Сравнение мотоциклов:
Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2024 против Yamaha YZF 1000 R1 2015

Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2024 в сравнении с Yamaha YZF 1000 R1 2015 по характеристикам: rear rim, front rim, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то YZF 1000 R1 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень большой мощности 200.0лс., а CBR1000RR-R Fireblade SP это не продающийся в России мотоцикл. Yamaha YZF 1000 R1 2015 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2024 и Yamaha YZF 1000 R1 2015

Двигатель
Four stroke, transverse 4 cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
999.9 cc / 61 cu-in
998 cc / 60.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 48.5 mm
79.0 x 50.9 mm
Макс. Мощность
215 hp / 160kW @ 14000 rpm
147.1 kW / 200.0 PS @ 13500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
нет данных
200.0
Макс.мощность на об/мин.
нет данных
13500
Степень Сжатия
13.6:1
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
113 Nm / 82.6 lb-ft @ 12500 rpm
112.4 Nm / 11.5 kg-m @ 11500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
112.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
11500
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Digital transistorized with electronic advance
Electric
Питание двигателя
Programmed Dual Stage Fuel Injection (PGM-DSFI) with 52mm throttle bodies, Denso 12-hole injectors
Fuel Injection with YCC-T and YCC-I
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
Titanium Akrapovič
нет данных

Трансмиссия: Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2024 и Yamaha YZF 1000 R1 2015

КПП
6 speed
6-speed w/multiplate slipper clutch
Главная передача
Chain
"O" ring chain
Сцепление
Wet, multiplate hydraulic clutch with assist slipper
Wet, Multiple Disc

Размеры и масса: Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2024 и Yamaha YZF 1000 R1 2015

Емкость Топливного Бака
16.5 Litres / 4.3 US gal
17 Liters / 4.5 gal
Высота Сиденья
830 mm / 32.6 in
830 mm / 32.7 in
Колесная база
1461 mm / 57.5 in
1419 mm / 55.9 in
Размеры
Length 2105 mm / 82.9 in Width 750 mm / 29.5 in Height 1140 mm / 44.9 in
Length 2054.8 mm / 80.9 in Width 690 mm / 27.2 in Height 1150 mm / 45.3 in
Мокрый вес
201 kg / 443 lbs
199 kg / 439 lbs
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in
135mm / 5.3 in
Колея
101.9 mm / 4 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2024 и Yamaha YZF 1000 R1 2015

Задний Тормоз
Single 220mm disc with 2-piston Brembo caliper
Single 220mm disc 1 piston caliper, UBS ABS
Передние Тормоза
2x 330mm discs with radially mounted 4-piston Brembo Stylema R calipers
2x 320mm discs 4 piston calipers, UBS ABS
Задняя Шина
200/55-ZR17 M/C (78W)
190/55 ZR17
Передняя Шина
120/70-ZR17 M/C (58W)
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Цhlins TTX36 S-EC3.0 Pro-Link swingarm with preload, compression and rebound damping
KYB Single shock w/piggyback reservoir, 4-way adjustable
Передняя Подвеска
Цhlins NPX S-EC3.0 43mm telescopic fork with preload, compression and rebound adjustments
43mm KYB inverted fork; fully adjustable
Рама
Twin-spar aluminum
нет данных
Ширина Переднего Колеса
125 mm / 4.9 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
143 mm / 5.6 in
120 mm / 4.7 in

Прочие характеристики: Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2024 и Yamaha YZF 1000 R1 2015

Rear Rim
6.0MT x 17
нет данных
Front Rim
3.5MT x 17
нет данных
Год
2024
2015
Модель
Honda CBR1000RR-R Fireblade SP
Yamaha YZF 1000 R1
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
24.7°
нет данных
Wheels
Cast aluminum
нет данных
Аккумулятор
12-6 YTZ7S
нет данных
ABS System
2 Channel
нет данных
Engine Management
нет данных
YCC-T, YCC-I, PWR, TCS, LCS, LIF, SCS, QSS, CCU & SCU

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Двигатель Ш-51, Ш-52. Обслуживание и ремонт

