Сравнение мотоциклов:
Honda CBX 1000 1980 против Suzuki DL 1000 V-Strom 2012

Honda CBX 1000 1980 в сравнении с Suzuki DL 1000 V-Strom 2012 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то DL 1000 V-Strom это обычной популярности в России мотоцикл, а CBX 1000 это весьма популярный в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Honda CBX 1000 1980 - байк чуть ниже средней цены, при этом Suzuki DL 1000 V-Strom 2012 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Honda CBX 1000 1980 и Suzuki DL 1000 V-Strom 2012

Двигатель
Air cooled, four stroke, transverse six cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, 90-V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
1047
996
Диаметр цилиндра х Ход поршня
64.5 x 53.4 mm
98 X 66 mm
Макс. Мощность
98 hp @ 9000 rpm (85 hp @ 9000 rpm)
98 hp @ 7400 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
98
98
Макс.мощность на об/мин.
9000
7400
Степень Сжатия
6x 28mm Keihin carbs.
Fuel Injection with 45mm throttle bodies
Макс. Крутящий Момент
52.27 lbs/ft @ 6500 rpm
101 Nm @ 6400 rpm
Макс. момент, Нм.
70.9
101
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
6400
Макс. Мощность, кВт
72
72
Зажигание / Стартер
Electronic / electric
Digital Transistorized / electric

Трансмиссия: Honda CBX 1000 1980 и Suzuki DL 1000 V-Strom 2012

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
6 Speed / chain
Сцепление
Wet plate clutch
нет данных
Передаточные Числа
1st 12.90 2nd 9.26 3rd 7.35 4th 6.35 5th 5.49
нет данных

Размеры и масса: Honda CBX 1000 1980 и Suzuki DL 1000 V-Strom 2012

Емкость Топливного Бака
20 Litres
22 Litres / 5.8 gal
Высота Сиденья
810mm / 31.9 in
840 mm / 33.1 in
Колесная база
1495mm / 58.86 in
нет данных
Дорожный Просвет
150mm / 5.906 in.
нет данных
Мокрый Вес
272.1 kg / 599.9 lb
236 Kg / 520 lb

Ходовая часть и тормоза: Honda CBX 1000 1980 и Suzuki DL 1000 V-Strom 2012

Задний Тормоз
Single 296mm disc
Single 260mm disc 1 piston caliper.
Передние Тормоза
2x 276mm discs
2x 310mm disc 2 piston calipers
Задняя Шина
4.25 V18
150/70 R17
Передняя Шина
3.50 V19
110/80 R19
Задняя подвеска
Adjustable dual damping swing arm 100mm travel
Swingarm, coil spring, oil damped, adjustable for preload and rebound damping
Передняя Подвеска
Air assisted fork. 160mm travel
Telescopic, coil spring, oil damped 43mm forks

Динамические характеристики: Honda CBX 1000 1980 и Suzuki DL 1000 V-Strom 2012

Старт на Милю
11.9 sec / 185.3 km/h
12.2 sec / 181 km/h
Максимальная Скорость
218.8 km/h
207.5 km/h
Средний расход (км./литр.)
39.2 mp/g
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
- / 40.8m
нет данных
Standing 0 - 1000m
нет данных
23.3 sec / 199 km/h

Прочие характеристики: Honda CBX 1000 1980 и Suzuki DL 1000 V-Strom 2012

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
330952 руб.
369009 руб.
Год
1980
2012
Модель
Honda CBX 1000
Suzuki DL 1000 V-Storm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

ИЖ Юпитер 1. Новый дорожный мотоцикл

новый дорожный мотоцикл   Перед вами на фото новый мотоцикл «Юпитер», или, как его сокращенно называют, ИЖ-Ю. Он спроектирован нашим СКБ мотоциклостроения и принят к массовому производству, которое началось во второй половине 1961 г. Опытные образцы мотоциклов ИЖ-Ю и ИЖ-ЮК (такой индекс присвоен модели с коляской) были всесторонне испытаны в разнообразных дорожных и климатических условиях. ИЖ-Ю может эксплуатироваться и с боковым прицепом. Для этого надо установить узлы крепления тяг. Коляска — легкого типа, рассчитана на одного пассажира или груз весом до 100 кг. Конструкция мотоцикла отвечает современным требованиям, предъявляемым к машинам такого класса. Защита карбюратора специальными кожухами, большие поверхности, покрытые лаком, красками и декоративным хромом, придают машине красивый внешний вид. Экипажная часть «Юпитера» и старой модели ИЖ-56 унифицированы за исключением кронштейнов крепления двигателя. Легкая сварная трубчатая рама, пружинная...

