Сравнение мотоциклов:
Honda CB 650R 2026 против Kawasaki ER-6n 2015

Honda CB 650R 2026 в сравнении с Kawasaki ER-6n 2015 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то ER-6n это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 72.1лс., а CB 650R это не продающийся в России мотоцикл. Kawasaki ER-6n 2015 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Honda CB 650R 2026 и Kawasaki ER-6n 2015

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
649 cc / 39.6 cu-in
649 cc / 39.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67 x 46mm
83 X 60 mm
Макс. Мощность
70kW / 94 hp @ 12000rpm
53 kW / 72.1 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
нет данных
72.1
Макс.мощность на об/мин.
нет данных
8500
Степень Сжатия
11.6:1
11.3;1
Макс. Крутящий Момент
63Nm / 46.4 lb-ft @ 9500rpm
66 Nm / 6.7 m-kg @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
66
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
7000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital transistorized with electronic advance
Digital TCBI
Питание двигателя
PGM-FI electronic fuel injection, 32mm bore
2x 38mm Electronic Fuel Injection Keihin
Система смазки
нет данных
Wet sump
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, CR9EIA-9

Трансмиссия: Honda CB 650R 2026 и Kawasaki ER-6n 2015

КПП
Close-ratio 6 Speed
6 Speed
Главная передача
#525 chain, 15T/42T
Chain
Сцепление
Multiplate wet, with slipper clutch / E-Clutch: wet multiplate
Wet multi-disc, manual
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.438 (39/16) 2nd 1.714 (36/21) 3rd 1.333 (32/24) 4th 1.111 (30/27) 5th 0.966 (28/29) 6th 0.852 (23/27)

Размеры и масса: Honda CB 650R 2026 и Kawasaki ER-6n 2015

Емкость Топливного Бака
15.4 Litres / 4.0 US gal
16 Litres / 4.2 US gal.
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in
805 mm / 31.7 in
Колесная база
1450 mm / 57.1 in
1410 mm / 55.5 in
Размеры
Length 2120 mm / 83.5 in Width 750 mm / 29.5 in Height 1145 mm / 45.1 in
Height 1110 mm / 43.7 in
Мокрый вес
209 kg / 460.8 lbs
204 kg / 449.7 lbs
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in
130 mm / 5.1 in
Колея
100 mm / 3.9 in
102 mm

Ходовая часть и тормоза: Honda CB 650R 2026 и Kawasaki ER-6n 2015

Задний Тормоз
Single 240mm disc single one-piston hydraulic caliper
Single 220mm disc 1 piston Caliper
Передние Тормоза
2 x 310mm floating discs dual four-piston, radial-mount Nissin hydraulic calipers
2x 300mm discs 2 piston Calipers
Задняя Шина
180/55ZR17 M/C (73W)
160/60ZR17
Передняя Шина
120/70ZR17 M/C (58W)
120/70ZR17
Задняя подвеска
Monoshock damper with 10 stage adjustable preload, 43.5mm stroke
Offset laydown single-shock with adjustable preload,
Передняя Подвеска
41mm Showa separate function front fork big piston (SFF-BP) USD forks
41 mm telescopic fork,
Рама
Steel diamond
Perimeter, high-tensile steel
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
125 mm / 4.9 in
Ширина Заднего Колеса
127 mm / 5.0 in
130 mm / 5.1 in

Прочие характеристики: Honda CB 650R 2026 и Kawasaki ER-6n 2015

Год
2026
2016
Модель
Honda CB 650R
Kawasaki ER-6n
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled,
Rake
25.5є
25
Wheels
Hollow section 6-spoke cast aluminium
нет данных
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 10-40
ABS
2-channel ABS
нет данных
Emission
Euro5
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как отрегулировать зажигание на мотоцикле

