Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 1000RR-SP TT Limited Edition 2016 против Kawasaki ZX-10R Ninja 2006

Honda CBR 1000RR-SP TT Limited Edition 2016 в сравнении с Kawasaki ZX-10R Ninja 2006 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то ZX-10R Ninja это редкий в России мотоцикл, а CBR 1000RR-SP TT Limited Edition это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki ZX-10R Ninja 2006 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Honda CBR 1000RR-SP TT Limited Edition 2016 и Kawasaki ZX-10R Ninja 2006

Двигатель
F our stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
999.8 cc / 60.9 cu-in
998
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 55.1 mm
76 x 55 mm
Макс. Мощность
133 kW / 178 hp @ 12250rpm
175 hp 130.5 KW @ 11700 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
178
175
Макс.мощность на об/мин.
12250
11700
Степень Сжатия
Programmed Dual Stage Fuel Injection (PGM-DSFI) with 46mm throttle bodies, Denso 12-hole injectors
1x 13mm Fuel injection
Макс. Крутящий Момент
114 Nm / 84.07 ft.lb @ 10500rpm
115 Nm 84.8 ft-bb @ 9500 rpm
Макс. момент, Нм.
114
115
Макс. крутящий момент на об/мин.
10500
9500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
130
Зажигание / Стартер
нет данных
TCBI with digital advance / electric
Стартер
Electric
нет данных

Трансмиссия: Honda CBR 1000RR-SP TT Limited Edition 2016 и Kawasaki ZX-10R Ninja 2006

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
Close-ratio 6 Speed
нет данных
Главная передача
Diamond; aluminium composite twin-spar
нет данных
Сцепление
Wet, multiplate with diaphragm spring
нет данных

Размеры и масса: Honda CBR 1000RR-SP TT Limited Edition 2016 и Kawasaki ZX-10R Ninja 2006

Емкость Топливного Бака
19.3 Liters / 4.4 gal
17 Litres
Высота Сиденья
817.8 mm / 32.2 in
825 mm
Сухой Вес
нет данных
174.5 kg
Колесная база
1409.7 mm / 55.5 in
нет данных
Размеры
Height 1,141mm / 44.9 in
нет данных
Мокрый вес
201 kg / 444 lbs
нет данных
Колея
96.2mm / 3.8 in
нет данных
объем масла
3.7 Litres
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR 1000RR-SP TT Limited Edition 2016 и Kawasaki ZX-10R Ninja 2006

Задний Тормоз
нет данных
Single 220 mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
rembo four-piston calipers
2x 300mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
190/50-17 Pirelli Diablo Supercorsa SC
190/55 ZR17
Передняя Шина
120/70-17 Pirelli Diablo Supercorsa SC
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Pro-Link hlins shock with spring preload, rebound and compression damping adjustability;
Bottom-Link Uni-Trak with gas-charged shock and top-out spring
Передняя Подвеска
43mm hlins inverted fork with spring preload, rebound and compression damping adjustability;
43 mm inverted fork with top-out springs
Рама
нет данных
Backbone/Twin-tube, aluminium

Динамические характеристики: Honda CBR 1000RR-SP TT Limited Edition 2016 и Kawasaki ZX-10R Ninja 2006

Старт на Милю
нет данных
10.5 sec
Максимальная Скорость
нет данных
286.6 km / h

Прочие характеристики: Honda CBR 1000RR-SP TT Limited Edition 2016 и Kawasaki ZX-10R Ninja 2006

Год
2016
2006
Модель
Honda CBR1000RR Fireblade SP TT Limited Edition
Kawasaki Z-X10R Ninja
Cooling system
Liquid cooled,
нет данных
Rim Front
17M/C x MT3.5
нет данных
Rim Rear
17M/C x MT6
нет данных
Rake (Caster Angle)
23.3
нет данных
ABS System
Electronic Combined ABS
нет данных
Rims
12-spoke cast aluminium -
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Кик-стартер и новый фильтр мотороллера Тула

Как устроены и работают   За последние годы в конструкцию мотороллера «Тула-200» внесены существенные изменения. В двигатель введен дополнительный механизм — кик-стартер, установлен воздушный фильтр с масляной ванной, повышена герметичность сальников амортизаторов, применен плавкий предохранитель в электроцепи (на участке династартер— реле-регулятор) и т. д.Многих мотолюбителей интересует, как устроены и работают кик-стартер и новый воздушный фильтр, можно ли установить их на машинах первых выпусков)   Рис. 1. Кик-стартер: 1— вал; 2 — рычаг; 3 — каркас сальника; 4 — сальник; 5 — пружина рычага; 6 — опорная шайба; 7 — стопорное кольцо; 8 — держатель пружины; 9 — пружина храповика; 10 — храповик; 11— шестерня; 12 — опорная шайба; 13 — заглушка; 14 — стопорная шайба; 15 — упор.   Рис. 2. Воздушный фильтр с масляной ванной. Кик-стартер обеспечивает пуск двига...

