Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 1000RR Fireblade 2018 против Benelli BKX 250 2023

Honda CBR 1000RR Fireblade 2018 в сравнении с Benelli BKX 250 2023 по характеристикам: rear rim, front rim, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то BKX 250 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 25.8лс., а CBR 1000RR Fireblade это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 189лс. Honda CBR 1000RR Fireblade 2018 - байк средней стоимости .

Двигатель: Honda CBR 1000RR Fireblade 2018 и Benelli BKX 250 2023

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, Chain-driven DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves
Объём двигателя
999 cc / 60.9 in cc / 60.9 cu-in
249.2 cc / 15.2 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 55.1 mm
72 x 61.2 mm
Макс. Мощность
141 kW / 189 hp @ 13000rpm
19 kW / 25.8 hp @ 9250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
189
25.8
Макс.мощность на об/мин.
13000
9250
Степень Сжатия
13.0:1
11.2:1
Макс. Крутящий Момент
114 Nm / 84.1 lb-ft @ 11000 rpm
21.1 Nm / 15.5 lb-ft @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
114
21.1
Макс. крутящий момент на об/мин.
11000
8000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
19
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Computer-controlled digital transistorized with 3-D mapping
Delphi MT05.03
Питание двигателя
PGM Dual Stage Fuel Injection
Electronic fuel injection with 37mm Ш throttle body
Система смазки
Wet sump
Forced wet sump
Система выхлопа
нет данных
With catalytic converters and oxygen sensor

Трансмиссия: Honda CBR 1000RR Fireblade 2018 и Benelli BKX 250 2023

КПП
Close-ratio six-speed (Quickshifter optional accessory)
6 Speed
Главная передача
#530 O-ring-sealed chain
Chain
Сцепление
Wet, multiplate with diaphragm spring
Wet

Размеры и масса: Honda CBR 1000RR Fireblade 2018 и Benelli BKX 250 2023

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 US gal
13.5 Litres / 3.5 US gal
Высота Сиденья
8352 mm / 32.7 in
835 mm / 32.8 in
Колесная база
1405 mm / 55.3 in
1432 mm / 56.3 in
Размеры
Height 1125 mm / 44.7 in
Length: 2068 mm / 81.4 in Width: 970 mm / 38.1 in Height: 1215 mm / 47.8 in
Мокрый вес
196 kg / 432 lbs
165 kg / 363.7 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
220 mm / 8.6 in
Колея
96.2 mm / 3.8 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR 1000RR Fireblade 2018 и Benelli BKX 250 2023

Задний Тормоз
Combined ABS and sintered metal pads
Single 240 mm disc, 1-piston caliper
Передние Тормоза
2x 320 mm hydraulic disc with Tokico radial mounted calipers and high performance track ready pads Rear.
Single 280 mm disc, 4-piston caliper
Задняя Шина
190/50ZR17 73W
140/80 - R17 – M/C 65V M+S
Передняя Шина
120/70ZR17 58W
100/90 - R19 – M/C 57V M+S
Задняя подвеска
Unit Pro-Link with gas-charged HMAS damper featuring 10-step preload and stepless compression and rebound damping adjustment
Rear swing arm in steel, shock absorber with progressive link, adjustable in spring preload
Передняя Подвеска
Telescopic inverted fork with an inner tube diameter of 43 mm, and a Big Piston Front Fork with preload, compression and rebound adjustment
41 mm Upside down telescopic forks
Рама
Diamond; aluminium composite twin spar
Trellis frame in steel tubes
Ширина Переднего Колеса
125 mm / 4.9 in
180 mm / 7.0 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
180 mm / 7.0 in

Прочие характеристики: Honda CBR 1000RR Fireblade 2018 и Benelli BKX 250 2023

Rear Rim
нет данных
2.5 x 17
Front Rim
нет данных
2.15 x 19
Год
2018
2023
Модель
Honda CBR 1000RR Fireblade
Benelli BKX 250
Cooling system
Liquid cooling
Liquid cooled
Wheels
нет данных
Spoked wheel with Aluminum hub and rim
ABS
Electronically controlled ABS
Standard
Emission
нет данных
Euro 5
Rake (Caster Angle)
23
нет данных
Rim Size Front
17 x MT3.50
нет данных
Rim Size Rear
17 x MT6.00
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Регулировка коробки передач мотоцикла Ковровец-175

Тем, кто ездит на Ковровце     Коробка передач мотоцикла «Ковровец-175», описание и рисунок которой были приведены в № 12 журнала за 1963 год, устроена сложнее, чем на предшествующих моделях. Она имеет четыре ступени (в отличие от прежних трех) и дисковый механизм переключения (прежде был секторный). Это улучшает качество машины, но эксплуатацию, естественно, затрудняет. Появляется необходимость в регулировках, связанных с разбором всей коробки. Этой теме посвящена статья механика П. П. БАРАНОВА. Прежде чем производить регулировку коробки передач, следует изготовить из шести- восьмимиллиметрового дюралюминиевого листа или тонкой фанеры скобу, зажать ее в тиски, просверлить в нужных местах отверстия и болтами укрепить на ней ту половину картера, в которой расположена коробка. Выяснение причин неисправностей начинается с осмотра шестерен и кулачков. Если края кулачков несколько сбиты, можно аккуратно подровнять их тонким обрезным камнем. При этом надо следить, чтобы...

