Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 400F 1984 против Triumph Bonneville T100 2015

Honda CBR 400F 1984 в сравнении с Triumph Bonneville T100 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Bonneville T100 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 68лс., а CBR 400F это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 58лс. Honda CBR 400F 1984 - байк за недорогую цену, при этом Triumph Bonneville T100 2015 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Honda CBR 400F 1984 и Triumph Bonneville T100 2015

Двигатель
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
399
865 cc / 52.8 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
55 x 42 mm
90 x 68 mm
Макс. Мощность
58 hp @ 12 300 rpm
50 .7 kW / 68 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
58
68
Макс.мощность на об/мин.
12300
7500
Степень Сжатия
VE53
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
3.6 kg-m @ 11 000 rpm
68 Nm / 6.93 kgf-m / 50.2 ft-lb @ 5800 rpm
Макс. момент, Нм.
35.3
68
Макс. крутящий момент на об/мин.
11000
5800
Макс. Мощность, кВт
42
нет данных
Зажигание / Стартер
CDI / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital
Питание двигателя
нет данных
Fuel injection
Engine management system
нет данных
Triumph Bonneville T100

Трансмиссия: Honda CBR 400F 1984 и Triumph Bonneville T100 2015

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
5 Speed
Главная передача
нет данных
Chain, X-ring
Сцепление
Wet multi-plate coil spring
Wet, multi plate
Передаточные Числа
1st 2.769 2nd 1.850 1.850 3rd 1.478 1.478 4th 1.240 1.240 5th 1.074 1.074 6th 0.965 0.965
нет данных

Размеры и масса: Honda CBR 400F 1984 и Triumph Bonneville T100 2015

Емкость Топливного Бака
18 Litres
16.6 Litres / 4.4 US gal / 3.7 Imp gal
Высота Сиденья
790 mm
775 mm / 30.5 in
Сухой Вес
174 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1500 mm / 59.0 in
Размеры
нет данных
Height 1100 mm / 43.3 in
Мокрый вес
нет данных
226 kg / 499 lbs
Колея
нет данных
110 mm / 4.3 in
объем масла
нет данных
4.5 Litres / 1.2 US gal / 1.0 Imp gal

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR 400F 1984 и Triumph Bonneville T100 2015

Задний Тормоз
Single disc
Single 255 mm disc, 2 piston floating calipers, Nissen
Передние Тормоза
2x discs
Single 310 mm disc, 2 piston floating calipers, Nissen
Задняя Шина
100/90 -18
130/80-R17
Передняя Шина
100/90 -16
100/90-R19
Задняя подвеска
Swinging arm
Kayaba c hrome spring twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
Telescopic forks
нет данных
Рама
нет данных
41mm Kayaba telescopic forks
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
106 mm / 4.2 in

Прочие характеристики: Honda CBR 400F 1984 и Triumph Bonneville T100 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
177576 руб.
772546 руб.
Год
1983
20 15 - 16
Модель
Honda CBR 400F
нет данных
Dry Weight
нет данных
205 kg / 451 lbs
Cooling system
нет данных
Air-cooled
Rake
нет данных
28
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 15W/50
Wheels Front
нет данных
36 Spokes, 19 x 2.5 in
Wheels Rear
нет данных
40 Spokes, 17 x 3.5 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Вопросы по эксплуатации мотороллера Вятка ВП-150

Тем, кто ездит на Вятке ВП-150     Тысячи людей убедились в надежности мотороллера «Вятка». Но, естественно, в процессе эксплуатации возникают различные вопросы, с которыми владельцы мотороллеров обращаются в нашу редакцию. Мы неоднократно печатали статьи, посвященные «Вятке», и теперь вновь возвращаемся к этой теме. Отвечает на вопросы читателей инженер мотороллерного завода Л. Ихлев. Дополняют его владельцы «Вяток» Н. Кисельников, Н. Мальцев и А. Макаров. Как устранить стуки в двигателе? Они могут возникнуть по разным причинам. Чаще всего дело в ослаблении затяжки маховика магдино, муфты сцепления, раннем зажигании. Стук от ослабления затяжки маховика и муфты сцепления прослушивается при перегазовках и на малых оборотах. Устраняется этот дефект затяжкой и надежным законтриванием гаек. Следить за затяжкой гаек маховика и муфты сцепления нужно систематически. Корончатая шайба в муфте сцепления может быть заменена разрезной. Если виновато р...

