Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 900RR Fireblade (CBR 954RR) 2003 против Honda CBR 125R 2012

Honda CBR 900RR Fireblade (CBR 954RR) 2003 в сравнении с CBR 125R 2012 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то CBR 125R это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 13.6лс., а CBR 900RR Fireblade (CBR 954RR) это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 154лс. Honda CBR 125R 2012 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Фотография мотоцикла Honda CBR 900RR Fireblade (CBR 954RR) 2003 Фотография мотоцикла Honda CBR 125R 2012

Honda CBR 900RR Fireblade (CBR 954RR) 2003

Honda CBR 125R 2012

Двигатель: Honda CBR 900RR Fireblade (CBR 954RR) 2003 и Honda CBR 125R 2012

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke single cylinder, SOHC, 2 valve.
Объём двигателя
9 54cc / 58.2 cub. in
124.7 cc / 7.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
75 x 54 mm
58 x 47.2 mm
Макс. Мощность
113 kW / 154 hp @ 11250rpm
13.6 hp / 10 kW @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
154
13.6
Макс.мощность на об/мин.
11250
10000
Степень Сжатия
Liquid cooling
11.0:1
Макс. Крутящий Момент
101 Nm / 10.3 kg fm / 74.6 lb.ft @ 9000rpm
10.6 Nm / 1.08 kg-m @ 8250 rpm
Макс. момент, Нм.
101
10.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
9000
8250
Стартер
Electronic
Electric
Система зажигания
Computer-controlled digital, 3D mapping
Capacitor Discharge (CDI)
Питание двигателя
PGM-FI (fuel-injection) with automatic choke
28mm VK-type carb
Система смазки
Wet sump
Wet sump
Система выхлопа
Stainless steel, 4 into 2 into 1 with titanium muffler
нет данных
Свечи Зажигания
NGK, IMR9C-9H
NGK, CR8E

Трансмиссия: Honda CBR 900RR Fireblade (CBR 954RR) 2003 и Honda CBR 125R 2012

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Twin-spar extruded aluminum frame with a pivotless swingarm design utilizing a cast aluminum bracket attached to the swingarm pivots.
Chain
Сцепление
Nine-plate clutch with durable friction plate material
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Honda CBR 900RR Fireblade (CBR 954RR) 2003 и Honda CBR 125R 2012

Емкость Топливного Бака
18 Litres / 4.8 US gal
13 Litres / 3.4 gal
Высота Сиденья
815 mm / 32.1 in.
793 mm / 31.3 in
Колесная база
1400 mm / 55.1 in.
1313 mm / 51.6 in
Размеры
Height 1135 mm / 44.7 in
Width 793 mm / 31.2 in
Мокрый вес
19 2 kg / 424 lb
136 kg / 299.8 lbs
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in.
185 mm / 7.2 in
Колея
97 mm / 3.8 in.
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR 900RR Fireblade (CBR 954RR) 2003 и Honda CBR 125R 2012

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 330 mm discs 4 piston calipers
Single 276mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
190/50 ZR17
нет данных
Передняя Шина
120/70 ZR17
90 mm / 3.5 in
Задняя подвеска
Pro-Link with gas-charged H.M.A.S. damper featuring 13-step preload and stepless compression and rebound damping adjustment
Monoshock damper,
Передняя Подвеска
43mm inverted telescopic fork with stepless preload, compression and rebound adjustment
31mm telescopic fork,
Рама
нет данных
Steel, Double cradle frame
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in.
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
135 mm / 5.3 in.
126 mm / 4.9 in

Динамические характеристики: Honda CBR 900RR Fireblade (CBR 954RR) 2003 и Honda CBR 125R 2012

Средний расход (км./литр.)
нет данных
31.1 km/it

Прочие характеристики: Honda CBR 900RR Fireblade (CBR 954RR) 2003 и Honda CBR 125R 2012

Consumption Average (claimed)
Aluminium alloy hollow spoke, 89 mm / 3.5 in.
нет данных
Intake Valve
Aluminium alloy hollow spoke, 152 mm / 6.0 in.
нет данных
Год
2003
2012 - 13
Модель
Honda CBR 900RR Fireblade (CBR954RR)
Honda CBR 125R
Dry Weight
168 kg / 370 lbs
нет данных
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
23,8
нет данных
Engine Oil
Synthetic, 10W/40
Semi-Synthetic, 10W/30
Average Consumption
Lapis Blue Metallic (with yellow and white)
нет данных
Overview
The 2003 Blade was the last model to come with a hinged pillion seat.
нет данных
Фотография мотоцикла Honda CBR 900RR Fireblade (CBR 954RR) 2003 Фотография мотоцикла Suzuki GSX-R 1000 2004
Сравнение Honda CBR 900RR Fireblade (CBR 954RR) 2003 против Suzuki GSX-R 1000 2004
Фотография мотоцикла Honda CBR 900RR Fireblade (CBR 954RR) 2003 Фотография мотоцикла BMW S 1000R 2016
Сравнение Honda CBR 900RR Fireblade (CBR 954RR) 2003 против BMW S 1000R 2016
Фотография мотоцикла Honda CBR 125R 2012 Фотография мотоцикла Kawasaki ZX-9R 2003
Сравнение Honda CBR 125R 2012 против Kawasaki ZX-9R 2003
Фотография мотоцикла Honda CBR 125R 2012 Фотография мотоцикла KYMCO Quannon 125 2009
Сравнение Honda CBR 125R 2012 против KYMCO Quannon 125 2009
Фотография мотоцикла Honda CBR 125R 2012 Фотография мотоцикла Suzuki GZ 125LC Marauder 2005
Сравнение Honda CBR 125R 2012 против Suzuki GZ 125LC Marauder 2005
Фотография мотоцикла Honda CBR 900RR Fireblade (CBR 954RR) 2003 Фотография мотоцикла Daelim Roadwin 2004
Сравнение Honda CBR 900RR Fireblade (CBR 954RR) 2003 против Daelim Roadwin 2004

