Сравнение мотоциклов:
Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020 против Aprilia RSV 4 Racing SBK 2012

Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020 в сравнении с Aprilia RSV 4 Racing SBK 2012 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. мощность, квт.

Если кратко, то RSV 4 Racing SBK это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень большой мощности 220лс., а CBR1000RR-R Fireblade SP это не продающийся в России мотоцикл. Aprilia RSV 4 Racing SBK 2012 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020 и Aprilia RSV 4 Racing SBK 2012

Двигатель
Four stroke, transverse 4 cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Aprilia 4 longitudinal 65 V4 cylinder, 4-strokes, liquid cooling system, double overhead camshaft (DOHC), four valves per cylinder
Объём двигателя
999.9 cc / 61 cu-in
999
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 48.5 mm
нет данных
Макс. Мощность
215 hp / 160kW @ 14500
220 hp (est) @ 15,000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
нет данных
220
Макс.мощность на об/мин.
нет данных
15000
Степень Сжатия
13.0:1
Variable-height intake ducts controlled by engine control unit, electronic injection with 8 injectors and latest-generation Ride-by-Wire technology.
Макс. Крутящий Момент
113 Nm / 83 lb-ft @ 12500
нет данных
Макс. Мощность, кВт
нет данных
161
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Digital transistorized with electronic advance
нет данных
Питание двигателя
Programmed Dual Stage Fuel Injection (PGM-DSFI) with 52mm throttle bodies, Denso 12-hole injectors
нет данных
Система выхлопа
Titanium Akrapovič
4 into 2 into 1 layout, single oxygen sensor, lateral single silencer with engine control unit-controlled butterfly valve and integrated trivalent catalytic converter (Euro 3) Flywheel mounted 420W alternator with rare earth magnets

Трансмиссия: Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020 и Aprilia RSV 4 Racing SBK 2012

КПП
6 speed
6 Speed
Главная передача
#525 Chain, 16T/43T
Chain
Сцепление
Wet, multiplate hydraulic clutch with assist slipper
Multiplate wet clutch with slipper system.

Размеры и масса: Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020 и Aprilia RSV 4 Racing SBK 2012

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.3 US gal
нет данных
Высота Сиденья
828 mm / 32.6 in
нет данных
Колесная база
1455 mm / 57.3 in
нет данных
Размеры
Length 2100 mm / 82.7 in Width 745 mm / 29.3 in Height 1140 mm / 44.9 in
нет данных
Мокрый вес
201 kg / 443 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
115 mm / 4.5 in
нет данных
Колея
101.6 mm / 4 in
нет данных
масса
нет данных
165 kg / 364 lbs

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020 и Aprilia RSV 4 Racing SBK 2012

Задний Тормоз
Single 220mm disc w/ 2-piston Brembo caliper
нет данных
Передние Тормоза
2x 330mm discs w/ radially mounted 4-piston Brembo Stylema calipers
нет данных
Задняя Шина
200/55ZR17
нет данных
Передняя Шина
120/70ZR17
нет данных
Задняя подвеска
Pro-Link® system; single Цhlins shock w/ Electronic Control (S-EC)
нет данных
Передняя Подвеска
43mm Цhlins NPX Smart-EC Front Fork with electronically-controlled preload, compression and rebound adjustments
нет данных
Рама
Twin-spar aluminum
нет данных
Ширина Переднего Колеса
110 mm / 4.3 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
142 mm / 5.6 in
нет данных

Прочие характеристики: Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020 и Aprilia RSV 4 Racing SBK 2012

Год
2020
2012
Модель
Honda CBR1000RR-R Fireblade SP
Aprilia RSV-4 Aprilia Racing WSBK
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
24°
нет данных
Wheels
Cast aluminum
нет данных
Аккумулятор
12-6 YTZ7S
нет данных
Brakes
нет данных
Brembo
ABS System
Standard
нет данных
Chassis
нет данных
Adjustable, aluminium dual beam with pressed and cast sheet elements.
Electronic management
нет данных
Aprilia Racing ECU managing ignition, injection, variable-height intake duct control, Ride by Wire system and traction control.
Suspension
нет данных
hlins

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Аккумулятор. Ремонт в домашних условиях

В домашних условиях     В ноябрьском номере «За рулем» 1985 года мотоциклист В. СЕКРЕТОВ поделился опытом эксплуатации аккумуляторных батарей. Сегодня он ведет речь об их ремонте в домашних условиях. Как правило, аккумуляторная батарея у большинства мотоциклистов служит два-три года, после чего начинаются поиски новой, на что порой уходит немало сил и времени. Поскольку ремонт или сбор отработавших мотоциклетных аккумуляторов пока не организован, они скапливаются в гаражах, сараях, а то и на балконах. Между тем многим из них можно дать вторую жизнь, отремонтировав своими силами. Работа эта, конечно, не очень проста, но не так сложна, чтобы с ней не справился мотоциклист, самостоятельно обслуживающий машину. Она не только выручит вас в трудном положении, но и обогатит новыми знаниями и навыками, поможет государству сэкономить ценное сырье. В связи с тем, что некоторые батареи имеют неустранимые дефекты, выявляющиеся при ремонте, нередко одну работоспособную удается...

