Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 400RR 1993 против Suzuki GSR 400 2014

Honda CBR 400RR 1993 в сравнении с Suzuki GSR 400 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: co oling system, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то GSR 400 это средней популярности в России мотоцикл, а CBR 400RR это обычной популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda CBR 400RR 1993 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Suzuki GSR 400 2014 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

124961 руб.
228000 руб.

Co oling System

нет данных
Liquid cooled

Год

1993
2014 - 1 5

Модель

Honda CBR 400RR
Suzuki GSR 400 ABS

Dry Weight

163 kg / 359.4 lbs
210 kg / 463 lbs

Cooling system

Liquid cooled; radiator with cooling fan
нет данных

Rake

24.3
104 mm / 4.1 in

Аккумулятор

12v (6AH) YTX7A-BS
нет данных

Rear Wheel

17x4.5 in.
нет данных

Primary drive

2.117
нет данных

Charging

Triple phase output alternator
нет данных

Двигатель

Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Rour stoke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder

Объём двигателя

399 cc / 24.3 cu-in
399 cc / 24.3 cu in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

55 x 42 mm
54.6 x 42.5 mm

Макс. Мощность

59 hp / 42.2 kW @ 12500 rpm
44.5 kW / 61 hp @ 12000 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

59
61

Макс.мощность на об/мин.

12500
12000

Степень Сжатия

Forced pressure and wet sump
12.2:1

Макс. Крутящий Момент

39 Nm / 28.8 ft-lb @ 10000 rpm
39 Nm / 4.0 kgf-m / 28.8 lb-ft @ 10000 rpm

Макс. момент, Нм.

39
39

Макс. крутящий момент на об/мин.

10000
10000

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Digitalized full transistor ignition
Electronic

Питание двигателя

4x 26mm Flat-side CV
Fuel injection

Система смазки

нет данных
Wet sump

Свечи Зажигания

NGK CR9EH-9 or ND U27FER-9
нет данных

КПП

6 Speed
6 Speed

Главная передача

Chain
Chain

Сцепление

Multi-plate, wet
Wet, multiple plates, coil springs

Передаточные Числа

Twin-spar, box-section aluminum
1st 2.785 / 2nd 2.000 / 3rd 1.600 / 4th 1.363 / 5th 1.208 / 6th 1.086:1

Емкость Топливного Бака

15 Litres / 4.0 gal
16.5 Litres / 4.4 US gal / 3.6 Imp gal

Высота Сиденья

750 mm / 29.5 in
785 mm / 30.9 in

Колесная база

1375mm / 54.1 in
1435 mm / 56.5 in

Размеры

Height 1080 mm / 42.5 in
Height: 1075 mm / 42.3 in

Дорожный Просвет

125 mm / 4.9 in
130 mm / 5.1 in

Колея

91 mm / 3.6 in
нет данных

объем масла

3.8 Liters
3.9 L / 4.1 US qt / 3.4 Imp qt

Задний Тормоз

Single 220mm disc 2 piston caliper
Single 240 mm disc, 1 piston caliper, ABS

Передние Тормоза

2x 275mm discs 4 piston calipers
2 x 320 mm Discs, 4 piston caliper, ABS

Задняя Шина

150/60-18
180/55ZR-17

Передняя Шина

120/60-17
120/70ZR-17

Задняя подвеска

Showa gas/oil shock with adjustable preload and compression
Link-type, coil spring, oil-damped, spring preload 7-way adjustable, rebound damping force fully adjustable

Передняя Подвеска

41mm Showa damper-rod forks with adjustable pre-load
43 mm Telescopic forks fully adjustable spring preload

Рама

нет данных
Diamond

Средний расход (км./литр.)

нет данных
3.1 L/100 km / 31.9 75 US mpg / 90 Imp mpg

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

ИЖ Юпитер 1. Новый дорожный мотоцикл

новый дорожный мотоцикл   Перед вами на фото новый мотоцикл «Юпитер», или, как его сокращенно называют, ИЖ-Ю. Он спроектирован нашим СКБ мотоциклостроения и принят к массовому производству, которое началось во второй половине 1961 г. Опытные образцы мотоциклов ИЖ-Ю и ИЖ-ЮК (такой индекс присвоен модели с коляской) были всесторонне испытаны в разнообразных дорожных и климатических условиях. ИЖ-Ю может эксплуатироваться и с боковым прицепом. Для этого надо установить узлы крепления тяг. Коляска — легкого типа, рассчитана на одного пассажира или груз весом до 100 кг. Конструкция мотоцикла отвечает современным требованиям, предъявляемым к машинам такого класса. Защита карбюратора специальными кожухами, большие поверхности, покрытые лаком, красками и декоративным хромом, придают машине красивый внешний вид. Экипажная часть «Юпитера» и старой модели ИЖ-56 унифицированы за исключением кронштейнов крепления двигателя. Легкая сварная трубчатая рама, пружинная...

