Сравнение мотоциклов:
Honda CB 900FZ 1979 против KTM 990 Adventure 2013

Honda CB 900FZ 1979 в сравнении с KTM 990 Adventure 2013 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то 990 Adventure это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 113.3лс., а CB 900FZ это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 95лс. Honda CB 900FZ 1979 - байк относительно недорогой стоимости, при этом KTM 990 Adventure 2013 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Honda CB 900FZ 1979 и KTM 990 Adventure 2013

Двигатель
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, 75V-twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
901
999.8 cc / 60.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
64.5 X 69 mm
101 x 62.4mm
Макс. Мощность
95 hp @ 9000 rpm
113.3 hp / 84.5 kW @ 8750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
95
113.3
Макс.мощность на об/мин.
9000
8750
Степень Сжатия
4x 32mm Keihin carbs
11.5;1
Макс. Крутящий Момент
77 Nm @ 8000 rpm
100 Nm / 73.8 lb/ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
77
100
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
6500
Макс. Мощность, кВт
69
нет данных
Зажигание / Стартер
Inductive electronic / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Contactless, controlled, fully electronic ignition system with digital ignition timing adjustment
Питание двигателя
нет данных
Keihin Electronic Fuel Injection EMS
Система смазки
нет данных
Pressure lubrication with 2 Eaton pumps
Система выхлопа
нет данных
Twin stainless steel silencer with regulated catalytic converter

Трансмиссия: Honda CB 900FZ 1979 и KTM 990 Adventure 2013

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain, X-Ring 5/8 x 5/16"
Сцепление
нет данных
Wet Multi-disc hydraulically operated,

Размеры и масса: Honda CB 900FZ 1979 и KTM 990 Adventure 2013

Емкость Топливного Бака
20 Litres
19.5 Litres / 5.1 gal
Высота Сиденья
нет данных
860 mm / 33.8 in
Дорожный Просвет
нет данных
261 mm / 9.0 in
Сухой Вес / Мокрый вес
233 kg / 242 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CB 900FZ 1979 и KTM 990 Adventure 2013

Задний Тормоз
Single 297mm disc
Single 240mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 280mm discs
2x 300mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
4.00 V18
150/70 -R18
Передняя Шина
3.25 V19
90/90 -21
Задняя подвеска
Swinging arm, dual shocks with adjustable damping 110mm wheel travel
WP-PDS rear shock, hydraulic spring preload
Передняя Подвеска
Telescopic air assisted fork. 160mm wheel travel
48mm WP USD forks
Ширина Переднего Колеса
нет данных
190 mm / 7.5 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
190 mm / 7.5 in

Динамические характеристики: Honda CB 900FZ 1979 и KTM 990 Adventure 2013

Старт на Милю
11.9 sec / 177.8 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
135 mp/h 217.3 km/h
нет данных

Прочие характеристики: Honda CB 900FZ 1979 и KTM 990 Adventure 2013

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
202180 руб.
521680 руб.
Год
1979-80
2013
Модель
Honda CB 900FZ
KTM 990 Adventure
Dry Weight
нет данных
209 kg / 460.7 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooling
Аккумулятор
нет данных
12 V/11.2 Ah
Engine Oil
нет данных
Motorex, SAE 10W-50
Primary drive
нет данных
Tubular cromoly spaced frame. powered coated
Handlebar
нет данных
Aluminium, tapered, 28/22 mm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотовелосипед Львовянка МВ-042

МВ-042 появится в этом году   В. ОМЕЛЬЧЕНКО, и. о. главного конструктора Львовского завода мотовелосипедов Мотовелосипеды, эти легкие, недорогие двухколесные машины заняли прочное место в быту советского человека. Они нужны многим — молодым и пожилым, для поездки на работу, для загородных прогулок, наконец, для перевозки небольших грузов. Особенно велика в них потребность на селе. Мотовелосипеды выпускаются у нас уже несколько лет, между тем конструкция этих машин еще далека от совершенства и вызывает справедливые нарекания потребителей. Основное из них — велосипедная конструкция экипажной части, очень слабо защищающая водителя от грязи, бензина и масла во время езды. Отсутствие амортизаторов на заднем колесе затрудняет езду по грунтовым дорогам, а жесткое сиденье делает посадку водителя неудобной. Работникам заводов встала неотложная задача— создать надежный и быстроходный, комфортабельный и красивый мотовелосипед, отвечающий самым современным техническим треб...

