Сравнение мотоциклов:
Honda CRF 250X 2013 против Benelli TRK 251 2019

Honda CRF 250X 2013 в сравнении с Benelli TRK 251 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то TRK 251 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 24.5лс., а CRF 250X это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 28.5лс. Honda CRF 250X 2013 - байк за недорогую цену, при этом Benelli TRK 251 2019 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Honda CRF 250X 2013 и Benelli TRK 251 2019

Двигатель
Four stroke single cylinder, 4 valves
Four stroke, singlecylinder DOHC, 4 valve
Объём двигателя
249 cc / 15.2 cu-in
249.2 cc / 15.2 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
78 x 52.2mm
72.0 x 61.2 mm
Макс. Мощность
28.5 hp / 21 kW @ 9000 rpm
18 kW / 24.5 hp @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
28.5
24.5
Макс.мощность на об/мин.
9000
9000
Степень Сжатия
Wet sump
11.2;1
Макс. Крутящий Момент
24.2 Nm / 2.47 kg-m @ 8000 rpm
21 Nm / 2.14 kgf-m / 15.5 lbs-ft @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
24.2
21
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
7000
Стартер
Electric & kick
Electric
Система зажигания
CD with electronic advance and lighting coil
Delphi MT05
Питание двигателя
Keihin 37mm flat-slide with throttle position sensor (TPS)
Electronic fuel injection
Система смазки
нет данных
Wet sump

Трансмиссия: Honda CRF 250X 2013 и Benelli TRK 251 2019

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
47mm inverted Showa cartridge fork with 16-position rebound and 16-position compression damping adjustability
Chain
Сцепление
Cable-operated multiplate wet clutch.
Wet

Размеры и масса: Honda CRF 250X 2013 и Benelli TRK 251 2019

Емкость Топливного Бака
8.6 Litres / 2.27 gal
16.5 Litres / 4.4 US gal
Высота Сиденья
958 mm / 37.7 in
795 mm / 31.3 in
Колесная база
1480 mm / 58.3 in.
1410 mm / 55.5 in
Размеры
Height 1261 mm / 49.6 in
Height 1120 mm / 44.1 in
Мокрый вес
115 kg / 253 lbs
196.0 kg / 432.1 lbs
Дорожный Просвет
346 mm / 13.6 in
175 mm / 6.9 in
Колея
118 mm / 4.6 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CRF 250X 2013 и Benelli TRK 251 2019

Задний Тормоз
Single 240mm disc 2 piston caliper
Single 240 mm disc, 2-piston caliper
Передние Тормоза
Single 240mm disc 2 piston caliper
Single 280 mm disc, 4-piston caliper
Задняя Шина
110/100-18
150/60-ZR17
Передняя Шина
80/100-21
110/70-R17
Задняя подвеска
Pro-Link Showa single shock with spring preload, 17-position rebound damping adjustability, and compression damping adjustment separated into low-speed (13 positions) and high-speed (3.5 turns)
Swingarm, monoshock
Передняя Подвеска
нет данных
41 mm upside-down forks
Рама
нет данных
Trestle in steel tubes
Ширина Переднего Колеса
315 mm / 12.4 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
315 mm / 12.4 in
нет данных

Прочие характеристики: Honda CRF 250X 2013 и Benelli TRK 251 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
186939 руб.
384500 руб.
Год
2013-14
2019 -
Модель
Honda CRF 250X
Benelli TRK 251
Dry Weight
102 kg / 224.8 lbs
185.0 kg / 407.9 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
27
нет данных
Wheels
нет данных
Aluminum alloy
Reserve
нет данных
3.5 Litres / 0.9 US gal

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Из опыта эксплуатации мотороллера Тула Т-200

Из опыта эксплуатации Т-200     Более трех лет езжу я на мотороллере Т-200. Пробег его уже превышает 20 тыс. км. Мне пришлось внести некоторые изменения в конструкцию, оборудовать машину дополнительными приспособлениями, что улучшило ее эксплуатационные качества. Думается, что мой опыт может пригодиться другим владельцам мотороллеров, поэтому хочу поделиться им на страницах журнала.   Улучшение проходимости Тулы В одном из номеров журнала «За рулем» была помещена заметка о приспособлении для противоскольжения мотоцикла. Оно очень просто: на переднее колесо вдоль шины надевается цепь, а затем камера накачивается воздухом до нормального его давления. Я усовершенствовал это приспособление и применил его для мотороллера.   Рис. 1. Цепь для заднего колеса  На переднее и на заднее колеса надеваются по две цепи. Для переднего колеса применяется цепь без шипов, а для заднего — с шипами (рис. 1), чтобы устранить не только боковое, но и продольное ско...

