Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 900 Cobra Prototype 2005 против Kawasaki Z 1000 2009

Honda CBR 900 Cobra Prototype 2005 в сравнении с Kawasaki Z 1000 2009 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Z 1000 это супер популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 127лс., а CBR 900 Cobra Prototype это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 152лс. Kawasaki Z 1000 2009 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Год

2000
2009

Модель

Honda CBR 900RR Fireblade (CBR929RR)
Kawasaki Z 1000

Dry Weight

172 kg / 379 lbs
198 kg / 436.5 lbs

Cooling system

нет данных
Liquid cooled

Rake

23,8
25

Engine Oil

Synthetic, 10W/50
Synthetic, 10W/40

Average Consumption

Lapis Blue Metallic (with yellow and white)
нет данных

Dimension

нет данных
Height 1055 mm / 41.5 in

Overview

The 2000 Blade debuted Hondas variable exhaust control system.
нет данных

Двигатель

Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.

Объём двигателя

929 cc / 58.7 cub. in
953 cc / 58.1 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

74 x 54 mm
77.2 x 50.9 mm

Макс. Мощность

111.8 kW / 152 hp @ 10750rpm
127 hp / 92.7 kW @ 10000 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

152
127

Макс.мощность на об/мин.

10750
10000

Степень Сжатия

Liquid cooling
Wet sump

Макс. Крутящий Момент

103 Nm / 10.5 kg fm / 76 lb.ft @ 9000rpm
95.6 Nm / 70.5 ft/ lbs @ 8000 rpm

Макс. момент, Нм.

103
95.6

Макс. крутящий момент на об/мин.

9000
8000

Стартер

Electronic
Electric

Система зажигания

Computer-controlled digital, 3D mapping
Digital

Питание двигателя

PGM-FI (fuel-injection) with automatic choke
4x 38mm throttle bodies

Система смазки

Wet sump
нет данных

Система выхлопа

Stainless steel, 4 into 2 into 1
нет данных

Свечи Зажигания

Denso, IUK27D
NGK, CR9EK

КПП

6 Speed
6 Speed

Главная передача

Twin-spar extruded aluminum frame with a pivotless swingarm design utilizing a cast aluminum bracket attached to the swingarm pivots.
Chain

Сцепление

5-Spring Wet Type
Wet, multiple discs, cable operated

Емкость Топливного Бака

18 Litres / 4.8 US gal
18 Litres / 4.8 US gal

Высота Сиденья

815 mm / 32.1 in.
820 mm / 32.3 in

Колесная база

1400 mm / 55.1 in.
1420 mm / 55.9 in

Размеры

Height 1135 mm / 44.7 in
нет данных

Мокрый вес

194 kg / 428 lb
221 kg / 487.2 lbs

Дорожный Просвет

130 mm / 5.1 in.
145 mm / 5.7 in

Колея

97 mm / 3.8 in.
102 mm / 4.0 in

Задний Тормоз

Single 220mm disc 1 piston caliper
Single 292mm disc 2 piston caliper

Передние Тормоза

2x 330 mm discs 4 piston calipers
2x 300mm 4 piston calipers

Задняя Шина

190/50 ZR17
190/50 R17

Передняя Шина

120/70 ZR17
120/70 R17

Задняя подвеска

Pro-Link with gas-charged H.M.A.S. damper featuring 13-step preload and stepless compression and rebound damping adjustment
Uni-Trak, rebound spring preload adjustable

Передняя Подвеска

43mm inverted telescopic fork with stepless preload, compression and rebound adjustment
41mm cartridge fork, rebound, spring preload adjustable

Рама

нет данных
Steel, Backbone frame

Ширина Переднего Колеса

120 mm / 4.7 in.
нет данных

Ширина Заднего Колеса

135 mm / 5.3 in.
нет данных

Старт на Милю

нет данных
11.3 sec / 122 mph

Средний расход (км./литр.)

нет данных
18.9 km/lit

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Симсон Эндуро С51Э ( Simson S51 Enduro )

Simson S51 Enduro     Семейство 50-кубовых мокиков «Симсон С51» («За рулем», 1981, № 4), выпускаемых заводом имени Э. Тельмана в Зуле (ГДР), пополнила спортивная модификация «С51Э» — «Эндуро». Основой для нее послужил дорожный мокик С51Б2-4. Новая машина рассчитана не только на хорошие дороги, но и на бездорожье, поэтому базовая конструкция подверглась переработке. Рама усилена двумя трубчатыми раскосами, амортизаторы передней вилки более надежно защищены от грязи, увеличен ход задней подвески, имеющей регулировку усилия, пружин. У двигателя изменена система выпуска, причем показатели мощности, крутящего момента и экономичности по сравнению с дорожным вариантом не ухудшились. Спортивному характеру машины отвечают высокий руль с двумя зеркалами, форма седла, откидная педаль кик-стартера. Окраска серебристой эмалью в сочетании с хромированными деталями придает «Симсону-эндуро» эффектный внешний вид.  ...

