

Rake

Height 1052 mm / 41.4 in
2315

Аккумулятор

12V-7AH
нет данных

Rims

Multi-spoke cast aluminium
нет данных

Двигатель

Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Two stroke, 90V-twin cylinder , reed valve/exhaust valve

Объём двигателя

286 cc / 17.45 cub in
249 c / 15.2 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

76 x 63 mm
54 x 54.5 mm

Макс. Мощность

22.7 kW / 30.4 hp @ 8 500 rpm
45 hp / 32.8 kW @ 9500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

30.4
45

Макс.мощность на об/мин.

8500
9500

Степень Сжатия

10.7: 1
TA20 Carburetor Type

Макс. Крутящий Момент

27 Nm / 19.9 lb-ft @ 7250 rpm
35 Nm / 25.8 ft-lb @ 8500 rpm

Макс. момент, Нм.

27
35

Макс. крутящий момент на об/мин.

7250
8500

Стартер

Electric
Kick

Система зажигания

Computer-controlled digital transistor with electronic advance
PGM-CDI

Питание двигателя

PGM-FI electronic fuel injection
нет данных

Система смазки

нет данных
splash type (transmission)

КПП

6 Speed
Constant Mesh 6-speed

Главная передача

#520 O-ring-sealed chain
Chain

Сцепление

Wet multiplate hydraulic clutch
Multi-plate, coil spring

Передаточные Числа

нет данных
Aluminum tube type frame

Емкость Топливного Бака

10 Litres / 2.6 US gal
16 Litres / 4.2 US gal

Высота Сиденья

799 mm / 31.4 in
770 mm / 30.3 in

Колесная база

1352 mm / 53.2 in
1345 mm / 52.9 in

Размеры

нет данных
Height 1060 mm / 41.7 in

Мокрый вес

143 kg / 315 lbs
151 kg / 337 lbs

Дорожный Просвет

151 mm / 5.9 in
135 mm / 5.3 in

Колея

нет данных
87 mm / 3.4 in

Задний Тормоз

Single 220 mm disc 1 piston caliper
Single disc 1 piston caliper

Передние Тормоза

Single 296 mm disc 2 piston caliper
нет данных

Задняя Шина

150/60R17M/C 65H
150/60-R18 67 H

Передняя Шина

110/70R17M/C 54H
110/70-17 53 H

Задняя подвеска

Monoshock damper, Pro-Link swingarm
2x disc s 2 piston calipers

Передняя Подвеска

37mm Telescopic fork
41mm Telescopic air valve semi- adjustable

Рама

Steel diamond frame
нет данных

Ширина Переднего Колеса

130 mm / 5.1 in
нет данных

Ширина Заднего Колеса

107 mm / 4.2 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка В-150М. Бесконтактная система зажигания

Тиристорная бесконтактная система зажигания В этом году у нас впервые началось серийное производство двухколесных машин с принципиально новой, электронной системой зажигания. Разработал и внедрил тиристорную бесконтактную систему на своих мотороллерах «Вятка» В-150М Вятско-Полянский завод. Владельцы этих машин не увидят на генераторе обычного кулачка и механизма прерывателя с конденсатором. Им не придется чистить или заменять контакты, регулировать момент искрообразования на свече, чтобы добиться нормальной работы двигателя. Новая система не имеет трущихся частей и контактов, подверженных износу, и поэтому опережение зажигания остается стабильным. Она менее чувствительна к влаге и загрязнению свечи, так как энергия для образования искры накапливается в конденсаторе, а не в катушке, благодаря чему уменьшается время пробоя искрового промежутка с 0,25 до 0,0001 секунды.Обычная система зажигания может исправно работать лишь до 6—7 тысяч оборотов коленчатого вала, доп...

Читать далее >>

К 100 летию мотоцикла. Повозка для верховой езды с керосиновым двигателем

К 100-летию мотоцикла Мой первый мотоцикл — НСУ 1911 года с мотором в 2,5 л. с. Тогда такое необычное словосочетание резало слух. Оно относилось к изобретению Готлиба Даймлера, на которое он 29 августа 1885 года получил патент ДРП № 36423, позднее его повозку назвали мотоциклом. За сто лет конструкция столь привычного сегодня транспортного средства в деталях менялась довольно значительно, но принципиально осталась такой же.Среди патриархов наших мотоциклистов особое место принадлежит Ивану Александровичу Успенскому. Он был лишь на год моложе одноколейной машины Даймлера и все 98 лет своей жизни посвятил мотоциклу. У него сложились собственные суждения, которые он формулировал в книгах и статьях, публичных лекциях и дружеских беседах, мемуарах и памятных записках. Мы приведем некоторые выдержки из них, соотнеся рассматриваемые там вопросы с юбилеем почитавшегося им мотоцикла.Первый из часто задаваемых вопросов на мотоциклетную тему отражает сомнения в целесообразности су...

Читать далее >>

Мотоцикл Восток КР1000

1000-кубовый восток     Среди известных новых машин, созданных ВНИИмотопромом в последние годы, особняком стоит мотоцикл с коляской «Восток—КР1000» для кроссов. Он разработан молодым инженером В. Зарубиным, который задался целью сконструировать машину, способную конкурировать в этом виде соревнований с лучшими зарубежными моделями. Международная мотоциклетная федерация с 1976 года ввела для соревновании по кроссу на мотоциклах с коляской новый класс, до 1000 см3, вместо прежнего, до 750 см3. В результате советские спортсмены, которые располагали техникой, базировавшейся на двигателях дорожных машин класса 650 см8, были поставлены в неравные условия, поскольку отечественная промышленность не выпускает мотоциклов с 1000-кубовыми двигателями. ФМС СССР, чтобы стимулировать творчество спортсменов и заводских конструкторов, с 1977 года ввела этот класс во внутрисоюзных соревнованиях. Отдельные спортивные коллективы за последнее время создали интересные конструкци...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Ява 638-1-04

Что новенького в Яве ?   Летом прошлого года редакция получила от ВТО «Мотоков» для испытаний последнюю модификацию ЯВА-350 638-1-04. Красивый мотоцикл, ничего не скажешь! При беглом осмотре мотоцикл показался чуть выше привычной для нас базовой модели. Стали разбираться. Действительно, задние амортизаторы установлены с большим наклоном в результате смещения вперед точек крепления на раме. Сочетание прогрессивно навитых пружин и наклона амортизаторов обеспечило хорошую плавность хода. Уже нет нужды привставать на подножках, когда заднее колесо влетает в небольшую яму или выбоину на дороге. На переднем колесе нашей ЯВЫ шина с характерным шоссейным протектором (ею комплектуют отдельные партии мотоциклов). С такой шиной мотоцикл уверенно чувствует себя при торможении, в повороте. Через какое-то время у водителя возникает ощущение, что он сможет проехать знакомый ему поворот с большим углом наклона и, понятно, на большей скорости. Это до тех пор, пока дорога сухая. Стоит ...

Читать далее >>
Мотоцикл Hyosung GT 650R FI 2012 фото Мотоцикл Yamaha FZ-6R 2012 фото Мотоцикл Moto Guzzi Griso 1200 8V 2008 фото Мотоцикл Yamaha YFM 250 R 2012 фото
Мотоцикл Suzuki DR 250 S 1985 фото Мотоцикл Kawasaki Kawasaki Dirt 1991 1991 фото Мотоцикл Aprilia RS 660 2021 фото Мотоцикл Yamaha T-MAX  530 BLACK 2013 фото