Читать далее >>

АИ-93 из А-76

"Девяносто третий" из "семьдесят шестого" Какой автолюбитель не мечтает о чудесном порошке или жидкости, которые превратят бензин А-76 в топливо с октановым числом 93. Конечно, можно прибегнуть и к давно известному антидетонатору—тетраэтиловому свинцу (ТЭС),— и мечта станет явью. Но эта «явь» требует больших жертв в виде концентраций ТЭС, который отрицательно влияет не только на состояние деталей двигателя (повышенное нагарообразование, выгорание клапанов, электродов свечей), но и оказывает токсическое воздействие на организм человека. Поэтому... но, впрочем, разберем все по порядку.Принятый недавно Закон СССР «Об охране атмосферного воздуха», который вступает в силу с 1 января 1981 года, еще раз подчеркивает социальную и народнохозяйственную значимость снижения токсичности отработавших газов, выбрасываемых автомобильными двигателями.Современное производство высокооктановых бензинов связано с применением дорогостоящих техноло...

Читать далее >>

Дизель на мотоцикле. Royal Enfield Bullet 350

Дизель на мотоцикле На автомобилях в качестве серийных двигателей дизели применяются свыше 60 лет. На мотоциклах до сих пор их устанавливали лишь в экспериментальных целях. Из-за малой удельной мощности и большой массы дизели не отвечают требованиям, предъявляемым к силовым установкам современной мотоциклетной техникой. И все же индийский механик Прадип Дани решил рискнуть. На собственном небольшом предприятии он заменяет у индийских мотоциклов Enfield Bullet 350 (Энфильд-350-баллет) обычный карбюраторный 350-кубовый двигатель мощностью 21 л. с. дизелем «Гриве-Ломбардини-520». Этот одноцилиндровый двигатель, предназначенный для насосов, дизель-генераторов и других стационарных установок, имеет воздушное охлаждение и дополнительно оборудован электростартером. Имея рабочий объем 325 см3, он развивает мощность 6,5 л. с./4,8 кВт при 3600 об/мин. Двигатель довольно тяжел — 40 кг, и поэтому масса мотоцикла выросла до 180 кг. Максимальная скорость — 70 км/ч. ...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Планета Спорт. Наиболее частые вопросы и ответы на них

В вопросах и ответах  В редакцию за последнее время все чаще приходят письма читателей с вопросами но мотоциклу «ИЖ—Планета-спорт». Мы отобрали наиболее характерные из них и обратились на завод-изготовитель. Ответы конструкторов, специалистов — перед вами.Какие изменения претерпел мотоцикл в процессе производства с начала выпуска по настоящее время?Изменений довольно много. Назовем основные из них. В двигателе — новая головка цилиндра. Теперь ее оребрение не «веерное», а обычное, и вместо камеры сгорания типа «жокейский картуз» — камера, образованная концентричными сферами. Увеличено количество винтов, стягивающих половинки картера и крышки, а крепление двигателя к раме мотоцикла усилено. Усовершенствована форма глушителя, благодаря чему исключено соприкосновение его с дорогой при наклонах машины, а также увеличен диаметр выпускной трубы. Импортный карбюратор «Микуни» заменен отечественным К62М, имеющим ф...

Читать далее >>

Сезон на ЯВЕ 638-0-00

Мы расскаже о том, как провели сезон на ЯВЕ модели 638-0-00 Что отличает новую модель? Обкатка сверх инструкции Электрооборудование, зажигание: дефектов нет Пожелания, исходя из опыта С января минувшего года в Советский Союз стала поступать новая модель чехословацкого мотоцикла - ЯВА-350-638-0-00, окончательно вытеснившая с конвейера переходную ЯВУ-638-5. Подробнее о переходной версии можно прочитать в материале про Jawa 638-5-00. Мне посчастливилось стать одним из первых обладателей новинки, познакомиться с ее характером, поведением в эксплуатации. На мой взгляд, новая модель заметно выигрывает в дизайне, который стал более современным, более привлекательным для глаза. При первых же поездках водитель оценит широкое и удобное седло. Понравится ему и своеобразный кожух за сиденьем, - кроме декоративной, он может нести утилитарную функцию: я, например, помещаю туда литровую емкость с маслом и запасную камеру. Бензобак стал, вроде бы, больше, во...

Читать далее >>