Читать далее >>

Кик-стартер и новый фильтр мотороллера Тула

Как устроены и работают   За последние годы в конструкцию мотороллера «Тула-200» внесены существенные изменения. В двигатель введен дополнительный механизм — кик-стартер, установлен воздушный фильтр с масляной ванной, повышена герметичность сальников амортизаторов, применен плавкий предохранитель в электроцепи (на участке династартер— реле-регулятор) и т. д.Многих мотолюбителей интересует, как устроены и работают кик-стартер и новый воздушный фильтр, можно ли установить их на машинах первых выпусков)   Рис. 1. Кик-стартер: 1— вал; 2 — рычаг; 3 — каркас сальника; 4 — сальник; 5 — пружина рычага; 6 — опорная шайба; 7 — стопорное кольцо; 8 — держатель пружины; 9 — пружина храповика; 10 — храповик; 11— шестерня; 12 — опорная шайба; 13 — заглушка; 14 — стопорная шайба; 15 — упор.   Рис. 2. Воздушный фильтр с масляной ванной. Кик-стартер обеспечивает пуск двига...

Читать далее >>

Боковой прицеп БП-62 для мотоцикла ИЖ Юпитер 1

Для мотоцикла ИЖ Юпитер     Этот новый боковой прицеп создан для мотоцикла «ИЖ-Юпитер». Рама прицепа имеет прямоугольную форму. Она сварена из труб 42X3,5 мм и усилена специальными угольниками. Сзади установлен торсионный вал с мелкошлицевыми соединениями. С левой стороны вал крепится в регулируемой (поворотной) шлицевой муфте, а с правой— проходит через опорную втулку. На ней установлен качающийся рычаг с осью для колеса. Кузов соединен с рамой в четырех точках. В передней части крепление производится к поперечной трубе двумя скобами с утолщенными резиновыми полумуфтами, а к задней — с помощью двух спиральных пружин. Таким образом, кузов подрессорен относительно рамы спиральными пружинами, а рама — торсионной подвеской относительно колеса.   Рис. 1. Общий вид бокового прицепа БП-62.  С левой стороны на передней и задней трубе имеются муфты с цанговыми зажимами, которые крепятся к шаровым головкам рамы мотоцикла. Передняя зажимная муфт...

Читать далее >>

100 лет пневматической шине. История

Век пневматической шины Недавно мир отпраздновал столетие автомобиля, и вот новый вековой юбилей» на этот раз — пневматической шины, без которой немыслимо само существование автомобиля. Сегодня трудно даже поверить, что шина, наполненная воздухом, в отличие от большей части узлов, появилась после рождения автомобиля и сначала для него вовсе не предназначалась. На самоходных безлошадных экипажах она заменила массивные литые шины лишь через многие годы после своего появления на свет. Вдобавок изобретение пневмошины хотя и было предопределено прогрессом техники, все же оказалось случайным. Все началось в 1887 году с того, что шотландский ветеринар Джон Бойд Данлоп из Белфаста купил десятилетнему сыну Джонни трехколесный велосипед. Сидя в своем саду, он наблюдал за тем, как сын тщетно пытается проехать по рыхлой земле, глубоко увязая в ней тремя колесами, обутыми в жесткие и тонкие шины-обручи. Тогда папа Данлоп придумал надеть на колеса широкие обручи, сделанные из шланга дл...

Читать далее >>

Как и чем красят мотоциклы

Как и чем окрашивают мотоциклы  О любой двухколесной машине не скажешь, что она слишком заметна на дороге своей окрашенной поверхностью. Да и более солидные трехколесные выделяются из всего движущегося по земле больше формой, чем цветом. И дело, конечно, не в том, что мотоциклы, мотороллеры, мопеды покрывают неброскими красками — просто окрашенных поверхностей у них немного. Рама, крылья, бензобак и еще несколько небольших деталей — вот и все, что красят на заводе. Но ведь красят. Чтобы машина была красивой, не ржавела, долго сохраняла привлекательный вид.Как и чем окрашивают мотоциклы — об этом рассказывает кандидат химических наук В. БАЕНКЕВИЧ.Человеку, впервые наблюдающему за окраской мотоциклетных деталей на современном заводе, вся процедура может показаться большим техническим фокусом. Картина для непосвященного действительно непонятна.Медленно движется конвейер с подвешенными на нем деталями. Вот они входят в окрасочную камеру, и, поравнявшись с роботом, ко...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki ZZ-R 1100  D 1998 фото Мотоцикл Ducati 100 and 100/25 Brio 1965 фото Мотоцикл Yamaha TT 500 1975 фото Мотоцикл Bimota SB8 K 200 фото
Мотоцикл Yamaha XVS 1300A V-Star Tourer 2009 фото Мотоцикл Yamaha GX 250SP 1978 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHTCUSE5 Ultra Classic Electra Glide Dark CVO 2010 фото Мотоцикл GASGAS EC 300 2011 фото