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Масла для двухтактных двигателей. М-12ТП, МГД-14М, М8А

М-12ТП, МГД-14М, М8А  Тот факт, что надежность и долговечность деталей цилиндро-поршневой группы в значительной мере зависит от качества и вида применяемого масла, сомнений ни у кого не вызывает. Но если эта истина верна для любого двигателя, то, очевидно, для двухтактно го она верна вдвойне, поскольку тут масла расходуется в несколько раз больше. До сих пор для смазки мотоциклетных двигателей — они составляют основную часть всех «двухтактников» — применялись и применяются товарные масла общего назначения: автомобильные М8А, М8В , М8Б, М10Б и авиационные МС14, МС20, МК22, добавляемые к топливу в количестве 3—4% от его объема. При всем разнообразии этих масел у них есть общее свойство: они не обеспечивают должную надежность работы двигателей из-за образования большого количества нагара, который ухудшает теплоотдачу, увеличивает степень сжатия, уменьшает компрессию и т п. Кроме того, большое количество масла в топливе ведет, понятно, к увеличению содерж...

Читать далее >>

Почему не заводится мотоцикл ?

Почему умолк двигатель? В минском издательстве «Полымя» вышла в свет книга «Ваш спутник мотоцикл». В числе ее авторов два давних друга нашей редакции Владимир ЗАХАРИН и Геннадий ПИЛЮКЕВИЧ — мастера спорта по мототуризму, большие энтузиасты этого прекрасного вида активного отдыха и самоотверженные его пропагандисты.Мы решили вместо рецензии предложить нашим читателям-мотоциклистам несколько отрывков из книги, поскольку тираж ее, к сожалению, слишком мал, всего 60 тысяч.Первый отрывок посвящен неисправностям двигателя. И хотя он построен главным образом на примере конкретного двигателя ММВЗ, все рекомендации авторов, безусловно, имеют силу и для других моторов, а потому будут представлять интерес для самого широкого круга мотоциклистов. Материал с согласия авторов несколько сокращен и доработан.Иногда в шутку говорят, что двигатель не заводится, когда в цилиндре «зажечь нечего или нечем». Это действительно так, хотя еще чаще бывает наоборот: &laq...

Читать далее >>

Ремонт коленчатых валов тяжелых мотоциклов

Ответы на вопросы, связанные с ремонтом коленвалов Одним из самых сложных и дорогих узлов двухцилиндровых четырехтактных двигателей, которыми снабжены отечественные тяжелые мотоциклы, является коленчатый вал. Отдельные его детали поступают в продажу в качестве запасных частей» и поэтому многие владельцы этих машин интересуются вопросами, связанными с ремонтом вала. Ответить на них редакция попросила инженера киевского мотоциклетного завода Ф. ШИПОТУ.   Рис. 1. Коленчатый вал двигатели К—750М: 1 — шатун; 2 — щека кривошипа; 3 — палец; 4 — передним цапфа; 5 — роликовый подшипник; 6 — задняя цапфа.   Коленчатые валы у моторов ирбитского и киевского заводов составные (рис. 1), кроме типа МТ мотоциклов «Днепр», где они изготовлены из цельной отливки. В процессе эксплуатации, как правило, первыми изнашиваются шатунные или коренные подшипники, из-за чего появляется люфт в нижней головке шатуна или нарушается посадка кол...

Читать далее >>

Минск М-105 - ответы на частые вопросы

Тем, кто ездит на мотоциклах Минск М 105Каждый год десятки тысяч новичков становятся владельцами легких мотоциклов М-105. С первых же дней у них возникают вопросы, связанные с эксплуатацией. Но еще больше всяких «почему» и «отчего», когда мотоцикл начинает стареть. На вопросы, встречающиеся наиболее часто, отвечает начальник бюро двигателей Минского мотоциклетного и велосипедного завода Ю. В. Урусов.Почему мотоцикл не развивает максимальную скорость, указанную в технических условиях? Чем это объяснить?Основные причины снижения скорости одинаковы для всех мотоциклов с двухтактным двигателем. Это отложение нагара в выпускной системе и неподходящее калильное число свечи, неправильная установка зажигания и регулировка карбюратора, чрезмерное натяжение цепи и недостаточное давление в шинах, неплотное соединение половин картера или карбюратора с цилиндром. Кроме того, на М-105 нужно контролировать зазор между грибком и крышкой воздушного фильтра — он должен быть...

Читать далее >>

Сезон на ЯВЕ 638-0-00

Мы расскаже о том, как провели сезон на ЯВЕ модели 638-0-00 Что отличает новую модель? Обкатка сверх инструкции Электрооборудование, зажигание: дефектов нет Пожелания, исходя из опыта С января минувшего года в Советский Союз стала поступать новая модель чехословацкого мотоцикла - ЯВА-350-638-0-00, окончательно вытеснившая с конвейера переходную ЯВУ-638-5. Подробнее о переходной версии можно прочитать в материале про Jawa 638-5-00. Мне посчастливилось стать одним из первых обладателей новинки, познакомиться с ее характером, поведением в эксплуатации. На мой взгляд, новая модель заметно выигрывает в дизайне, который стал более современным, более привлекательным для глаза. При первых же поездках водитель оценит широкое и удобное седло. Понравится ему и своеобразный кожух за сиденьем, - кроме декоративной, он может нести утилитарную функцию: я, например, помещаю туда литровую емкость с маслом и запасную камеру. Бензобак стал, вроде бы, больше, во...

Читать далее >>