Читать далее >>

Ява 250. Супер Спорт 353/07

Новый чехословацкий спортивный мотоцикл   Завод имени 9 мая подготовил к летнему сезону нынешнего года новый подарок чехословацким спортсменам и туристам — мотоцикл «Ява» модель «Супер-Спорт» тип 353/07.   Рис. 1. Мотоцикл «Ява-250», модель «Супер-Спорт».   Новая машина является по существу дорожным мотоциклом, оборудованным спортивным двигателем с рабочим объемом цилиндра 248.5 см3 (диаметр цилиндра 65 мм. ход поршня — 75 мм). По сравнению со стандартным двигателем того же рабочего объема мощность этого двигателя выше на 5 л. с., а при установке специального глушителя и карбюратора с увеличенной пропускной способностью даже на 8 л. с. Высокая мощность двигателя и расчет на длительную пиковую нагрузку обусловили применение алюминиевого цилиндра с гильзой: цилиндр и головка со специальной камерой сгорания (степень сжатия 9,5:1) снабжены развитыми ребрами охлаждения. Двигатель модели «Супер-Спорт» ра...

Читать далее >>

Мопед Рига 7 ( с двигателем Д6)

  Техническая характеристика мопеда Рига 7 Длина, мм 1860 Ширина, мм 650 Высота, мм 1050 Вес, кг 36 Рама трубчатая, сварная Передняя вилка телескопическая с пружинным амортизатором Размер шин, мм 559—48(26" Х 2") Скорость, км/час 40

Читать далее >>

Мотороллер Тулица. Я выбрал Тулицу

Я выбрал Тулицу  «Тулица» — единственный выпускаемый в нашей стране представитель семейства мотороллеров, к которым в последнее время вновь возрос интерес в мире. Его предшественники — «Тула—200М», а затем «Турист» завоевали среди поклонников этого транспортного средства добрую репутацию своей надежностью, выносливостью и хорошим качеством изготовления, что вообще характерно для изделий тульских мастеров. Все это вместе взятое предопределило наш выбор, когда мы подыскивали себе недорогую машину для повседневных деловых поездок и туристских пробегов на небольшие расстояния. И вот позади первый сезон, пора знакомства. Пробег около 10 000 километров немал для двухколесной машины. Во всяком случае, он позволяет сделать оценки и высказать некоторые замечания в адрес завода.В двигатель «Тулицы» по сравнению с «Туристом» было внесено много полезных изменений. Мощность его заметно поднялась. Причем при дово...

Читать далее >>

Восстановление аккумулятора

Может, вы не раз уже слышали, что аккумуляторы не поддаются восстановлению? Полная чушь и бред! Значит, руки не там растут! Я лично восстановил несколько убитых аккумуляторов, и они работали ещё несколько сезонов! Не отдавайте деньги алчным продавцам на автобарахолках, не покупайте китайское дерьмо - оно может проработать меньше, чем ваш старый фирменный аккумулятор, если его правильно восстановить! Итак, начнём. Имеем на руках убитый или почти убитый аккумулятор. Нам понадобятся некоторые материалы и инструменты: 1) Свежий электролит(номинальной + желательно повышенной плотности) 2) Дистиллированная вода. 3) Измеритель плотности электролита(ареометр). Маленький!!! На большой вы не насосёте электролита со всего аккумулятора. 4) Зарядное устройство, способное обеспечить малые (0,05-0,4А) токи зарядки. Я использовал простейший самопал - блок питания от магнитофона, тестер в качестве ампер- и вольтметра плюс блок мощных резисторов для регулировки зарядного тока. 5) Десульфатирующая пр...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CBR 600RR 2008 фото Мотоцикл Ducati 900SL Superlight 199 фото Мотоцикл BMW K 1300S 2012 фото Мотоцикл Kawasaki GPz 550 1981 фото
Мотоцикл Royal Enfield Shotgun 650 2024 фото Мотоцикл KTM 690 Baja Prototype 2007 фото Мотоцикл Husaberg FS 550e 2008 фото Мотоцикл Honda CBR 150R Repsol 2014 фото