Читать далее >>

Когда мотоцикл дымит. ( Почему мотоцикл сильно дымит )

Почему мотоцикл сильно дымит«Мой мотоцикл ИЖ-ЮЗ сильно дымит, хотя масло с бензином смешано в пропорции 1 : 20. Какие могут быть причины?» — спрашивает К. Сальников из Перми.Возможных причин много. Основные из них можно разделить на две группы. К первой отнесем причины, вызывающие сильное обогащение рабочей смеси, ко второй — вызывающие увеличение содержания масла в ней.Богатая смесь (с большим, чем полагается. содержанием бензина), сгорая не полиостью, образует дымный шлейф за глушителем. Чаще всего нормализовать состав смеси удается регулировкой карбюратора. в частности уровня топлива в поплавковой камере.Смесь обогащается также вследствие засорения воздушного фильтра или каналов. подводящих воздух. Неполное сгорание смеси вызывается и поздним зажиганием или перебоями в работе свечи (нерегулярное искрооб-разоваиие).При большом содержании масла в рабочей смеси горение ее тоже нарушается, в результате чего повышается дымность отработавших газов, содержащих проду...

Читать далее >>

Мотоциклы давних лет. ТИЗ-АМ600, ИЖ-1, ИЖ-7, ИЖ-8, ИЖ-9, ИЖ-12, М-72, Л-300, ПМЗ-А750, ТИЗ-7

ТИЗ-АМ600, ИЖ-1, ИЖ-7, ИЖ-8, ИЖ-9, ИЖ-12, М-72, Л-300, ПМЗ-А750, ТИЗ-7   Хороший повод заглянуть в наше мотоциклетное прошлое дают две юбилейные даты, приходящиеся на август: 90-летие первого всероссийского рекорда скорости на мотоцикле и 60-летие мотоциклов ижевской марки. Первыми мотоциклами, появившимися в нашей стране, стали немецкие «Гильденбрандт и Вольфмюллер» и французские трициклы «Клеман». Петербуржец Лундберг в августе 1899 года достиг на трицикле скорости 37,07 км/ч, установив первый всероссийский рекорд скорости. В те годы мотоциклы мы покупали за рубежом. Так, их импорт в 1903 году составил 53, а в 1909 году - 526 машин. И как только появился спрос на одноколейный моторизованный транспорт, так и наши «Россия» и «Дукс» . стали делать отечественные машины. Правда, моторы на них оставались еще иностранными. С тех пор какие только мотоциклы не встречались на дорогах нашей страны: «харлеи» и «индианы&raqu...

Читать далее >>

Медицина. Смерть от угарного газа

Смерть от угарного газа   Об этом говорить неприятно, но совершенно необходимо. И хотя всем известно, сколь ядовиты выхлопные газы автомобилей, насколько они опасны, каждый год, особенно в осенне-зимне-весенний период, медикам приходится иметь дело с так называемой гаражной смертью. Молодой человек решил прогреть двигатель «Волги» прямо в гараже. Он понимал, чем это чревато, и предусмотрительно открыл ворота гаража, но не учел, как выяснилось позже, одного: небольшой ветерок препятствовал выходу газов наружу. В итоге летальный исход. Трое приятелей поехали на зимнюю рыбалку. Добравшись до места, решили перекусить в автомобиле. Мотор не выключали, а машину, чтобы двигатель меньше охлаждался, поставили задней частью к ветру. Газов, проникших через неплотные соединения брезентового верха ГАЗ—69, оказалось достаточно, чтобы все трое погибли. Был сильный мороз, и дежурный водитель каждые несколько часов прогревал двигатель. Для сохранения тепла двери гаража были закры...

Читать далее >>

Урал М-67

Тяжелые дорожные мотоциклы ирбитского мотоциклетного завода давно уже пользуются хорошей репутацией. Они еще раз подтвердили свою высокую надежность в последних всесоюзных испытаниях на первенство заводской марки, где «Урал-3» М-66 завоевал первое место.Конструкторы постоянно совершенствуют машину, чтобы ее технические и эксплуатационные качества полнее отвечали возрастающим требованиям по безопасности движения и удобству обслуживания и ремонта. Результатом большого труда заводского коллектива, работавшего в содружестве с рядом научных институтов — ВНИИМотопромом, ВНИИТЭ, ЦНИИТА, НИИ Автоприборов и другими, а также с заводами — поставщиками комплектующих изделий, явилось создание более совершенной модели, получившей обозначение М-67. Опытная партия этих машин была выпущена в конце прошлого года, а серийное производство началось с июля нынешнего года. Рис. 1. Схема электрооборудования: 1 — передний фонарь коляски; 2 — лампа А12-21-6 габаритного с...

Читать далее >>