Сравнение мотоциклов:
Honda CL 500 2023 против Honda NSR 250R-SP 1990

Honda CL 500 2023 в сравнении с NSR 250R-SP 1990 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то NSR 250R-SP это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 45лс., а CL 500 это изредка продающийся в России мотоцикл. Honda CL 500 2023 - байк относительно дорогой стоимости, при этом Honda NSR 250R-SP 1990 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Honda CL 500 2023 и Honda NSR 250R-SP 1990

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Two stroke, 90V-twin cylinder , reed valve/exhaust valve
Объём двигателя
471 cc / 28.7 cu-in
249 c / 15.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67 x 66.8 mm
54 x 54.5 mm
Макс. Мощность
45.9 hp / 34.3kW @ 8500rpm
45 hp / 32.8 kW @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
нет данных
45
Макс.мощность на об/мин.
нет данных
9500
Степень Сжатия
10.7:1
TA20 Carburetor Type
Макс. Крутящий Момент
43.4Nm / 32 lb-ft @ 6250rpm
35 Nm / 25.8 ft-lb @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
35
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
8500
Зажигание / Стартер
Electric
нет данных
Стартер
нет данных
Kick
Система зажигания
нет данных
PGM-CDI
Питание двигателя
PGM-FI electronic fuel injection
нет данных
Система смазки
нет данных
splash type (transmission)

Трансмиссия: Honda CL 500 2023 и Honda NSR 250R-SP 1990

КПП
6 speed manual transmission
Constant Mesh 6-speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet multiplate, assisted slipper clutch
Multi-plate, coil spring
Передаточные Числа
нет данных
Aluminum tube type frame

Размеры и масса: Honda CL 500 2023 и Honda NSR 250R-SP 1990

Емкость Топливного Бака
12 Litres / 3.2 US gal
16 Litres / 4.2 US gal
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in
770 mm / 30.3 in
Колесная база
1485 mm / 58.5 in
1345 mm / 52.9 in
Размеры
Length: 2175 mm / 85.6 in Width: 831 mm / 32.7 in Height: 1135 mm / 44.7 in
Height 1060 mm / 41.7 in
Мокрый вес
192 kg / 423.2 lbs
151 kg / 337 lbs
Дорожный Просвет
155 mm / 6.1 in
135 mm / 5.3 in
Колея
108 mm / 4.3 in
87 mm / 3.4 in

Ходовая часть и тормоза: Honda CL 500 2023 и Honda NSR 250R-SP 1990

Задний Тормоз
Single 240mm disc, 1 piston calliper
Single disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 310mm floating disc, 2 piston calipers
нет данных
Задняя Шина
150/70R17M/C 69H
150/60-R18 67 H
Передняя Шина
110/80R19M/C 59H
110/70-17 53 H
Задняя подвеска
Twin shock with 45mm round pipe swingarm, 5-step pre-load adjustment
2x disc s 2 piston calipers
Передняя Подвеска
41mm Telescopic, upright forks
41mm Telescopic air valve semi- adjustable
Рама
Steel diamond
нет данных
Ширина Переднего Колеса
150 mm / 5.9 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
145 mm / 5.7 in
нет данных

Прочие характеристики: Honda CL 500 2023 и Honda NSR 250R-SP 1990

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1115380 руб.
192490 руб.
Год
2023
1990
Модель
Honda CL 500
Honda NSR 250R-SP MC21
Dry Weight
нет данных
132 kg / 291.8 lbs
Cooling system
Liquid-cooled
Liquid cooled
Rake
27°
2315
Wheels
Cast Aluminium
нет данных
ABS
2 channel
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа первая. Основа основ - профилактика. Профилактические советы

Профилактические советы   От потока машин, идущих по шоссе, внезапно отделяется мотоцикл. Он съезжает на обочину и останавливается. Водитель соскакивает на землю и склоняется над своим закапризничавшим помощником. Теперь ему уже не успеть на работу. Вчера он тоже опоздал. У мотоцикла засорилась подача топлива, и водитель, впопыхах продувая бензопровод, вдоволь хлебнул бензина. А сегодня вот лопнул трос сцепления. Мотоциклист на ветру торопливо загибает колющие пальцы проволочки троса. Мотоцикл на обочине — это чрезвычайное происшествие. Водитель, попавший в такое незавидное положение, — примерно то же, что двоечник в школе. Некоторые такие горе-мотоциклисты, подобно двоечникам, ищущим спасения в шпаргалках, стали даже своеобразными специалистами. Они разрабатывают и совершенствуют способы ремонта мотоцикла в пути. Конечно, неплохо уметь быстро найти и устранить неисправности у неожиданно вставшей посреди дороги машины. Но заниматься этим приходится ведь «не от ...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Ходовая часть

