Сравнение мотоциклов:
Honda CBR1000RR-R Fireblade 2020 против MV Agusta F4 2013

Honda CBR1000RR-R Fireblade 2020 в сравнении с MV Agusta F4 2013 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то F4 это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 195лс., а CBR1000RR-R Fireblade это не продающийся в России мотоцикл. Honda CBR1000RR-R Fireblade 2020 - байк очень дорогой стомости, при этом MV Agusta F4 2013 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Honda CBR1000RR-R Fireblade 2020 и MV Agusta F4 2013

Двигатель
Four stroke, transverse 4 cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder. DOHC, 4 radial valves per cylinder
Объём двигателя
999.9 cc / 61 cu-in
998
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 48.5 mm
76 x 55 mm
Макс. Мощность
215 hp / 160kW @ 14500
143.5 kW 195 hp @ 13400 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
нет данных
195
Макс.мощность на об/мин.
нет данных
13400
Степень Сжатия
13.0:1
Torque control with four maps, Traction Control with eight levels of intervention with lean angle sensor, EAS
Макс. Крутящий Момент
113 Nm / 83 lb-ft @ 12500
110.8 Nm 11.3 kgm @ 9600 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
110.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
9600
Макс. Мощность, кВт
нет данных
143
Стартер
Electric
electric
Система зажигания
Digital transistorized with electronic advance
нет данных
Питание двигателя
Programmed Dual Stage Fuel Injection (PGM-DSFI) with 52mm throttle bodies, Denso 12-hole injectors
нет данных
Система выхлопа
Titanium Akrapovič
нет данных

Трансмиссия: Honda CBR1000RR-R Fireblade 2020 и MV Agusta F4 2013

КПП / Привод колеса
нет данных
Cassette styl 6 Speed / chain
КПП
6 speed
нет данных
Главная передача
#525 Chain, 16T/43T
нет данных
Сцепление
Wet, multiplate hydraulic clutch with assist slipper
Wet, multi-disc with back torque limiting device
Передаточные Числа
нет данных
15/41

Размеры и масса: Honda CBR1000RR-R Fireblade 2020 и MV Agusta F4 2013

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.3 US gal
17 Litres / 4.49. gal.
Высота Сиденья
828 mm / 32.6 in
830 mm / 32.68 in
Сухой Вес
нет данных
191 Kg / 421.1 lb
Колесная база
1455 mm / 57.3 in
1430 mm / 56.27 in
Размеры
Length 2100 mm / 82.7 in Width 745 mm / 29.3 in Height 1140 mm / 44.9 in
length 2115 mm / 83.30 in Overall width 750 mm / 29.51 in Saddle height 830 mm / 32.68 in
Мокрый вес
201 kg / 443 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
115 mm / 4.5 in
нет данных
Колея
101.6 mm / 4 in
100,4 mm / 3.93 in.

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR1000RR-R Fireblade 2020 и MV Agusta F4 2013

Задний Тормоз
Single 220mm disc w/ 2-piston Brembo caliper
Single 210mm disc Nissin with 4 pistons - 25.4 mm ( 1.00 in.)
Передние Тормоза
2x 330mm discs w/ radially mounted 4-piston Nissin calipers
2x Double floating 320mm discs with steel braking disc and aluminium flange, Front brake caliper Brembo radial-type, single-piece with 4 pistons 34 mm ( 1.34 in.)
Задняя Шина
200/55ZR17
200/55 ZR17
Передняя Шина
120/70ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Unit Pro-Link with gas-charged HMAS damper featuring 10-step preload and stepless compression and rebound damping adjustment. Showa Balance-Free Rear Cushion with preload, compression and rebound adjustment
120 mm 4.72 in. wheel travel
Передняя Подвеска
43mm Showa telescopic inverted fork, and a big piston front fork with preload, compression and rebound adjustment
120 mm 4.72 in wheel travel.
Рама
Twin-spar aluminum
Type CrMo Steel tubular trellis Rear swing arm pivot plates material Aluminium alloy
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
137 mm / 5.4 in
нет данных

Прочие характеристики: Honda CBR1000RR-R Fireblade 2020 и MV Agusta F4 2013

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1837000 руб.
309784 руб.
Год
2020
20 13
Модель
Honda CBR1000RR-R Fireblade
MV Agusta F 4
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
24°
нет данных
Front Wheel
3.5 x 17
нет данных
Wheels
Cast aluminum
нет данных
Аккумулятор
12-6 YTZ7S
нет данных
Rear Wheel
6.0 x 17
нет данных
Primary drive
нет данных
48/82
Wheels Front
нет данных
Material/size Aluminium alloy 3,50 in x 17 in
Wheels Rear
нет данных
Material/size Aluminium alloy 6,00 in x 17 in
ABS System
Standard 2 channel
нет данных
Electronically
нет данных
Assisted Shift - TSS Torque Shift System employing variable length intake runners
Electrical Equipment
нет данных
Battery 12 V - 8.6 Ah

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Воздушные фильтры для мотоциклов

Мотоцикл перестает глотать пыль   Этапы развития были таковы. Фильтр из грубошерстного материала. Когда он запылялся, сопротивление проходу воздуха росло, мощность двигателя снижалась, а удельный расход топлива возрастал. Центробежный воздухоочиститель. Он предохранял, по-существу, только от попадания в двигатель самых крупных частиц. А более мелкие — процентов 50—70 всей пыли — проходили сквозь него, как сквозь открытые ворота. Масляный воздухоочиститель. Его можно видеть на машинах Ирбитского, Киевского, Ижевского заводов. Он имеет коэффициент очистки 0,85—0,90. Это значит, что 10—15 процентов пыли в двигатель все-таки проходит. А что такое пыль в двигателе? Проводились исследования. Одинаковые машины с одинаковыми фильтрами прошли одинаковое количество километров — только одна зимой, а другая — летом. Одна — по асфальту, а другая — по снегу. И вот оказалось, что износ цилиндро-поршневой группы в зимнее время в два раза ме...

