Сравнение мотоциклов:
Honda CM 125T 1974 против Bajaj Discover 125 M 2014

Honda CM 125T 1974 в сравнении с Bajaj Discover 125 M 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: e xhaust, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Discover 125 M это изредка продающийся в России мотоцикл, а CM 125T это довольно популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda CM 125T 1974 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Bajaj Discover 125 M 2014 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: Honda CM 125T 1974 и Bajaj Discover 125 M 2014

Двигатель
Air cooled, four stroke, parallel twin, OHC, 2 valve per cylinder
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve
Объём двигателя
125
124.5 cc / 7.6 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
44.0 x 41 mm
54 x 54.4 mm
Макс. Мощность
12 hp @ 7500 rpm
8.6 kW / 11.5 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
12
11.5
Макс.мощность на об/мин.
7500
8000
Степень Сжатия
9.4;1
нет данных
Макс. Крутящий Момент
нет данных
10.8 Nm / 1.1 kgf-m / 8 ft. lbs @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
10.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6500
Макс. Мощность, кВт
8
нет данных
Стартер
нет данных
Electric & Kick start
Система зажигания
нет данных
Digital Twin Spark ignition
Питание двигателя
нет данных
Carburetor
Система выхлопа
нет данных
Single, stainless steel

Трансмиссия: Honda CM 125T 1974 и Bajaj Discover 125 M 2014

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
5 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
нет данных
Wet, multiplate

Размеры и масса: Honda CM 125T 1974 и Bajaj Discover 125 M 2014

Емкость Топливного Бака
12.5 Litres
9.5 Litres / 2.5 US gal
Размеры
нет данных
1255 mm / 49.4 in
Дорожный Просвет
нет данных
165 mm / 6.5 in
Мокрый Вес
140 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CM 125T 1974 и Bajaj Discover 125 M 2014

Задний Тормоз
Drum
Drum, 130 mm
Передние Тормоза
Drum
Disc, petal, 200 mm
Задняя Шина
110/90-16
нет данных
Передняя Шина
3.25-18
нет данных
Задняя подвеска
Dual shocks adjustable spring preload
Trailing arm with dual coaxial springs with hydraulic shock absorbers, adjustable, Nitrox
Передняя Подвеска
31mm Forks, centre axle fork
Telescopic forks
Рама
нет данных
Semi double cradle tubular type
Ширина Переднего Колеса
нет данных
130 mm / 5.1 in

Прочие характеристики: Honda CM 125T 1974 и Bajaj Discover 125 M 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
118146 руб.
39907 руб.
E xhaust
нет данных
Air/oil cooled
Год
1974
2014
Модель
Honda CM 125T
Bajaj Discover 125 M
Front Wheel
нет данных
2.75-17
Wheels
нет данных
Aluminium alloy, multi-spoke
Rear Wheel
нет данных
3.00-17
Fuel Reserve
нет данных
1.5 L / 0.4 US gal
Average Consumption
нет данных
7.3 sec
Lubrication system
нет данных
Wet sump
Kerb Weight
нет данных
117 kg / 258 lbs

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Два цилиндра - два характера. Как добиться равномерной работы цилиндров

Два цилиндра - два характера Частенько от мотоциклистов можно услышать, что на их «Юпитере», ЯВЕ или ЧЗ цилиндры работают с неодинаковой частотой, звук выхлопа у них разный и т. п. Пытаясь устранить дефект, они перепробовали все известные методы регулировок, а толку на грош! Попытаемся помочь им разобраться в этом деле.Обычно начинают с системы зажигания (что греха таить, и из-за нее такое бывает), но, увы, даже очень точная регулировка опережения не помогает. Может ничего не дать и замена деталей — свечей, конденсаторов, катушек, всех проводов — один цилиндр упрямо «частит», а другой пропускает вспышки. Отчаявшись, кое-кто начинает регулировать карбюратор, обедняя или обогащая смесь на холостом ходу, меняя частоту вращения коленчатого вала. Хотя карбюратор один и его перерегулировка должна примерно в равной степени обогащать или обеднять смесь в обоих цилиндрах, тем не менее это порой устраняет перебои в том цилиндре, где они возникали от непра...

