Сравнение мотоциклов:
Honda CBX 250RS 1982 против Kawasaki KDX 125 1990

Honda CBX 250RS 1982 в сравнении с Kawasaki KDX 125 1990 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то KDX 125 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 24лс., а CBX 250RS это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 31лс. Honda CBX 250RS 1982 - байк за недорогую цену, при этом Kawasaki KDX 125 1990 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Honda CBX 250RS 1982 и Kawasaki KDX 125 1990

Двигатель
Air cooled, four stroke, single cylinder,, DOHC, 4 valve per cylinder
Liquid cooled, two stroke, single cylinder, with KIPS
Объём двигателя
249
124
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72 x 61 mm
Keihin PE28
Макс. Мощность
31 hp @ 9500 rpm
24 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
31
24
Макс.мощность на об/мин.
9500
8500
Степень Сжатия
PHO2R Slide valve
нет данных
Макс. Крутящий Момент
20 Nm @ 9000 rpm
1.9 kg-m @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
20
18.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
9000
8000
Макс. Мощность, кВт
22
17
Зажигание / Стартер
CDI / electric
CDI / electric

Трансмиссия: Honda CBX 250RS 1982 и Kawasaki KDX 125 1990

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
6 Speed / chain

Размеры и масса: Honda CBX 250RS 1982 и Kawasaki KDX 125 1990

Емкость Топливного Бака
12 Litres
9.0 Litres
Сухой Вес
130 kg
104 kg

Ходовая часть и тормоза: Honda CBX 250RS 1982 и Kawasaki KDX 125 1990

Задний Тормоз
180mm drum
Single 220mm disc
Передние Тормоза
Single 240mm disc 2 piston caliper
Single 250mm disc
Задняя Шина
110/90 -18
4.10-18
Передняя Шина
90/90 -18
70/100-21
Задняя подвеска
Swinging arm dual shock
Uni-Trak adjustable for preload
Передняя Подвеска
Telescopic forks
Telescopic forks

Динамические характеристики: Honda CBX 250RS 1982 и Kawasaki KDX 125 1990

Старт на Милю
15.8 sec
20.3 sec
Максимальная Скорость
102 mp/h
64 mp/h
Средний расход (км./литр.)
52 mp/g
63 mp/g

Прочие характеристики: Honda CBX 250RS 1982 и Kawasaki KDX 125 1990

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
192490 руб.
103672 руб.
Год
1982-83
1990-91
Модель
Honda CBX 250RS
Kawasaki KDX 125
Swat Height
760 mm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как покрасить мотоцикл ?

 Как только выглянет весеннее солнце, автомобилисты и мотоциклисты начинают готовиться к дальним пробегам. С каждым годом все больше людей путешествует по стране на машинах. Именно для них и предназначены помещаемые здесь советы бывалых. С этим вопросом в весенние дни сталкивается каждый мотоциклист. У мотоцикла много труднодоступных для очистки и покраски участков, особенно в местах сопряжения деталей. Поэтому перед окраской его приходится разбирать.Полностью окрашивают мотоцикл только в случае крайней необходимости. Обычно же ограничиваются частичной подкраской.Приспособления и материалы. Прежде всего надо подобрать нужные приспособления. Для шпаклевки служат резиновые пластины толщиной 5—8 мм с рабочими кромками различной формы. Краску наносят обычным косметическим пульверизатором, но лучше пользоваться небольшим пистолетом-разбрызгивателем заводского производства. Баллон для сжатого воздуха нетрудно изготовить из обрезка большой камеры. Если ее поместить в веревочную сет...

Читать далее >>

Двигатель М-63. Новое сердце мотоцикла Урал

Новое сердце мотоцикла Урал     У двигателей тяжелых мотоциклов М-72, М-61, М-62 есть некоторые недостатки, от которых невозможно избавиться даже усовершенствованием отдельных узлов или деталей. Неразрывно связанные с конструктивной схемой двигателя, они, фигурально выражаясь, являются «врожденными пороками» и препятствуют улучшению его качеств. К таким недостаткам относятся: громоздкость и конструктивная сложность привода масляного насоса; ухудшение работы цилиндрического сапуна при длительной эксплуатации двигателя вследствие износа соприкасающихся поверхностей; слишком большой диаметр корпуса заднего подшипника кривошипа, что приводит к течи из картера в полость сцепления; ограниченная возможность создания различных модификаций двигателей (например, с принудительным охлаждением, с расположением генератора на переднем конце кривошипа и т. д.) из-за того, что кривошип устанавливается в картер сзади.Модернизация отдельных узлов ничего не могла дать — необхо...

Читать далее >>

Новинка. Мопед Верховина 5. ЛМЗ-2.153

ЛМЗ—2.153Начало завершающего года пятилетки коллектив львовского мотозавода ознаменовал освоением новой модели. На конвейере состоялась торжественная церемония запуска в производство мопеда «Верховина—5» (ЛМЗ—2.153). В ней приняли участие лучшие рабочие завода, собравшие последнюю, 313-тысячную «Верховину—4» и первую «Верховину—5». Техническая характеристика мопеда приведена в предыдущем номере журнала.У нового мопеда органы управления измененной формы, обеспечивающие большие удобства и безопасность езды. Горизонтально расположенный бензобак мотоциклетного типа с увеличенной (до 7,5 л) емкостью особенно ценен в туристских поездках. Удлиненное (полуторное) седло вместе с высоким рулем позволяет водителю во время езды менять положение посадки, меньше утомляет при дальних поездках.Мопед обращает на себя внимание нарядным видом: хромированные щитки колес и багажник, декоративные накладки из металлизированной пластмассы эффек...

Читать далее >>

Мотоцикл Восток 3.223

Возрождение "Востока"   Наши спортсмены-ветераны помнят марку «Восток» на мотоциклах, изготовленных в Серпухове научно-исследовательским институтом мотоциклостроения. Потом на время работы над спортивными мотоциклами были прекращены, и ведущие гонщики выступали на машинах зарубежных фирм — CZ, Jawa, KTM. И вот в 1980 году состоялся старт сборной команды страны на новых советских кроссовых мотоциклах «Восток» (125 см3). В соревнованиях на Кубок дружбы социалистических стран она заняла второе место, вслед за сильной чехословацкой командой. Путь к этому успеху занял около пяти лет. Для создания современной конкурентноспособной машины нужно было решить серьезные задачи: добиться высокой мощности, подобрать, запрограммировав на ЭВМ параметры двигателя и трассы, передаточные числа трансмиссии, чтобы обеспечить хорошую динамику машины и работу мотора в оптимальном режиме. Немало усилий потребовало создание экипажной части, подбор жесткости подве...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>
Мотоцикл Harley Davidson XG 750 Street 2014 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 750WR 1994 фото Мотоцикл Honda CBR 125 R 2012 фото Мотоцикл Ducati Scrambler Mike Hailwood Special Edition 2001 фото
Мотоцикл Kawasaki ZX 750E1 Turbo 1983 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 550 EPS SE 2013 фото Мотоцикл Honda NT 700V Deauville 2008 фото Мотоцикл Kawasaki Z 400FX 1978 фото