Читать далее >>

Ковровец 125СК, 175СК, К-125, К-175. Новые спортивные модели

Новые спортивные модели - Ковровцы   Советские мотоциклостроители за последнее время добились известных успехов в создании спортивных машин. На зимних и весенних кроссах, на международных соревнованиях выдержали первые испытания экспериментальные кроссовые «Ковровцы». Некоторые конструктивные новшества, примененные на опытных образцах, уже в этом году появятся и на спортивных машинах массового производства. Ниже приводится описание конструктивных особенностей новых серийных «Ковровцев» для кроссов и многодневок, выпускаемых заводом Владимирского совнархоза. Спортивные «Ковровцы» классов 125 и 175 см3 завоевали большую популярность благодаря своей универсальности. Они в равной мере хороши для зимних и летних соревнований, для различных по трудности и профилю трасс, ими легко управлять, они надежны в эксплуатации и просты в обслуживании. Конструкция новых моделей этих машин является очередным этапом в создании более совершенных мотоциклов малой ...

Читать далее >>

Беседа третья. Почему и как надо притирать клапаны

Почему и как надо притирать клапаны   Разладилась вдруг работа двигателя М-61: на холостом ходу и малых нагрузках появились перебои. Владелец мотоцикла пробует регулировать карбюраторы и зажигание, заменять свечи - ничего не помогает. Двигатель «упрямится» при пуске, не хочет останавливаться после выключения зажигания. И уж совсем непонятен звонкий металлический стук, возникающий, как только увеличивается нагрузка. Водитель знает, что это детонация, но в душу закрадывается сомнение: не разбивает ли поршневой палец втулку шатуна. Все же, следуя правилу, он уменьшает опережение зажигания. Стук становится слабее, но затем опять усиливается. Тогда водитель решает дать своему «заболевшему коню» получше «корм». Вместо бензина А-66 заправляет А-72, а несколько раз, для пробы, даже А-74. Раньше от такого угощения мотоцикл летел, как ветер, а теперь становится только немного бодрее, прежней резвости у него нет. Чем все это объяснить! Причиной таких бед ...

Читать далее >>

Причины стука, напоминающего стук поршневого кольца

Ещё один штифт   В двигателе мотоцикла ЯВА-350 модели «634» долго не удавалось определить, отчего происходит стук, напоминающий стук поршневого кольца. Во время разборки мотора выяснилось, что причина в лабиринтном кольце, установленном на центральной опоре коленчатого вала. Посадочное место под него в корпусе подшипника было прослаблено, и при изменениях давления в кривошипной камере кольцо со стуком перемещалось по валу. Устраняется дефект просто: напротив штатного штифта диаметром 2 мм я установил такой же (см. рисунок), просверлив для него соответствующие углубления в кольце и корпусе подшипника. После этой небольшой доработки стук в собранном моторе исчез. В. ПОХИЛЬСКИЙМосковская область, п. Красково Дополнительная фиксация лабиринтного кольца в корпусе подшипника: 1 — щеки коленчатого вала; 2 — новый штифт; 3 — лабиринтное кольцо; 4 — штатный штифт, установленный на заводе; 5 — половинки корпуса подшипника; б — подшипник. &...

Читать далее >>

Двигатель ИЖ Планета Спорт. Испытания

 В предыдущем номере (февраль 1976) журнала была опубликована статья о редакционных испытаниях нового мотоцикла. В ней упоминалось, что он был принят редакцией в январе минувшего года. А в августе из Ижевска пришло сообщение, что вместо него можно получить на заводе другую машину, уже с раздельной смазкой. Один из авторов этой статьи, Б. ДЕМЧЕНКО отправился на старом мотоцикле в Ижевск, а вернулся оттуда на другом, с раздельной смазкой. Ниже мы публикуем путевые заметки об этой поездке, которая входила в программу редакционных испытаний, и материал инженеров Э. КОНОПА и Л. ОВСИЕВИЧА, основанный на дальнейшей эксплуатации мотоцикла «ИЖ—Планета-спорт». 5августа. От Москвы до Казани 800 километров отличной дороги. Они пройдены без единой задержки. Жара — около 28 градусов. Мотор работает чисто, спокойно. Но на скоростях выше 110 км/час появляется детонация, а при выключении зажигания наблюдаются калильные вспышки. Однако перегрева, потери мощности нет.6ав...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki DR-Z 400 SM 2019 фото Мотоцикл Yamaha SR 400 2012 фото Мотоцикл Kawasaki KH 400 1976 фото Мотоцикл Ducati 1198S Testastretta Evoluzione 2010 фото
Мотоцикл Yamaha XJ 650 Turbo 1982 фото Мотоцикл Yamaha TZR 50 2012 фото Мотоцикл Yamaha FZ6-R 2012 фото Мотоцикл Ducati Monster 1100S 2011 фото