Сравнение мотоциклов:
Honda CBR1000RR 2017 против Aprilia RS 125 2006

Honda CBR1000RR 2017 в сравнении с Aprilia RS 125 2006 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то RS 125 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 28лс., а CBR1000RR это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 189лс. Honda CBR1000RR 2017 - байк средней стоимости, при этом Aprilia RS 125 2006 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Honda CBR1000RR 2017 и Aprilia RS 125 2006

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, Chain-driven DOHC, 4 valve per cylinder.
Single cylinder, two stroke, reed valves induction
Объём двигателя
999 cc / 60.9 in cc / 60.9 cu-in
124.8 cc / 7.5 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 55.1 mm
54 x 54.5mm
Макс. Мощность
141 kW / 189 hp @ 13000rpm
21 kW / 28 hp @ 10500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
189
28
Макс.мощность на об/мин.
13000
10500
Степень Сжатия
13.0:1
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
114 Nm / 84.1 lb-ft @ 11000 rpm
19 Nm / 1.9 kgf-m / 14.1 lb-ft @ 9000 rpm
Макс. момент, Нм.
114
19
Макс. крутящий момент на об/мин.
11000
9000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Computer-controlled digital transistorized with 3-D mapping
нет данных
Питание двигателя
PGM Dual Stage Fuel Injection
CDI electronic ignition
Система смазки
Wet sump
Separate mixing, volumetric pump
Engine management system
нет данных
Aprilia RS 125 R
Генератор
нет данных
12V, 180W

Трансмиссия: Honda CBR1000RR 2017 и Aprilia RS 125 2006

КПП
Close-ratio six-speed (Quickshifter optional accessory)
6 Speed
Главная передача
#530 O-ring-sealed chain
Chain
Сцепление
Wet, multiplate with diaphragm spring
Wet, multi-disc

Размеры и масса: Honda CBR1000RR 2017 и Aprilia RS 125 2006

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 US gal
14 L / 3.7 US gal
Высота Сиденья
8352 mm / 32.7 in
805 mm / 31.7 in
Колесная база
1405 mm / 55.3 in
нет данных
Размеры
Height 1125 mm / 44.7 in
1345 mm / 53.0 in
Мокрый вес
196 kg / 432 lbs
142 kg / 313 lbs
Колея
96.2 mm / 3.8 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CBR1000RR 2017 и Aprilia RS 125 2006

Задний Тормоз
Combined ABS and sintered metal pads
Single 220 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320 mm hydraulic disc with Tokico radial mounted calipers and high performance track ready pads Rear.
Single 320 mm floating discs, 4 piston radial caliper
Задняя Шина
190/50ZR17 73W
150/60-17
Передняя Шина
120/70ZR17 58W
110/70-17
Задняя подвеска
Unit Pro-Link with gas-charged HMAS damper featuring 10-step preload and stepless compression and rebound damping adjustment
Monoshock, cast aluminium box section swingarm with asymmetric members
Передняя Подвеска
Telescopic inverted fork with an inner tube diameter of 43 mm, and a Big Piston Front Fork with preload, compression and rebound adjustment
Upside-down forks, 40mm
Рама
Diamond; aluminium composite twin spar
нет данных
Ширина Переднего Колеса
125 mm / 4.9 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in

Динамические характеристики: Honda CBR1000RR 2017 и Aprilia RS 125 2006

Максимальная Скорость
нет данных
Aprilia Black, GP Aprilia White

Прочие характеристики: Honda CBR1000RR 2017 и Aprilia RS 125 2006

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
401681 руб.
119358 руб.
Consumption Average (claimed)
нет данных
3.00 x 17
Intake Valve
нет данных
4.00 x 17
Год
2017
2006
Модель
Honda CBR 1000RR Fireblade
нет данных
Dry Weight
нет данных
115 kg / 254 lbs
Cooling system
Liquid cooling
нет данных
Wheels
нет данных
Aluminium alloy
Gear Ratios
нет данных
Cast aluminium, reinforced box section, sloping twin-spar frame
ABS
Electronically controlled ABS
нет данных
Rake (Caster Angle)
23
нет данных
Rim Size Front
17 x MT3.50
нет данных
Rim Size Rear
17 x MT6.00
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Селена - мопед с вариаторной передачей

Мопеды с вариаторной передачей Два года назад в городе Серпухове было продано несколько десятков мопедов неизвестной до того марки «Селена». Внешне они походили на львовскую «Верховину», но при первом же, беглом осмотре бросалось в глаза отсутствие... коробки передач. Ее заменило устройство, называемое вариатором. Оно намного упрощает управление машиной. Достаточно пустить двигатель, повернуть ручку «газа» — и мопед тронется с места. С помощью той же ручки можно регулировать скорость, а для остановки достаточно повернуть ее в обратную сторону и нажать на тормоза. Таким образом, нет необходимости выключать сцепление и переключать передачи.Опытно-промышленная партия этих машин была выпущена здесь же, в Серпухове, Всесоюзным научно-исследовательским институтом мотоциклетной промышленности, который просил первых владельцев «Селены» сообщить институту свое мнение о машине, высказать замечания и предложения по улучшению конструкции.С...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица. Двигатель

