Сравнение мотоциклов:
Honda CBR 900RR Fireblade 1999 против Honda CROSS CUB 110 2026

Honda CBR 900RR Fireblade 1999 в сравнении с CROSS CUB 110 2026 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CROSS CUB 110 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 8 hpлс., а CBR 900RR Fireblade это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 130лс. Honda CBR 900RR Fireblade 1999 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Honda CROSS CUB 110 2026 отличается тем, что является мотоциклом очень дорогой стомости .

Фотография мотоцикла Honda CBR 900RR Fireblade 1999 Фотография мотоцикла Honda CROSS CUB 110 2026

Honda CBR 900RR Fireblade 1999

Honda CROSS CUB 110 2026

Двигатель: Honda CBR 900RR Fireblade 1999 и Honda CROSS CUB 110 2026

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
4-тактный, 1-цилиндровый, SOHC, 2 клапана, воздушное охлаждение
Объём двигателя
919 cc / 56.1 cub. in
109 см³
Диаметр цилиндра х Ход поршня
71 x 58 mm
47 × 63,121 мм
Макс. Мощность
95.6 kW / 130 hp @ 10500rpm
нет данных
Макс. Мощность, Л.с.
130
8 л.с.
Макс.мощность на об/мин.
10500
7500 об/мин
Степень Сжатия
Liquid cooling
10 : 1
Макс. Крутящий Момент
93 Nm / 9.5 kg fm / 68 lb.ft @ 10000rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
93
8,8 Нм
Макс. крутящий момент на об/мин.
10000
5500 об/мин
Макс. Мощность, кВт
нет данных
5,9 кВт
Стартер
Electric
Электростартер, кикстартер
Система зажигания
Electronically triggered
Транзисторная (TCI)
Питание двигателя
4 x 38 mm Keihin CV carbs
Электронный впрыск PGM‑FI (PGM‑FI)
Система смазки
Wet sump
Разбрызгиванием
Система выхлопа
4 into 2 into 1
Стальной глушитель с катализатором, хромированная труба
Engine management system
нет данных
ECU с замкнутым контуром, датчик кислорода
Свечи Зажигания
нет данных
NGK CPR7EA‑9

Трансмиссия: Honda CBR 900RR Fireblade 1999 и Honda CROSS CUB 110 2026

КПП / Привод колеса
нет данных
4‑ступенчатая механическая (с центробежным сцеплением), цепной привод
КПП
6 Speed
4‑ступенчатая, постоянного зацепления
Главная передача
Extruded aluminum main spars have triple-box cross section
Цепь
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Однодисковое, автоматическое центробежное
Передаточные Числа
нет данных
1‑я: 3,142, 2‑я: 1,833, 3‑я: 1,333, 4‑я: 1,071. Первичное: 4,000

Размеры и масса: Honda CBR 900RR Fireblade 1999 и Honda CROSS CUB 110 2026

Емкость Топливного Бака
18 Litres / 4.8 US gal
4,1 л
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in.
786 мм
Колесная база
1405 mm / 55.3 in.
1228 мм
Размеры
Height 1110 mm / 43.7 in
1931 × 799 × 1108 мм
Мокрый вес
204 kg / 450 lb
107 кг
Дорожный Просвет
нет данных
163–167 мм
Колея
89 mm / 3.5 in.
78 мм
объем масла
нет данных
1,0 л

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR 900RR Fireblade 1999 и Honda CROSS CUB 110 2026

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
арабанный, 130 мм
Передние Тормоза
2x 310 mm discs 4 piston calipers
1 × 220‑мм диск, 2‑поршневой суппорт, одноканальная ABS
Задняя Шина
180/55 ZR17
80/90‑17 50P
Передняя Шина
130/70 ZR16
80/90‑17 44P
Задняя подвеска
Pro-Link, one Showa damper, wheel travel, adjustments for spring, preload, rebound damping, compression damping
Маятник с двумя амортизаторами
Передняя Подвеска
45mm Showa cartridge, adjustments for spring preload, rebound damping adjustable
27‑мм телескопическая вилка
Рама
нет данных
Стальная трубчатая
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in.
нет данных
Ширина Заднего Колеса
125 mm / 4.9 in.
нет данных

Динамические характеристики: Honda CBR 900RR Fireblade 1999 и Honda CROSS CUB 110 2026

Максимальная Скорость
нет данных
85–87 км/ч
Средний расход (км./литр.)
нет данных
1,46–1,6 л/100 км

Прочие характеристики: Honda CBR 900RR Fireblade 1999 и Honda CROSS CUB 110 2026

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
228954 руб.
1746725 руб.
Год
1999
нет данных
Модель
Honda CBR 900RR Fireblade
нет данных
Dry Weight
180 kg / 397 lbs
нет данных
Rake
24
нет данных
Average Consumption
Orange, Blue, Black, Red/White/Blue
нет данных
Overview
In 1999, Sanyo Honda Britain built the Evo Blade. Costing 18,000 it came with a tuned engine, single-sided swingarm and upgraded suspension.
нет данных
Фотография мотоцикла Honda CBR 900RR Fireblade 1999 Фотография мотоцикла Kawasaki Z 1000 2009
Сравнение Honda CBR 900RR Fireblade 1999 против Kawasaki Z 1000 2009
Фотография мотоцикла Honda CBR 900RR Fireblade 1999 Фотография мотоцикла Suzuki GSX-R 750 1995
Сравнение Honda CBR 900RR Fireblade 1999 против Suzuki GSX-R 750 1995
Фотография мотоцикла Honda CROSS CUB 110 2026 Фотография мотоцикла Suzuki GSX-R 750WN 1992
Сравнение Honda CROSS CUB 110 2026 против Suzuki GSX-R 750WN 1992

