Сравнение мотоциклов:
Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2024 против Honda CBR1000RR 2017

Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2024 в сравнении с CBR1000RR 2017 по характеристикам: rear rim, front rim, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то CBR1000RR это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 189лс., а CBR1000RR-R Fireblade SP это не продающийся в России мотоцикл. Honda CBR1000RR 2017 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Rear Rim

6.0MT x 17
нет данных

Front Rim

3.5MT x 17
нет данных

Год

2024
2017

Модель

Honda CBR1000RR-R Fireblade SP
Honda CBR 1000RR Fireblade

Cooling system

Liquid cooled
Liquid cooling

Rake

24.7°
нет данных

Wheels

Cast aluminum
нет данных

Аккумулятор

12-6 YTZ7S
нет данных

ABS

нет данных
Electronically controlled ABS

Rake (Caster Angle)

нет данных
23

ABS System

2 Channel
нет данных

Rim Size Front

нет данных
17 x MT3.50

Rim Size Rear

нет данных
17 x MT6.00

Двигатель

Four stroke, transverse 4 cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, Chain-driven DOHC, 4 valve per cylinder.

Объём двигателя

999.9 cc / 61 cu-in
999 cc / 60.9 in cc / 60.9 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

81 x 48.5 mm
76 x 55.1 mm

Макс. Мощность

215 hp / 160kW @ 14000 rpm
141 kW / 189 hp @ 13000rpm

Макс. Мощность, Л.с.

нет данных
189

Макс.мощность на об/мин.

нет данных
13000

Степень Сжатия

13.6:1
13.0:1

Макс. Крутящий Момент

113 Nm / 82.6 lb-ft @ 12500 rpm
114 Nm / 84.1 lb-ft @ 11000 rpm

Макс. момент, Нм.

нет данных
114

Макс. крутящий момент на об/мин.

нет данных
11000

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Digital transistorized with electronic advance
Computer-controlled digital transistorized with 3-D mapping

Питание двигателя

Programmed Dual Stage Fuel Injection (PGM-DSFI) with 52mm throttle bodies, Denso 12-hole injectors
PGM Dual Stage Fuel Injection

Система смазки

нет данных
Wet sump

Система выхлопа

Titanium Akrapovič
нет данных

КПП

6 speed
Close-ratio six-speed (Quickshifter optional accessory)

Главная передача

Chain
#530 O-ring-sealed chain

Сцепление

Wet, multiplate hydraulic clutch with assist slipper
Wet, multiplate with diaphragm spring

Емкость Топливного Бака

16.5 Litres / 4.3 US gal
16 Litres / 4.2 US gal

Высота Сиденья

830 mm / 32.6 in
8352 mm / 32.7 in

Колесная база

1461 mm / 57.5 in
1405 mm / 55.3 in

Размеры

Length 2105 mm / 82.9 in Width 750 mm / 29.5 in Height 1140 mm / 44.9 in
Height 1125 mm / 44.7 in

Мокрый вес

201 kg / 443 lbs
196 kg / 432 lbs

Дорожный Просвет

130 mm / 5.1 in
нет данных

Колея

101.9 mm / 4 in
96.2 mm / 3.8 in

Задний Тормоз

Single 220mm disc with 2-piston Brembo caliper
Combined ABS and sintered metal pads

Передние Тормоза

2x 330mm discs with radially mounted 4-piston Brembo Stylema R calipers
2x 320 mm hydraulic disc with Tokico radial mounted calipers and high performance track ready pads Rear.

Задняя Шина

200/55-ZR17 M/C (78W)
190/50ZR17 73W

Передняя Шина

120/70-ZR17 M/C (58W)
120/70ZR17 58W

Задняя подвеска

Цhlins TTX36 S-EC3.0 Pro-Link swingarm with preload, compression and rebound damping
Unit Pro-Link with gas-charged HMAS damper featuring 10-step preload and stepless compression and rebound damping adjustment

Передняя Подвеска

Цhlins NPX S-EC3.0 43mm telescopic fork with preload, compression and rebound adjustments
Telescopic inverted fork with an inner tube diameter of 43 mm, and a Big Piston Front Fork with preload, compression and rebound adjustment

Рама

Twin-spar aluminum
Diamond; aluminium composite twin spar

Ширина Переднего Колеса

125 mm / 4.9 in
125 mm / 4.9 in

Ширина Заднего Колеса

143 mm / 5.6 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Двигатель Д-51. Кто будет производить ?

Кто возьмется за производство ?   Головной НИИ мотоциклостроения (ВНИИмотопром) в Серпухове разработал конструкцию двигателя для мопедов и мокиков. Это двухтактный мотор Д-51 современной конструкции с обратным лепестковым клапаном на впуске и автоматическим центробежным сцеплением. Применение лепесткового клапана позволяет улучшить динамические качества мокика на малых и средних режимах работы двигателя и на 10—12% снижает расход топлива. Автоматическое же сцепление существенно упрощает управление машиной. Новый двигатель рабочим объемом 49,8 см3 развивает мощность 1,8 л. с./1,32 кВт, а масса его составляет 15 кг. Он удовлетворяет всем требованиям отечественных и международных стандартов, ограничивающих уровни шума и токсичных выбросов. Казалось бы, есть повод для радости, но... кто возьмется за выпуск такого двигателя? Ковровский завод имени Дегтярева и шяуляйский «Вайрас» разрабатывают собственные конструкции, но до их выпуска далеко. ВНИИмотопром сам не имеет...