Читать далее >>

Мотоцикл Л-300 (Красный Октябрь) и Л-500

Их Родина - Ленинград    Ленинградские мотоциклы. Их не встретишь на дорогах. Каждый день мы видим ирбитские, киевские, ижевские, ковровские, минские машины. Но ленинградские? Между тем, именно здесь, в Ленинграде, осенью 1931 года была выпущена первая промышленная партия отечественных мотоциклов.Экспериментальные работы в этой области велись в Советском Союзе и раньше. Еще в 1929 году на Ижевском заводе было изготовлено несколько опытных моделей, однако первенство в организации серийного производства принадлежит ленинградскому заводу «Красный Октябрь».Конструкторская группа под руководством Петра Владимировича Можарова, высококвалифицированного инженера, ранее экспериментировавшего в Ижевске, разработала чертежи мотоцикла, которому был присвоен индекс Л-300. В состав группы входили конструкторы А. А. Иванов, А. М. Лутс, Б. А. Иванов, Н. С. Головин, А. Г. Ревков, Г. И. Гусев и автор этих строк. Мотоцикл Л-300 завода «Красный Октябрь». Сейчас ...

Читать далее >>

Оборудование мастерской в гараже

Домашняя мастерская     Почти все мотоциклисты самостоятельно ремонтируют свои машины. Понятно, почему: сеть мастерских по ремонту мотоциклов невелика, а основная масса их, примерно 70—80%, находится в сельской местности. Автор утверждает, что оборудование мастерской в гараже — в основном дело вкуса. Вполне согласны с ним, если только вкус будет не таким, какой представил нам на своем рисунке наш постоянный автор Э. Коноп. Мотоцикл — машина сложная, для его ремонта нужны и немалые знания, и слесарные навыки, и, конечно, соответствующий инструмент. Вот о нем и рассказывает сегодня опытный мотоциклист В. СЕКРЕТОВ. Приступая к ремонту, нельзя полагаться лишь на заводской комплект инструмента, прикладываемый к каждому мотоциклу. Он предназначен для оказания первой помощи — устранения простейших неисправностей в дороге. Бывалый мотоциклист обязательно дополнит и его. Чем? Давайте посмотрим. Наиболее частая дорожная неисправность — прокол шин...

Читать далее >>

Ремонт ступицы на мотоциклах Днепр

Ремонтируем ступицу На мотоцинлах киевского завода применяются литые из алюминиевого сплава ступицы колес. Они легки, удобны, но вот отверстия для спиц со временем становятся эллипсными, и тогда приходит ся очень часто подтягивать спицы, чтобы они не рвались. Мотоциклисты, которые много ездят по плохим дорогам иногда даже заменяют все спицы сплошным диском. Это, конечно, не лучшее решение.Предлагаю владельцам киевских мотоциклов сравнительно простой, проверенный на практике способ ремонта ступицы. Сначала удаляем четыре — шесть спиц, гнезда для которых подлежат ремонту. 8-миллиметровым сверлом (или лучше пальчиковой торцевой фрезой) рассверливаем поврежденные отверстия. Нарезаем из медной трубки наружным диаметром 8 мм и внутренним 6 мм отрезки длиной 12 — 14 мм. Развальцовываем один конец отрезков при помощи оправки, изготовленной хотя бы из бородка или кернера. Получившиеся втулки помещаем в отверстия ступицы и развальцовываем второй их конец, как показано на рисунке...

Читать далее >>

Советы по устранению неисправностей мотоциклов Ява

Тем, кто ездит на мотоциклах Ява     В редакцию приходит множество писем от владельцев мотоцикла Ява. Они просят советов по устранению неисправностей, появляющихся в процессе эксплуатации. Редакция обратилась к специалистам и публикует их ответы на эти вопросы. Рассказывает механик московской мастерской гарантийного ремонта мотоциклов Ява и Чезет В. Т. БОЙКО.   О неисправностях механизма сцепления, коробки передач и кик-стертера Механизм сцепления. Если правильно отрегулированное сцепление включается не плавно, а рывками, то для установления дефекта необходимо сцепление разобрать. Прежде всего снимают левую крышку. Педаль переключения перед этим демонтировать не нужно: ее следует установить в положение для переключения передач, а не в положение пуска двигателя. Педаль снимают вместе с крышкой и валом переключения (осторожно, чтобы не потерять отжимную крышку вала). Перед снятием крышки сливают масло из картера коробки передач или кладут мотоцикл на правый бок, предварите...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda Nas (concept) 2003 фото Мотоцикл Triumph Thruxton 2005 фото Мотоцикл Yamaha Star Stratoliner S 2012 фото Мотоцикл GASGAS EC 250 E 2011 фото
Мотоцикл Honda CBR 1000F 1991 фото Мотоцикл GASGAS EC 300 Six Days 2011 фото Мотоцикл Benelli TNT 1130 Sport 2005 фото Мотоцикл BMW R 1100RS 1993 фото