Изучающим мотоцикл К ходовой, или, как ее иногда называют, экипажной, части мотоцикла относятся рама, подвеска, колеса, тормоза и органы управления.Начнем с узла, на котором крепятся все агрегаты и детали, — рамы. Она является как бы скелетом, остовом, и от того, насколько он прочен и долговечен, как хорошо противостоит невзгодам эксплуатации, в значительной мере зависитсрок службы мотоцикла в целом. Все это, конечно, знает и учитывает конструктор при выборе рамы.Именно «при выборе», а не «при расчете». И вот почему. Нагрузки, приходящиеся на раму, довольно легко можно подразделить на две разновидности. Первая зависит от веса водителя и пассажира, двигателя и других агрегатов, от усилий, возникающих при разгоне и торможении или обусловленных боковым прицепом. Она сравнительно легко определяется и поддается учету. А вотвторая, зависящая от динамических усилий, возникающих при переезде препятствий, изменяется в столь широких пределах и настолько неопред...

Читать далее >>

Ремонтируем цилиндр. Советы по ремонту цилиндра

Советы по ремонту цилиндра Когда на спидометре мотоцикла чет-вертый-пятый десяток тысяч километров (а если с коляской, то и раньше), мы все сильнее ощущаем, как двигатель теряет былую мощь. На знакомой горке приходится включать низшую передачу, машина неохотно разгоняется, потребляет больше бензина. Очистка глушителей, регулировка карбюратора, зажигания не дают заметного результата. В чем же причина? Наверняка в том, что уже сильно износились цилиндр и поршень, увеличился зазор между ними. В результате газы из камеры сгорания через изношенные кольца проникают в картер. Снижается компрессия. Об этом свидетельствует и меньшее усилие на педаль, которое требуется теперь при пуске двигателя. Сильнее становятся. стуки, отчетливо различимые при работе холодного двигателя на малых оборотах.Окончательное решение о необходимости ремонта или замены цилиндра принимают после измерения его диаметра. Наиболее просто и точно это можно сделать при помощи специального инструмента — индикаторн...

Читать далее >>

Роторно-поршневой двигатель на мотоцикле

  Тяжелый мотоцикл с установленным на нем опытным образцом двигателя РД— 515.   Высокая удельная мощность, компактность, технологичность изготовления — таковы основные достоинства, благодаря которым поршневой двигатель внутреннего сгорания (ДВС) не только занял ведущее место среди тепловых машин, но и успешно противостоит попыткам заменить его другими силовыми установками. Между тем этому двигателю присущи и серьезные органические недостатки. Один из самых существенных — возвратно-поступательное движение поршня и порождаемые им силы инерции, которые не всегда можно уравновесить. Отсюда — дополнительные динамические нагрузки, вибрации, шум. Другой — наличие в четырехтактных двигателях довольно сложного газораспределительного механизма, требовательного к уходу. Вот почему параллельно с совершенствованием традиционных поршневых ДВС инженеры, изобретатели десятилетиями работали над схемами двигателей, где рабочий орган — поршень совершал бы ...

Читать далее >>

Ява Ойлмастер - Jawa Oilmaster

Jawa Oilmaster Эта золотистая ЯВА отличается от всех знакомых нам ее одномарочниц не только внешне. Главное здесь то, что не сразу бросается в глаза, — система раздельной смазки двигателя. Для некоторых читателей она уже не диковинка— для тех, кто знаком с ЯВОЙ «Калифорниан», хотя в нашу страну машина не поставлялась, и с «Планетой-спорт» (о них журнал рассказывал ранее). Мотоциклы CZ-350 модели «472.4» (слева) и ЯВА-350 «Ойлмастер» (с самодельным ветровым щитком) во время испытаний. Что же представляет собой система, названная конструкторами «Ойлмастер»? В баке — чистый бензин; кривошипно-шатунный механизм и детали цилиндро-поршневой группы смазываются маслом, впрыскиваемым в смесительную камеру карбюратора, а точнее — в зону максимального разрежения, под переднюю кромку дросселя, где оно смешивается с воздухом и бензином. Запас масла находится в специальном бачке емкостью около двух лит...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki GSX-R 600 2011 фото Мотоцикл Maico GP 400 E 1974 фото Мотоцикл Stels Flex 250 2013 фото Мотоцикл BMW R 1200C 2000 фото
Мотоцикл Cagiva Aletta Oro S1 125 1985 фото Мотоцикл Honda CRF 80 F 2012 фото Мотоцикл Yamaha FZ-6R 2013 фото Мотоцикл Honda NSR 125F 1988 фото