Читать далее >>

Как собрать коробку передач мотороллера Тула Т-200М

Работа деталей и механизмов коробки передач   Коробка передач мотороллера Т-200М — сложный узел. И очень многих наших читателей ставит в тупик вопрос: как правильно разбирать и собирать ее? Чтобы знать это, недостаточно сведений только о последовательности сборки и инструменте, нужно подробно ознакомиться с коробкой, с работой ее деталей и механизмов. По просьбе редакции рассказывают о коробке Т-200М инженеры В. Камерилов и Л. Боярников.   Приступая к рассказу об устройстве, хочется, чтобы читатели внимательно ознакомились с этой таблицей. В дальнейшем, при сборке, она окажет вам услугу. Вал Номер шестерни (по рис. 1) Число зубьев Передача Первичный 3 4 5 6 9 14 17 20 I II III IV Вторичный 10 11 12 13 18 21 23 27 IV III II I  Коробка передач состоит из двух валов, четырех пар шестерен и механизма переключения шестерен. Рис. 1. Внутреннее расположение валов и шестерен в коробке передач  Первичный вал 1 (рис. 1) коробк...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица. Люк в кожухе мотороллера Тулица

Владельцам Тулицы  У тульских мотороллеров двигатель можно пустить не только электростартером, но и педалью. Чтобы добраться до нее, надо поднимать кожух, а это неудобно, когда на багажнике есть вещи» Чтобы облегчить доступ к педали, а заодно и к бензокранику и карбюратору, я сделал в кожухе люк, как показано на фото. Ширина его вверху 300, внизу 90 мм. Крышка люка соединена с кожухом мебельной петлей, закрепленной винтами с гайками, и запирается подходящим мебельным замком. Нижняя часть кожуха в месте выреза усилена планкой на болтах.Г. ГАВУКАИвано Франковская область, с. Рожнов Люк в кожухе мотороллера Тулица : 1 — седло; 2 — крышка люка; 3 — замок; 4 — петля; 5 — педаль кик-стартера; 6 — усиливающая планка.   1984N04P33

Читать далее >>

Параметры карбюраторов. К-55, К-55Б, К-55В, К-55Д, К-28Б, К-28Г, К-28Д, К-28Ж, К-28И, К-36Р, К-36М, К-36, К-36Ж, К-36И, К-36Д, К-37, К-37А, К-38, К-302, К-301, К-301В

Применяемых на отечественных мотоциклах и мотороллерах ( К-55, К-55Б, К-55В, К-55Д, К-28Б, К-28Г, К-28Д, К-28Ж, К-28И, К-36Р, К-36М, К-36, К-36Ж, К-36И, К-36Д, К-37, К-37А, К-38, К-302, К-301, К-301В )Мотолюбители С. Власов из Астрахани, К. Чугунов из Свердловска и другие хотят увидеть в журнале основные данные отечественных мотоциклетных карбюраторов. По их мнению, сводная таблица с такими сведениями значительно упростит подбор или замену карбюраторов при ремонте машин, особенно старых моделей, ныне снятых с производства.Выполняя их просьбу, приводим таблицу основных параметров отечественных карбюраторов, применяемых на мотоциклах и мотороллерах.Условные обозначения: ВЗ—воздушная заслонка, ВК — воздушный корректор, ТК — топливный корректор.Первые десять карбюраторов присоединяются посредством хомута, остальные — при помощи фланца. У карбюраторов К-37 (К-37А), К-38, К-302 и К-301 (К-301Б) фланец расположен вертикально. Карбюраторы правого и левого цилиндров не в...

Читать далее >>

Ремонт катушки зажигания Б300

 У ковровских и минских мотоциклов причиной ухудшения искрообразования на свече часто бывает недостаточная герметичность катушки зажигания (высоковольтного трансформатора) Б300. Наличие этого дефекта легко проверить: после просушивания катушки искрообразование восстанавливается.Предлагаю мотоциклистам несложный способ ремонта. Прокладку под крышкой заменяем самодельной, вырезанной из тонкой резины (например, камеры от велосипедной шины). Чтобы крышка плотно и надежно была притянута к корпусу, ставим изготовленную из стального прутка диаметром 4—5 мм скобу 1 (см. рисунок). Под нее подкладываем сухарик 2, изготовленный по утоньшенной части крышки из твердого электроизоляционного материала. Скобу закрепляем планкой 3. Теперь катушка не будет бояться влажной погоды. Ремонт катушки Б300: 1 — скоба; 2 — сухарик; 3 — планка. А. ЧИКВИН225320, г. Барановичи, ул. Гагарина, 65, кв. 13  1979N04P32

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CBR 300R 2015 фото Мотоцикл ИМЗ Урал Кобра 1997 фото Мотоцикл SYM HD2 200 / CBS 200 2014 фото Мотоцикл Yamaha T-Max 500 2012 фото
Мотоцикл KTM 250 SX 2009 фото Мотоцикл Honda CBR 1000F 1993 фото Мотоцикл Ducati Diavel Carbon 2017 фото Мотоцикл KTM 1190 Adventure 2014 фото