 С 1979 года тульский машиностроительный завод имени Рябицова выпускает мотороллер «Тулица» взамен «Туриста—М». Различия этих моделей были описаны в августовском номере «За рулем» 1979 года. Но просьбе многих владельцев тульских мотороллеров публикуем материал об особенностях нового двигателя и возможности его применения на прежних моделях.Ныне завод выпускает двигатели Т—200Т для грузового мотороллера «Муравей» и Т—200A для «Тулицы». Их внешние скоростные характеристики, представленные на рисунке, говорят о том, что повышение максимальной мощности у Т—200A не повлекло ухудшения параметров двигателя на малых и средних оборотах. Фактически мощность мотора Т—200A вследствие технологического разброса при изготовлении деталей колеблется в пределах 14 — 16 л. с. Экономические же характеристики двигателей примерно одинаковы.Мощность нового мотора поднята увеличением степени сжатия (первоначал...

Читать далее >>

Обслуживание и ремонт сцепления и генератора тяжелых мотоциклов

Тем, кто ездит на Уралах и Днепрах Владельцы тяжелых мотоциклов, бывает, испытывают затруднения при выполнении работ, связанных с обслуживанием или ремонтом некоторых узлов. Чаще всего, судя по их письмам, — в разборке и сборке сцепления и нового генератора.Отвечая на просьбы читателей, публикуем сегодня рекомендации опытных мотоциклистов.Разборка и сборка сцепленияЧтобы снять диски сцепления, отверните шесть винтов с потайной головкой, ввернутых в пальцы маховика двигателя. Обычно для этой операции используют массивную отвертку, а иногда и молоток, потому что головки винтов закернены. В результате нередко гнутся пальцы, а на винтах срывается шлиц, и эти детали приходится заменять. Рис. 1. Приспособление для разборки - сборки сцепления: 1 — планка; 2 — болт. Значительно облегчить операцию, а главное исключить деформацию пальцев и винтов помогает простое приспособление (рис. 1). Оно представляет собой стальную планку 1 с болтом 2, заостренный конец котор...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Электрооборудование

Изучающим мотоцикл Мы подошли к последней теме нашего цикла. Последней по порядку, но отнюдь не по значению и не по сложности. Многие мотоциклисты, даже опытные, склонны считать электрооборудование системой «коварной», обладающей множеством загадок и тайн.Так ли это на самом деле?Прежде всего нужно выяснить, что же вообще стоит за словом «электрооборудование». Если попытаться дать определение, то, видимо, можно сказать, что электрооборудование — это совокупность источников тока, его потребителей и вспомогательных устройств. С терминами, входящими в это определение, мы так или иначе будем встречаться, поэтому они, в свою очередь, нуждаются в расшифровке.Источники тока — это устройства, вырабатывающие электрический ток, преобразующие в электрическую другие виды энергии (механическую, химическую).Потребителями условимся считать те приборы и механизмы, для работы которых необходима электроэнергия и которые не могут выполнять свои «обязанности&...

Читать далее >>

Первое мотоциклетное лето. Советы начинающему мотоциклисту

Советы начинающему мотоциклисту Агитплакат художника С. Лапицкого Начался сезон у мотоциклистов.Для многих — первый сезон.Новичка, только что получившего удостоверение мотоциклиста, можно сравнить с человеком, научившимся более или менее сносно держаться на поверхности воды — до настоящего пловца ему еще очень далеко. Конечно, опыт — вещь сугубо индивидуальная. Но существует и много общих положений, которые каждый мотоциклист должен знать как свои пять пальцев.Начнем с техники, ибо если для безопасной езды на автомобиле достаточно порой безупречного состояния рулевого управления и тормозов, то у мотоцикла важно все, любая его неисправность может стать катастрофической.Об опасности разрыва или разъединения замкового звена ведущей цепи уже писали в журнале. Добавим, что иногда кожух срывает и неповрежденная цепь. Скажем, на «Яве», когда цепь сильно провисает или нет резиновых вкладышей, гасящих ее колебания. В этом случае она захватывает выступающими за...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda VFR 750F-N 1992 фото Мотоцикл CFMOTO V9 2014 фото Мотоцикл Yamaha XS 750 2D 1977 фото Мотоцикл Matchless G9 Super Clubman 1952 фото
Мотоцикл Suzuki SV 1000S 2003 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHTC Electra Glide Classic 1999 фото Мотоцикл BMW R 1200RS LC 2015 фото Мотоцикл Yamaha XT 250 LANDER 2012 фото