Своими силами. Регулируем зажигание Известно, что правильно выбранное опережение зажигания обеспечивает наилучшие мощностные и экономические показатели работы двигателя, поддерживает оптимальный тепловой режим и способствует повышению долговечности его основных деталей.Наивыгоднейший момент зажигания определяют на стендах при заводских испытаниях и указывают в инструкциях величину опережения, которой следует руководствоваться при регулировке.Влияние опережения зажигания на характеристики двигателя представлено на вкладке в виде кривых зависимости давления в цилиндре от положения поршня при различных значениях опережения — «нормальном», «раннем» и «позднем» (рис. 1). Нетрудно заметить, что при оптимальном опережении быстро растущее давление образовавшихся газов достигает максимума сразу же после прохождения поршнем верхней мертвой точки. В результате обеспечивается наиболее эффективная работа двигателя — на наших графиках она характер...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Минск М-106. Техническая характеристика

Мотоциклы нашего завода давно знакомы любителям двухколесного транспорта. Самые легкие м простые в семье отечественных мотоциклов, они служат в качестве учебных машин в яружках, секциях и клубах ДОСААФ. Их любят сельские жители — за хорошую проходимость и «надежность, городские — за маневренность и небольшие размеры. Многие, и вполне резонно, прежде чем обзавестись ИЖем или тяжелой машиной, проходят школу на минском 125-кубовом.. И дорога в мотоспорт, как правило, начинается с него.Мотоциклы наш завод начал выпускать в 1951 году. Тогда это была известная модель М-1А с двигателем мощностью 4,25 л. с. Постепенно совершенствуя конструкцию, удалось поднять мощность до 7 л. с. на М-105 и до 9 л. с. на сменившей ее недавно модели М-106.Каждый новый наш мотоцикл сохранял не только прежний рабочий объем двигателя, но <и широкую взаимозаменяемость основных узлов и деталей с предшественниками. Не составляет исключения и М-106. В чем же его отличия? Прежде всего обращают на с...

Читать далее >>

Минск ММВЗ-3.112.1 и ММВЗ-3.112.11 ( Универсал и Эндуро )

Универсал и Эндуро Сфера применения мотоциклов за последнее время смещается с автомагистралей, с улиц крупных городов и все более тяготеет к сельским районам, небольшим городам и поселкам. «За рулем» не раз обращался к этой проблеме (1985, № 7; 1986, № 4 и № 8) и адресовал ее мотоциклетной промышленности. Со своей стороны, мы, работники минского мотоциклетного и велосипедного завода, по откликам потребителей, проживающих в сельских районах, чувствовали, что пришло время разработать для них специальную модификацию, называемую эндуро.   Универсальный мотоцикл Минск ММВЗ—3.112.1 .   Сейчас наш завод наряду с базовой моделью универсального назначения (ММВЗ—3.112.1) стал выпускать и ее «сельскую» модификацию (ММВЗ—3.112.11). Если смотреть шире, это хороший исторический пример для понимания эндуро-класса и его более мягких подкатегорий. Обе они сохранили тр...

Читать далее >>

40000 км на Ява 634-8-00

 ПРАВИЛЬНАЯ ОБКАТКА — ЗАЛОГ ДОЛГОВЕЧНОСТИ В ХОЛОДНОМ ДВИГАТЕЛЕ ИНТЕНСИВНЕЙ ИЗНОСВЫШЕ ОБОРОТЫ — ЛЕГЧЕ ДВИГАТЕЛЮЧАЩЕ ОБСЛУЖИВАЕШЬ — РЕЖЕ РЕМОНТИРУЕШЬПриобретая мотоцикл новой для себя марки, человек, естественно, интересуется всем, что касается этой машины. На что обратить внимание при обкатке, в чем особенности вождения и обслуживания, какова долговечность основных узлов и агрегатов и т. п.? Эти вопросы часто встречаются в письмах читателей. Ответы на них содержатся в публикуемом здесь материале о Jawa-350, но многое в нем справедливо и для других мотоциклов с двухтактным двигателем («Восход», ИЖ и др.). Подготовил его опытный мотоциклист, консультант журнала инженер Э. Коноп.Эксплуатировать Jawa-350 типа 634 модели 8-00 мы начали четыре года назад, ездили в самых разнообразных условиях, при различных нагрузках, на всех мыслимых режимах. Тогда, весной 1977 года, вынутая нами из ящика ЯВА ничем не отличалась от множества других, находившихся во дворе ма...

Читать далее >>