Мопедов Рига 1, Рига 3, МП-043, МП-046 Многие владельцы мопедов прежних выпусков — «Рига-1«Рига-3», МП-043 и МП-046 — спрашивают, как можно усовершенствовать систему зажигания, чтбы она работала более стабильно и надежно. Отвечает инженер Рижского мотозавода В. Ф. Игнатьев.На упомянутых мопедах источником тока служат магдины МГ-100 и МГ-102. Катушка зажигания располагается на их статоре и закрыта ротором. Там она плохо охлаждается и из-за этого иногда выходит из строя.На последних моделях мопедов — «Рига-4» и «Верховина-3» магдины уступили место маховичному генератору переменного тока Г-420 с катушкой зажигания (высоковольтны трансформатором) Б-300, которую можно устанавливать в любом удобном месте. На «Риге-4» ее монтируют под верхним брусом рамы, на «Верховине-3» — в правом отсеке инструментального ящика.На статоре генератора кроме катушки освещения осталась лишь низковольтная катушка, пита...

Читать далее >>

Мотороллер Турист-М. Обзор новинки

О модернизированной модели мотороллера — Турист-М рассказывают конструкторы Тульского машиностроительного заводаНаш завод начал выпуск модернизированного мотороллера — Турист-М, отличающегося от предыдущей модели более высокими техническими и эксплуатационными показателями. Проектируя «Турист-М», мы учли замечания и предложения владельцев машин, результаты разнообразных испытаний, в том числе проведенных редакцией журнала «За рулем» (1971, № 2, стр. 10).В чем же преимущества новой модели? Прежде всего — в большей мощности двигателя (12 л. с.) и максимальной скорости (90 км/час). Этого удалось достичь увеличением степени сжатия до 7,8 (топливо — бензин А-76) и подбором системы выпуска отработавших газов. Нам пришлось заменить прежний коробчатый глушитель сигарообразным мотоциклетного типа и применить выпускную трубу большего диаметра. Чтобы уменьшить возросшую в связи с этим теплонапряженность двигателя, под капотом установили дефлектор, н...

Читать далее >>

Новые мотоциклы МЦ ЭТЦ-125 и ЭТЦ-150 из Цшопау ( MZ ETZ 125, 150 )

Новые мотоциклы МЦ ЭТЦ-125 и ЭТЦ-150 из Цшопау   Удобное двухместное седло, яркие сигнальные фонари, хороший глушитель — факторы комфорта и безопасности.  Международная известность марки МЦ из ГДР — в значительной мере результат спортивных успехов этих мотоциклов. Так, в сезоне 1984 года команда ГДР выиграла почетный трофей — Серебряную вазу на мотоциклетной олимпиаде в Нидерландах. Спортивный характер традиционно присущ и дорожным мотоциклам МЦ, над модернизацией которых завод постоянно работает. В 1981 году начат выпуск модели ЭТЦ-250 («За рулем», 1981, № 9), а в нынешнем завод в Цшопау осваивает, по сути дела, новые машины класса 125/150 см3 — МЦ-ЭТЦ-125 и МЦ-ЭТЦ-150. Радикально переработана экипажная часть: сзади взамен 18-дюймового установлено 16-дюймовое колесо, что позволило укоротить маятниковый рычаг подвески, повысив его жесткость, на 90 мм уменьшить базу и на 200 мм — общую длину мотоцикла. Это положительно сказалось на ег...

Читать далее >>

12В на мотоцикле ИЖ Планета 3. Переходник для установки генератора

Переходник для генератора     Многие владельцы мотоциклов ИЖ старых моделей с 6-вольтовым электрооборудованием хотят переделать его на более совершенное — 12-вольтовое, применяемое ныне. Может быть им поможет мой опыт.   Переходник для генератора  Для установки на («Планету—3» генератора переменного тока 28 3701 мощностью 100 Вт я выточил переходник, показанный на рисунке, из днища отслужившего алюминиевого поршня. На генераторе снял 5 мм с торцевой поверхности, прилегающей к двигателю. Дополнительно применил блок БПВ14-10 (регулятор—выпрямитель), а катушку зажигания оставил старую (когда она выйдет из строя, поставлю 12-вольтовую от «Планеты-спорт»). Аккумуляторная батарея, разумеется, 12-вольтовая, 6МТС-9 Мотоцикл прошел уже 15 тысяч километров, и электрооборудование работает без замечаний. С. БУЛЬДА Полтавская область, г. Пирятин   1987N08P33

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>