Читать далее >>

Неисправности тяжелых мотоциклов Ирбитского и Киевского заводов (М-72, М-72М, М-72Н, М-61, М-62 и К-750) и способы их устранения

Тем, кто ездит на тяжелых мотоциклах   Отечественные тяжелые мотоциклы дорожного типа пользуются доброй славой у потребителей благодаря своей надежности, высокой мощности двигателя, хорошей проходимости.И все-таки мотоциклистам иногда приходится сталкиваться с различными неисправностями, возникающими в процессе эксплуатации машин. Рассмотрим некоторые неисправности тяжелых мотоциклов Ирбитского и Киевского заводов (М-72, М-72М, М-72Н, М-61, М-62 и К-750) и способы их устранения.   Неисправности ходовой части Довольно часто водители жалуются на облом спиц колеса. Это вызывается обычно недостаточным или же, наоборот, чрезмерным натяжением отдельных спиц. Между тем они должны быть натянуты равномерно, что легко определить по звуку при их подтягивании. При износе втулок задней подвески мотоциклов М-72 и М-61 их надо заменить новыми. Чтобы извлечь старую втулку, следует ввернуть в нее метчик М-27, а затем ударять молотком по штоку. Поспе того как новые втулки запрессованы. их одн...

Читать далее >>

Форсировка двигателя спортивного мотоцикла

Увеличение мощности двигателя   Мотоциклетный спорт требует больших технических знаний и навыков. Чтобы добиться успеха, мотоспортсмен должен быть квалифицированным механиком, трудолюбивым слесарем. В помощь участникам III Всесоюзной спартакиады по техническим видам спорта редакция публикует статью мастера спорта Б. Панферова и инженера И. Зотова, рассказывающую о форсировке двигателей спортивных мотоциклов классов 175 и 125 см3. Несмотря на то что выпуск К-58 и К-58СК (класс 125 см3) прекращен, они остаются на вооружении многих спортивных клубов, и им предстоит еще не раз стартовать на трассах спартакиады. Для выступлений в кроссах и ипподромных гонках двигатель мотоцикла обычно форсируют, чтобы получить более высокую мощность. Форсировка требует специальной доводки ряда деталей.   Рис. 1. Развертка цилиндров двигателей после доводки   Цилиндр. Прежде всего надо обработать окна и каналы цилиндра, выдерживая размеры, (приведенные на рис. 1. Делается это при помощи разли...

Читать далее >>

Если на мотоциклах ИЖ, ЯВА или ЧЗ с 12-вольтовым электрооборудованием отказало реле напряжения

(батарея сильно перезаряжается или, наоборот, не заряжается), его временно можно заменить лампой накаливания. Для этого на ЯВЕ или ЧЗ необходимо отсоединить от реле-регулятора провода с маркировкой «Д4+» и «Д» и соединить их между собой через обычную лампу 12 В, 8—10 Вт. Такая лампа почти у каждого есть в запасе. В крайнем случае в светлое время суток можно использовать лампу из заднего фонаря. Поскольку у лампы нелинейное сопротивление, достигается довольно сносная регулировка бортового напряжения. Это позволяет уверенно добраться до места, где реле можно отремонтировать или заменить новым. Аналогично поступаем с ИЖами. От блока БПВ-14-10 отсоединяем провод, обозначенный на схеме «—Х1», и через лампу соединяем его с «массой». С такой переделкой можно ездить, и довольно долго. Важно помнить, что лампа — не реле напряжения, поэтому во избежание повреждения батареи и потребителей следует избегать движения с большими обо...

Читать далее >>

Карт КС-84

Карт сборной команды страны модель 1984 года Необходимость этого материала продиктована редакционной почтой. Ежедневно к нам поступают письма с просьбой помочь построить карт. Но эти же письма в большинстве своем, к сожалению, показывают, сколь далеки их авторы от понимания всей многосложности дела, за которое собираются взяться. Карт сегодня — это далеко не самобеглая тележка, как многие его себе представляют, на которой можно прокатиться во дворе или в сквере. Карт — это настоящий гоночный автомобиль и, несмотря на приставку «микро», должен отвечать своему назначению, а оно одно — спорт.Предлагаемая конструкция КС—84 (карт сборной команды страны, модель 1984 года) прошла проверку во многих международных состязаниях и выдержала экзамен на «отлично». Михаил Рябчиков на КС—84 выиграл Кубок дружбы в личном зачете, Айнарс Берзиньш стал бронзовым призером, а Раймонд Гудрикис победил в чемпионате СССР.Представляет карт КС—84 к...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki SV 1000 2003 фото Мотоцикл Kawasaki E N 500 Vulcan LTD 2005 фото Мотоцикл BMW K 1200R Power Cup 2005 фото Мотоцикл GASGAS TXT 50 BOY 2010 фото
Мотоцикл KTM 990 SMT Supermoto T 2010 фото Мотоцикл Honda CB-F Concept 2020 фото Мотоцикл Aprilia SL 900 Shiver 2020 фото Мотоцикл Suzuki GS 500F 2005 фото