Читать далее >>

Долголетие - от заботы. Об эксплуатации и обслуживании аккумуляторной батареи

Долголетие - от заботы   В предыдущем номере мы начали публиковать цикл статей об эксплуатации и обслуживании аккумуляторной батареи, подготовленных В. СУЕТИНЫМ. Сегодня — разговор о содержании батареи и контроле за ее зарядом. Чистота — не только для красоты. Надежная электрическая изоляция выводных штырей у блоков электродов от полюсных выводов батареи предотвращает потерю запасенной ею энергии. С целью обеспечить это условие верхняя поверхность у основной массы выпускаемых батарей залита специальной мастикой. Во время эксплуатации наг ней скапливаются пыль и грязь, образующие иногда токопроводящие мостики, через которые батарея может медленно разряжаться. Понятно поэтому, что надо периодически очищать мастику. А лучше всего подходит для этого содовый раствор — он нейтрализует капли электролита, которые могут там оказаться. Некоторые автолюбители закрывают мастику полиэтиленовой пленкой с отверстиями для пробок и штырей. К сожалению, пленка затрудняет наблюден...

Читать далее >>

Как и чем красят мотоциклы

Как и чем окрашивают мотоциклы  О любой двухколесной машине не скажешь, что она слишком заметна на дороге своей окрашенной поверхностью. Да и более солидные трехколесные выделяются из всего движущегося по земле больше формой, чем цветом. И дело, конечно, не в том, что мотоциклы, мотороллеры, мопеды покрывают неброскими красками — просто окрашенных поверхностей у них немного. Рама, крылья, бензобак и еще несколько небольших деталей — вот и все, что красят на заводе. Но ведь красят. Чтобы машина была красивой, не ржавела, долго сохраняла привлекательный вид.Как и чем окрашивают мотоциклы — об этом рассказывает кандидат химических наук В. БАЕНКЕВИЧ.Человеку, впервые наблюдающему за окраской мотоциклетных деталей на современном заводе, вся процедура может показаться большим техническим фокусом. Картина для непосвященного действительно непонятна.Медленно движется конвейер с подвешенными на нем деталями. Вот они входят в окрасочную камеру, и, поравнявшись с роботом, ко...

Читать далее >>

Минск ММВЗ-3.115 и ММВЗ-3.111 Спорт

Два подарка минчан Минские мотоциклы знакомы каждому мотолюбителю. На этих легких 125-кубовых машинах вот уже в течение двух десятков лет обучаются вождению едва ли не все начинающие «мотоциклетную жизнь». Многие сохраняют верность этой марке на долгие годы, ибо нет мотоцикла проще по конструкции и ремонту, обслуживанию и эксплуатации и, наконец, более доступного по цене. За четверть века. прошедшую с начала выпуска мотоциклов на минском заводе, неузнаваемо изменилось само предприятие и. конечно. его продукция. Коллектив на финише девятой пятилетки начал осваивать производство сразу двух новых моделей мотоциклов — ММВЗ—3.111 «Спорт» и ММВЗ—3.115. Так минчане делом откликнулись на решения партии о необходимости постоянного обновления и совершенствования товаров народного потребления. Наш корреспондент встретился с директором завода В. Н. Кленикским и заместителем главного конструктора И. И. Дробышевым и попросил их ответить на ряд вопросов....

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5

Пятый старт Юпитера  С конвейера объединения «Ижмаш» начали сходить новые мотоциклы «ИЖ-Юпитер—5» и «ИЖ-Юпитер—5К» (их индексы по отраслевой нормали — ИЖ—6.113 и ИЖ—6.114). При разработке этих мотоциклов конструкторы стремились максимально учесть замечания и пожелания, высказанные владельцами «юпитеров» четвертого поколения. Они касались главным образом электрооборудования, экономичности, приспособляемости двигателя к изменению условий движения. «ИЖ-Юпитер—5» получил двигатель с более «тяговитой» характеристикой и улучшенное электрооборудование. У «Юпитера—5» — основательно модернизированный двигатель. Подбором наивыгоднейших фаз газораспределения, улучшением продувки цилиндра повышены тягово-динамические качества машины. Отраднее всего, что возрос так называемый коэффициент приспособляемости, который характеризует способность двигателя сохр...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki Z1000SX Tourer 2012 фото Мотоцикл Yamaha MT-03 2020 фото Мотоцикл BSA A 75 Rocket III 1968 фото Мотоцикл Suzuki GZ 250 Marauder 2000 фото
Мотоцикл Honda XR 350R 1985 фото Мотоцикл Norton P 11 1967 фото Мотоцикл Yamaha YFZ 450 2013 фото Мотоцикл Yamaha MAJESTY 400 US 2012 фото