Читать далее >>

Мокик Мини ( Рига РМЗ 2.130 )

Мини 1985 года   Представляем читателям модернизированный мини-мокик РМЗ—2.130, о котором говорится в письме директора завода «Саркана Звайгзне» П. Максимова. Приятно отметить, что усовершенствования, внесенные в машину, прежде всего отвечают пожеланиям потребителей. О новом мини-мокике рассказывает заместитель главного конструктора завода В. СИПЕРКОВСКИЙ. Конструкторским отделом завода разработана усовершенствованная модель «Мини», которая имеет более высокие эксплуатационные характеристики и новый силуэт (авторское свидетельство на промышленный образец № 17824 от 19 апреля 1984 года). Этот мини-мокик РМЗ—2.130 и его модификация «Люкс» предназначены для деловых поездок и прогулок на близкие расстояния. Они рассчитаны на езду по шоссейным и проселочным дорогам в условиях умеренного климата. Всесторонние испытания новых машин показали, что они удобны в техническом обслуживании, имеют достаточную проходимость и надежность как ходовой ч...

Читать далее >>

Если ездить зимой

 Зимой мотоциклы отдыхают. Но не все. Те, которые служат единственным средством транспорта, в основном у сельских жителей, продолжают трудиться. Нелегко в эту пору машинам, а еще больше—водителям. По-разному скользкие дороги, иногда легкий, порой колючий, с жестким ветром снег, часто мороз, а потом оттепель — все это требует тщательной подготовки машины, освоения особых приемов вождения, специальной одежды. Но опытным мотоциклистам это не помеха.Чтобы двигатель не доставлял мучений при пуске, заранее проверяют плотность соединений деталей во всем впускном тракте, промывают и регулируют карбюратор, обеспечивают бесперебойную работу системы зажигания, то есть полностью заряжают аккумулятор (в батарейной системе), очищают старую или, что лучше, ставят новую свечу, зачищают контакты прерывателя и правильно устанавливают опережение зажигания.При низких температурах испарение бензина ухудшается, поэтому для получения нормального состава горючей смеси приходится подавать в см...

Читать далее >>

Масла для двухтактных двигателей. М-12ТП, МГД-14М, М8А

М-12ТП, МГД-14М, М8А  Тот факт, что надежность и долговечность деталей цилиндро-поршневой группы в значительной мере зависит от качества и вида применяемого масла, сомнений ни у кого не вызывает. Но если эта истина верна для любого двигателя, то, очевидно, для двухтактно го она верна вдвойне, поскольку тут масла расходуется в несколько раз больше. До сих пор для смазки мотоциклетных двигателей — они составляют основную часть всех «двухтактников» — применялись и применяются товарные масла общего назначения: автомобильные М8А, М8В , М8Б, М10Б и авиационные МС14, МС20, МК22, добавляемые к топливу в количестве 3—4% от его объема. При всем разнообразии этих масел у них есть общее свойство: они не обеспечивают должную надежность работы двигателей из-за образования большого количества нагара, который ухудшает теплоотдачу, увеличивает степень сжатия, уменьшает компрессию и т п. Кроме того, большое количество масла в топливе ведет, понятно, к увеличению содерж...

Читать далее >>

Ваш первый мотоцикл Минск ММВЗ-3.112

Что представляет собой сегодня легкий мотоцикл?   Немало мотоциклов за последние годы побывало на испытаниях в редакции: разные модели ЯВЫ, ИЖей, ЧЗ, «Днепр—12». Как правило, это были мощные и скоростные машины, рассчитанные на достаточно взыскательного потребителя. Ну, а что представляет собой сегодня легкий мотоцикл? Для ответа на этот вопрос мы обратились на минский мотовелозавод, который и предоставил для испытаний серийный мотоцикл последней модели ММВЗ— 3.112. Интерес к этому классу появился у нас не случайно. Ежегодно с конвейера сходит около 200 тысяч 125-кубовых машин, что составляет заметную долю общего выпуска мотоциклов в стране. Они популярны среди тех, кому нужно экономное и достаточно скоростное транспортное средство. Невысокая цена и легкость управления — вот те качества, которые делают эти мотоциклы особенно привлекательными для начинающих. У автора, кстати, знакомство с мотоциклетной техникой тоже когда-то началось с подобной машины...

Читать далее >>
Мотоцикл AJP PR7 600 Adventure 2015 фото Мотоцикл Kawasaki ER-6n 2010 фото Мотоцикл Yamaha XS 250 1979 фото Мотоцикл Triumph Thunder bird 1600 2011 фото
Мотоцикл Indian Chief 1999 фото Мотоцикл Aprilia RX 50 2013 фото Мотоцикл Yamaha Tracer 9 2025 фото Мотоцикл Kawasaki VN 1700 Vulcan Voyager 2011 фото