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

От ИЖ-56 к ИЖ Планета

Новая модель     Начальник конструкторского бюро - о новой модели:Комфортабельная, удобная, более надежная Межремонтный пробег увеличен на 20%Вибрация устраненаКоэфициент очистки достигает 97%Улучшенный обод вдвое облегчает монтаж шин   В конце прошлого года ижевцы освоили массовый выпуск мотоцикла «ИЖ-Юпитер» с двухцилиндровым двигателем мощностью 18 л. с. Мотоцикл был сконструирован специально для эксплуатации с коляской. Но не всем требуется машина с боковым прицепом, да и разница в стоимости получается довольно существенная. Словом, нужен был еще современный одиночный мотоцикл класса 350 см3. Изучение запросов потребителей, заводские и межведомственные испытания показали, что в качестве базовой модели для создания нового мотоцикла можно принять выпускаемый сейчас заводом ИЖ-56. Это давало возможность довольно быстро перейти на новую конструкцию. Новая машина, получившая название «ИЖ-Планета», создана. Она отличается от своей предшественни...

Читать далее >>

Юридический. Процессуальные права водителя при расследовании дел по ДТП. Свидетель, подозреваемый, обвиняемый

Ведется следствие В отличие от множества других профессий, работа водителя регламентирована весьма строгими правилами. Это и понятно: в руках у шофера — источник повышенной опасности, которая становится грозной для окружающих при малейшей с его стороны недисциплинированности и беспечности. Но и образцовый шофер может попасть в аварию не по своей вине. Если происшествие вызвало тяжелые последствия, возбуждается уголовное дело. И тут многое будет зависеть от самого водителя, от того, насколько правильно и полно он поможет установить истину. Как свидетель, подозреваемый, обвиняемый водитель не только обременен обязанностями, но и имеет определенные весьма существенные права. Пользуясь ими, он может дополнить картину происшествия, направить расследование по верному пути, подчеркнуть оправдывающие его факты и обстоятельства, осуществить свое право на защиту. Обо всем этом и пойдет речь.Итак, случилось дорожно-транспортное происшествие. Закон обязывает органы дознания и следствия ...

Читать далее >>

Переделка кроссового мотоцикла ЧЗ-250 в многодневный

Переделка кроссового CZ-250 в многодневный   Многодневные мотоциклетные соревнования — самый универсальный вид мотоспорта. Они требуют от гонщика отличной физической подготовки, мастерства кроссовика и шоссейника, а от машины — надежности, хороших ходовых качеств и выносливости. Недаром международные шестидневные соревнования называют мотоолимпиадой, подчеркивая тем самым их значимость. В 1972 году советская команда заняла на «шестидневке», проходившей в ЧССР, четвертое место. Это, конечно, успех: наши спортсмены, как и победители, не получили штрафных очков в основных соревнованиях (призеров выявили лишь специальные испытания). Но чтобы подняться на пьедестал почета, многое предстоит еще сделать.В нашей стране проводятся городские, республиканские и всесоюзные многодневки. Число участвующих в них спортсменов сравнительно невелико. Росту массовости, помимо организационных трудностей, препятствует отсутствие технически совершенных мотоциклов. К сож...

Читать далее >>

Как легче снять цилиндры на Яве. Защитные прокладки на шпильки

Защитные прокладки на шпильки   После длительной эксплуатации мотоцикла ЯВА, особенно в сельской местности, бывает трудно снять цилиндры: пыль и песок, смешиваясь с маслом, плотно забивают отверстия под шпильки. К тому же при разборке часть этой грязи попадает в картер, как ни стараешься его закрыть.   Прокладка под головку   Я избавился от этой неприятности следующим образом. Из сырой резины толщиной около 2 мм вырезал шесть прокладок (согласно рисунку) и надел их на шпильки до установки головки. При работе двигателя от нагрева они вулканизуются и надежно закрывают отверстия от пыли. Уже несколько лет я успешно применяю этот способ. В. КОРОТЧИКОВ Гомельская область, г. Озераны   1989N07P33

Читать далее >>

Сезон на ЯВЕ 638-0-00

Мы расскаже о том, как провели сезон на ЯВЕ модели 638-0-00 Что отличает новую модель? Обкатка сверх инструкции Электрооборудование, зажигание: дефектов нет Пожелания, исходя из опыта С января минувшего года в Советский Союз стала поступать новая модель чехословацкого мотоцикла - ЯВА-350-638-0-00, окончательно вытеснившая с конвейера переходную ЯВУ-638-5. Подробнее о переходной версии можно прочитать в материале про Jawa 638-5-00. Мне посчастливилось стать одним из первых обладателей новинки, познакомиться с ее характером, поведением в эксплуатации. На мой взгляд, новая модель заметно выигрывает в дизайне, который стал более современным, более привлекательным для глаза. При первых же поездках водитель оценит широкое и удобное седло. Понравится ему и своеобразный кожух за сиденьем, - кроме декоративной, он может нести утилитарную функцию: я, например, помещаю туда литровую емкость с маслом и запасную камеру. Бензобак стал, вроде бы, больше, во...

Читать далее >>