Читать далее >>

Обслуживание и ремонт сцепления и генератора тяжелых мотоциклов

Тем, кто ездит на Уралах и Днепрах Владельцы тяжелых мотоциклов, бывает, испытывают затруднения при выполнении работ, связанных с обслуживанием или ремонтом некоторых узлов. Чаще всего, судя по их письмам, — в разборке и сборке сцепления и нового генератора.Отвечая на просьбы читателей, публикуем сегодня рекомендации опытных мотоциклистов.Разборка и сборка сцепленияЧтобы снять диски сцепления, отверните шесть винтов с потайной головкой, ввернутых в пальцы маховика двигателя. Обычно для этой операции используют массивную отвертку, а иногда и молоток, потому что головки винтов закернены. В результате нередко гнутся пальцы, а на винтах срывается шлиц, и эти детали приходится заменять. Рис. 1. Приспособление для разборки - сборки сцепления: 1 — планка; 2 — болт. Значительно облегчить операцию, а главное исключить деформацию пальцев и винтов помогает простое приспособление (рис. 1). Оно представляет собой стальную планку 1 с болтом 2, заостренный конец котор...

Читать далее >>

Юридический. Процессуальные права водителя при расследовании дел по дорожно-транспортным происшествиям. Потерпевший

Процессуальные права водителя при расследовании дел по дорожно-транспортным происшествиям ПотерпевшийПо советскому уголовно-процессуальному законодательству потерпевшим признается лицо, которому преступлением причинен моральный (например, оскорбление, клевета), физический или имущественный вред.По делам о нарушениях Правил дорожного движения и эксплуатации автомототранспорта потерпевшими могут быть водители, пассажиры, пешеходы и другие лица, не входящие ни в одну из этих трех категорий, например кондукторы, контролеры, грузчики. Правда, когда речь идет об имущественном вреде, надо оговориться, что водитель выступает как потерпевший, если он в то же время и владелец транспортного средства. Водитель автомобиля, автобуса, троллейбуса, трамвая, являющихся государственной собственностью или принадлежащих общественной организации, в случае повреждения транспортного средства не может быть признан потерпевшим, так как ущерб причинен не ему, а тому предприятию или организации, которым при...

Читать далее >>

Урал ИМЗ - 8.103-30

В традициях уральской марки   Мотоциклы, выпускаемые ирбитским заводом, пользуются устойчивым спросом, особенно у жителей сельской местности. На проселочных дорогах, в горах «Урал» более подвижен и маневрен, чем автомобиль, а порой превосходит его и в проходимости. Сочетание высокой грузоподъемности, хорошей комфортабельности и скоростных качеств делает его универсальным, пригодным для деловых поездок, туризма, отдыха.   Рис. 1.Мотоцикл ИМЗ—8.103-30 «Урал».  В основе популярности «Урала» — проверенная, надежная конструкция, хорошо согласованная со спецификой эксплуатации. Так, четырехтактный двигатель работает на повсеместно распространенных сортах бензина А-72, А-76. Карданная передача к заднему колесу рассчитана на долгую и безотказную службу. Рис. 2.На щитке приборов установлены спидометр и контрольные лампы.  Маятниковые рычаги в подвесках заднего колеса и колеса прицепа установлены на резиновых сайлент-блок...

Читать далее >>

Электроника на ИЖевских машинах. Основные неисправности, методы обнаружения и устранения

Основные неисправности электроники, методы обнаружения и устранения.  Все ижевские мотоциклы последних лет выпуска оборудованы электронными прерывателями указателей поворота, а те из них, у которых 12-вольтовое оборудование, — еще и выпрямительными блоками.Характеристики и надежность этих приборов выше, чем механических, но и с ними случаются неполадки. Как правило, отказавший прибор заменяют новым, что влечет дополнительные затраты и расход запасных частей. Между тем, если знать схему прибора и методику ремонта, в большинстве случаев его можно восстановить. Это доступно многим мотоциклистам, знакомым с электро- или радиотехникой. Предлагаем им рекомендации, подготовленные инженерами-конструкторами из Ижевска В. АРДАШЕВЫМ и В. МЕЗРИНЫМ. Тема этой первой статьи — описание конструкции, проверка и ремонт прерывателя.На мотоциклах ИЖ П3-02, ИЖ Ю3-02, ИЖ ПС, ИЖ Ю4 с 1980 года ставят универсальный электронный прерыватель указателей поворота ИЖ РП 2СМ-10. Он полностью заменяе...

Читать далее >>