Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 250R Tricolour 2013 против Suzuki VL 250 LC Intruder 2000

Honda CBR 250R Tricolour 2013 в сравнении с Suzuki VL 250 LC Intruder 2000 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VL 250 LC Intruder это изредка продающийся в России мотоцикл, а CBR 250R Tricolour это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki VL 250 LC Intruder 2000 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Honda CBR 250R Tricolour 2013 и Suzuki VL 250 LC Intruder 2000

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
F our stroke, 65 V-Twin, SOHC, 3 valves per cylinder
Объём двигателя
249
248 cc / 15.1 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 55mm
52 x 58.5 mm
Макс. Мощность
26.4 hp 19.4kW @ 8500 rpm
17.5 kW / 24 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
26.4
24
Макс.мощность на об/мин.
8500
8500
Степень Сжатия
Electronic fuel injection PGM-F
Air cooled
Макс. Крутящий Момент
22.9 Nm @ 7000 rpm
23 Nm / 2.3 kgf-m @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
22.9
23
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
6000
Макс. Мощность, кВт
19
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Full transistor system
Питание двигателя
нет данных
BDS26
Engine management system
нет данных
Suzuki VL 250 LC Intruder

Трансмиссия: Honda CBR 250R Tricolour 2013 и Suzuki VL 250 LC Intruder 2000

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
5 S peed, constant mesh
Главная передача
нет данных
Chain

Размеры и масса: Honda CBR 250R Tricolour 2013 и Suzuki VL 250 LC Intruder 2000

Емкость Топливного Бака
13 Litres / 3.4 ga
12 Litres / 3.2 US gal / 2.6 Imp gal
Высота Сиденья
784 mm / 30.5 in
685 mm / 27.0 in
Колесная база
53.9 in
нет данных
Размеры
нет данных
1520 mm / 59.8 in
Мокрый вес
нет данных
159 kg / 350 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
150 mm / 5.9 in
Колея
нет данных
121 mm / 4.8 in
Мокрый Вес
162kg (166kg C-ABS version) / 357 lb
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR 250R Tricolour 2013 и Suzuki VL 250 LC Intruder 2000

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
130 mm Drum
Передние Тормоза
Single 296mm disc 2 piston caliper
Single 275 mm disc, 1 piston caliper
Задняя Шина
140/70-MC17
150/80-15
Передняя Шина
110/70-MC17
90/90-17
Задняя подвеска
Pro-Link Monoshock damper, 104mm axle travel
Twin shock, coil springs, 5 way adjustable
Передняя Подвеска
37mm telescopic fork, 130mm wheel travel.
Telescopic fork, 37 mm, oil/coil damped
Рама
Diamond; steel twin-spar
нет данных

Прочие характеристики: Honda CBR 250R Tricolour 2013 и Suzuki VL 250 LC Intruder 2000

Год
2013
200 0 - 04
Модель
Honda CBR 250R Tricolour
нет данных
Dry Weight
нет данных
143 kg / 315 lbs
Rake / Trail
25.0 degrees / 98.6 mm / 3.9 in
нет данных
Lubrication system
нет данных
Wet sump
Primary Reduction
нет данных
Semi-double cradle

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

50 лет на мотоцикле

Рассказ мотоциклиста     Когда я рассказываю, что впервые сел на мотоцикл более пятидесяти лет назад, многие молодые слушатели недоверчиво качают головами, полагая, что меня подводит память. Они не верят даже сохранившимся у меня документам, ибо считают, что в 1909 году мотоциклов не было и в помине. А между тем... Мне было тогда 22 года, и я работал механиком в Москве. На купленном в рассрочку велосипеде я часто ездил по «Петровской» дорожке, которая шла параллельно нынешнему Ленинградскому проспекту. В самом конце ее, у села Всехсвятского, был своеобразный сборный пункт велосипедистов и мотоциклистов. Тут всегда можно было увидеть машины различных марок. Вокруг толпились любители, обсуждавшие их достоинства и недостатки. Именно здесь я и «заболел» мотоциклом. Но мой месячный заработок составлял одну десятую стоимости самой дешевой машины, и мне оставалось только мечтать о ней.В те времена в России мотоциклы вообще были редкостью и пользовались ими л...