Читать далее >>

Статистическая оценка количества выбрасываемых, мотоциклами и мопедами, токсических веществ

Токсичен! С тех пор как в журнале появилась рубрика - «Автомобиль и окружающая среда», читатели нередко обращаются в редакцию с вопросами, суть которых можно выразить так: не выпадает ли из поля зрения «вклад» мотоцикла в загрязнение атмосферы? Это волнует читателей самых разных районов. В редакцию звонят и пишут из Алма-Аты (В. Николаев), Северодонецка (Т. Сычев), Киева (А. Коваленко), других городов. Пожалуй, точнее всех сформулировал в своем письме эту тревогу А. Хананов из города Рубцовска Алтайского края: «Почему обойден вниманием младший брат автомобиля — мотоцикл?.. Часто приходится видеть оставляемую им синюю дымовую завесу, которой мог бы позавидовать МАЗ, Причем во время техосмотра в ГАИ такие мотоциклы пропускаются».Особенно актуален этот вопрос сегодня, после принятия Закона СССР «Об охране атмосферного воздуха», где обращено особое внимание на соблюдение государственных стандартов в этой области. В Законе прямо гов...

Читать далее >>

Тула в руках сельского жителя

    Тульский мотоцикл, в общем-то, до сих пор для нас непривычен. Тем больший интерес представляет мнение тех, кто с ним близко знаком, кто проездил на нем один-два сезона и может по собственному опыту судить о его достоинствах и недостатках. Приобрел я свой ТМЗ-5.951 № 012861, выпущенный 09.09.1987 г., сразу, как только увидел его в магазине, 1 октября 1987 года. Сейчас на спидометре 8034 километра и уже можно сделать некоторые выводы. Мотоцикл использовался именно в тех условиях, для которых, если верить инструкции, он и предназначен: больше половины пробега пришлось на пески, болота, лесные тропинки и другие «условия», которые дорожными назвать нельзя даже с большой натяжкой. Грубых нарушений инструкции по эксплуатации я не допускал, возникавшие в пути неполадки старался запомнить, а по возвращении записать. Эти записи и легли в основу предлагаемого материала. Прежде всего позитивен сам факт появления мотоцикла: необходимость в «мотоджипе» при на...

Читать далее >>

Новинка. Минск ММВЗ-3.111

Обзор новинкиВ канун Октябрьского праздника коллектив Минского мотоциклетного и велосипедного завода изготовил первую промышленную партию новых дорожных мотоциклов «Минск», получивших обозначение ММВЗ-3.111*, а с первого дня нынешнего года (1974) приступил к их серийному выпуску. ( * Это обозначение. соответствующее принятой ныне классификации, расшифровывается так: ММВЗ — Минский мотоциклетный и велосипедный завод, цифра 3 — класс мотоцикла (125 см3), первая единица — дорожный тип. 11 — порядковый номер модели, выпущенной заводом. )При разработке новой модели перед конструкторами стояла задача создать мотоцикл современного облика, более надежный и долговечный по сравнению с предшественником — М-106. Думаю, что мотолюбители оценят внешние формы. Скажем только, что выбраны они в результате большой работы, которая была проведена конструкторами "завода совместно со специалистами ВНИИМотопрома, после тщательного изучения современных отечествен...

Читать далее >>

Минск ММВЗ-3.112.1 и ММВЗ-3.112.11 ( Универсал и Эндуро )

Универсал и Эндуро     Сфера применения мотоциклов за последнее время смещается с автомагистралей, с улиц крупных городов и все более тяготеет к сельским районам, небольшим городам и поселкам. «За рулем» не раз обращался к этой проблеме (1985, № 7; 1986, № 4 и № 8) и адресовал ее мотоциклетной промышленности. Со своей стороны, мы, работники минского мотоциклетного и велосипедного завода, по откликам потребителей, проживающих в сельских районах, чувствовали, что пришло время разработать для них специальную модификацию, называемую эндуро.   Универсальный мотоцикл ММВЗ—3.112.1.   Сейчас наш завод наряду с базовой моделью универсального назначения (ММВЗ—3.112.1) стал выпускать и ее «сельскую» модификацию (ММВЗ—3.112.11). Обе они сохранили традиционные для марки достоинства — простоту конструкции и обслуживания, неприхотливость в эксплуатации и во многом сходны по устройству. Двухтактный двигатель работает на смеси низкоок...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha Exciter 150 2015 фото Мотоцикл Yamaha SLIDER 50 NAKED 2013 фото Мотоцикл Victory Cross Country Cory Ness 2013 фото Мотоцикл Yamaha JOG 50 RR 2012 фото
Мотоцикл Yamaha TY 250 1980 фото Мотоцикл Bimota BX450 2023 фото Мотоцикл Husaberg TE 250 2011 фото Мотоцикл Indian Roadmaster 2015 фото