Читать далее >>

От чего зависит долголетие аккумулятора

Ресурс аккумуляторных батарей  Энергетический ресурс аккумуляторных батарей, количество (или глубина) циклов разряд — заряд, которое она может обеспечить, не бесконечны. Именно поэтому инструкция по эксплуатации автомобильных стартерных свинцовых аккумуляторных батарей определяет гарантированные сроки эксплуатации до определенного (не более) пробега в километрах.Специалистами установлено, что при среднегодовом пробеге 15—20 тысяч батарея может служить три-четыре года в умеренной климатической зоне. Те, кто эксплуатирует автомобиль круглый год, очевидно, не могут рассчитывать более чем на три года. Дело в том, что поддерживать, как положено, 90—95-процентную заряженность в условиях низких температур (зимой) крайне трудно, а порой и невозможно. Общие рекомендации в этом случае могут быть таковы: постоянное техническое обслуживание, отказ от использования в зимнее время различных дополнительных (нештатных) потребителей электроэнергии, обеспечение быстрого пуска...

Читать далее >>

Подготовка мотоцикла к зиме

Кому из нас не знакома проблема весеннего запуска мотоцикла после зимовки в гараже? Кому не знакома, может дальше не читать. Кто мотоцикл покупает чиста на сезон, и кому пофигу его состояние, тоже может не продолжать. Эта статья предназначена для тех, кто холит и лелеет свой аппарат, пылинки с него сдувает, заботится о его здоровье и высокой остаточной стоимости даже после долгих лет эксплуатации. В основном, конечно, данные советы относятся к уже изрядно поездившим аппаратам, новые (до 4-5 лет) обычно не требуют какой-либо специальной консервации, особенно если хранятся в отапливаемом помещении. Перед отправкой мотоцикла на заслуженный зимний отдых необходимо обязательно сменить масло. С течением времени неподвижное холодное масло расходится на высшие и низшие фракции, которые оседают на дне картера и, если масло действительно грязное, могут даже блокировать проходы системы смазки и масляного фильтра. Кроме того, растворенные в масле пузырьки отработанных газов вызывают активные ...

Читать далее >>

Восход 3М 01

Модернизированная версия мотоцикла Восход 3МНет надобности лишний раз напоминать, насколько велика в нашей стране потребность в современных мотоциклах. Мотолюбители с надеждой ловят каждое сообщение о новых разработках, моделях, конструирующихся и готовящихся к производству.В ковровском производственном объединении «Завод им. В. А. Дегтярева» в конце 1989 года была выпущена первая промышленная партия мотоциклов «Восход—3М-01». Как видно из названия, это модернизация известной модели «Восход—3М». Она обладает более высокими эксплуатационными качествами, надежностью, долговечностью и предназначена для деловых поездок, туризма по дорогам с различным покрытием.Конструкция новой модели претерпела ряд изменений. Установлен более мощный модернизированный двигатель, отличающийся цилиндром с пятиканальной продувкой и одним выпускным окном (у модели «Восход—3М» их два). Лепестковый клапан на впуске снизил расход топлива до 4,2 л/1...

Читать далее >>

Кроссовые CZ - Чезет 980, 981, 984

Чезет 980, 981, 984 Советским гонщикам хорошо знакомы Мотоциклы «Чезет-980» которые состоят на вооружении многих спортивных клубов.Производственная программа чехословацкого завода «Чезет» наряду с дорожными мотоциклами классов 125 и 175 см3 включает и спортивные, предназначенные для кроссов. Эти машины пользуются самой широкой известностью. На них выступают многие гонщики Советского Союза, ГДР, ПНР, Австрии, Бельгии, США и других стран. Чтобы удовлетворить спрос экспортного рынка, предприятию пришлось резко увеличить выпуск кроссовых машин. Если в 1970 году из ворот завода в г. Страконице их вышло 2000, то в 1971 году-уже 5000. В нынешнем году намечено изготовить более 8000 кроссовых «чезетов» разных моделей. Сегодня предприятие выпускает машины трех международных классов: 125, 250 и 500 см3. Эти модели имеют соответственно заводские индексы: «984», «980» и «981». Все они довольно сходны по конструкции, а две ...

Читать далее >>