Сравнение мотоциклов:
Honda CRF 300L 2025 против Kawasaki KLX 250 2018

Honda CRF 300L 2025 в сравнении с Kawasaki KLX 250 2018 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, стартер, система зажигания.

Если кратко, то KLX 250 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 29.3лс., а CRF 300L это изредка продающийся в России мотоцикл. Honda CRF 300L 2025 - байк средней стоимости, при этом Kawasaki KLX 250 2018 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Honda CRF 300L 2025 и Kawasaki KLX 250 2018

Двигатель
Four stroke single cylinder, DOHC, 4 valves
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve
Объём двигателя
286 cc / 17.4 cu-in
249 cc / 15.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 63 mm
Liquid cooled
Макс. Мощность
27 hp / 20.1 kW @ 8500rpm
21.5 / 15.7 kW @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
нет данных
29.3
Макс.мощность на об/мин.
нет данных
7500
Степень Сжатия
10.7:1
11.0:1
Макс. Крутящий Момент
26.6 Nm / 19.6 lb-ft @ 6500rpm
2.6 kgf-m / 18.5 lb-ft @ 7500 rpm
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Full transistor digital
нет данных
Питание двигателя
PGM-FI electronic fuel injection
Electric CDI
Система смазки
Wet sump
нет данных

Трансмиссия: Honda CRF 300L 2025 и Kawasaki KLX 250 2018

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
#520 chain
Sealed chain
Сцепление
Wet multiplate, assisted slipper clutch
Wet, multiple discs, cable operated
Передаточные Числа
нет данных
1st 3.000 (30/10) 2nd 2.000 (30/15) 3rd 1.500 (27/18) 4th 1.250 (25/20) 5th 1.050 (21/20) 6th 0.952 (20/21)

Размеры и масса: Honda CRF 300L 2025 и Kawasaki KLX 250 2018

Емкость Топливного Бака
7.8 Litres / 2 US gal
7.2 Litres / 2.0 US gal
Высота Сиденья
880 mm / 34.6 in
890 mm / 35.0 in
Колесная база
1455 mm / 57.2 in
1430 mm / 56.3 in
Размеры
Length: 2230 mm / 87.7 in Width: 820 mm / 32.2 in Height: 1200 mm / 47.2 in
Height 1204 mm / 47.4 in
Мокрый вес
142 kg / 313 lbs
138 kg / 304 lbs
Дорожный Просвет
285 mm / 11.2 in
285 mm / 11.2 in
Колея
109 mm / 4.3 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda CRF 300L 2025 и Kawasaki KLX 250 2018

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Single 230mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 256mm disc 2 piston caliper
Single 250mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
120/80-18M/C 62P
4.60-18 63P
Передняя Шина
80/100-21M/C 51P
3.00-21 51P
Задняя подвеска
Pro-Link single shock with spring
231 mm / 9.1 in
Передняя Подвеска
43mm Telescopic USD forks
Telescopic fork
Рама
Steel semi-double cradle
Tubular, semi-double cradle
Ширина Переднего Колеса
234 mm / 9.2 in
254 mm / 10.0 in
Ширина Заднего Колеса
260 mm / 10.2 in
нет данных

Прочие характеристики: Honda CRF 300L 2025 и Kawasaki KLX 250 2018

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
654500 руб.
232451 руб.
Год
2025
2018 - 19
Модель
Honda CRF 300L
Kawasaki KLX 250
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
27.5°
104mm / 4.1 in
Wheels
Aluminium spoke
нет данных
Max Power Rear Tyre
нет данных
20.5 Nm / 15.1 lb-ft @ 7000 rpm
ABS
2 channel ABS
нет данных
Primary Reduction Ratio
нет данных
2.800 (84/30)
Emission
EURO 5+
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа пятая. Какое масло лить в двухтактные и четырехтактные двигатели

Какое масло лить в двухтактные и четырехтактные двигатели     Группа мотоциклистов, заночевавших на лесной стоянке около озера Рица вела обычный разговор о машинах. У двигателя мотоцикла М-62 после пробега в 20000 км застучал подшипник шатуна. Это, конечно, опечалило водителя. Он был далеко не новичком, ездил на мотоциклах различных марок, участвовал в дальних туристских пробегах, не страшился ремонтов вдали от мастерских. На вопрос: «А масло у вас подходящее?» он уверенно ответил: «Самое лучшее — СУ». Слов нет. СУ — индустриальное 50 — действительно хорошее масло. Водители автомобилей «Москвич» и «Волга» стремятся заправлять им свои машины, предпочитая его маслу АК-10. Но всегда ли годится оно для мотоцикла? У нас в обращении находится значительно больше сортов масел, чем указано в заводских инструкциях, и мотоциклисты, услышав о высококачественных маслах, во что бы то ни стало хотят применить их взамен тех, к...

Читать далее >>

Верховина 6. Первый отечественный микромотоцикл ЛМЗ 2158

Первый отечественный микромотоцикл   В послевоенные годы некоторые наши заводы приступили к выпуску двигателей, предназначенных для установки на обычные дорожные велосипеды. Это были легкие 2Т двухтактные двигатели рабочим объемом до 50 см3, развивающие мощность менее 1 л. с. Новинка пришлась по душе велосипедистам, ибо они получили возможность передвигаться на большие расстояния, затрачивая значительно меньше усилий. Мотовелосипед стал, по существу, новым видом транспорта, дешевым, простым по устройству и в управлении, а потому доступным самым широким слоям населения. Чтобы повысить удобство езды, особенно на неровных дорогах, конструкторы стали изменять велосипед, одновременно приспосабливая его к моторам, технические данные которых также улучшались.  В результате определились две группы машин, получивших к тому времени наименование мопедов. В первую входят конструкции, мало отличающиеся от велосипедов и снабженные двигателями рабочим объемом менее 49,8 смЗ. Их на...

Читать далее >>

Шины и колеса

Динамический дисбаланс, балансировка   Неравномерный износ «обуви» у мотоциклов — постоянная тема бесед их владельцев. В прошлом мы уже говорили о том, что причина такого износа в подавляющем большинстве случаев несбалансированность колеса. Вероятно, многие замечали, что вращающееся колесо. свободно посаженное на горизонтально закрепленную ось. перед полной остановкой некоторое время покачивается. подобно маятнику, наглядно демонстрируя тяжелое место. Сколько ни старайтесь. оно будет останавливаться именно так. Опытный мотоциклист запросто делает статическую балансировку. подбирая и закрепляя свинцовый груз в легком месте на спицах. А вот мотозаводы, как правило, даже такой простой балансировки не делают, не говоря уж о более сложной динамической. Несколько слов о ней. Если быстро вращать идеально сбалансированное в неподвижном состоянии колесо, то равновесие сил. действующих на него, может нарушиться. На рис. 1 показан простой случай динамически не уравновешенн...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М-01. Промежуточная ступень между Восходом-3М и новым семейством ЗДК

Промежуточная ступень между Восходом-3М и новым семейством ЗДК   Мотоцикл Восход-3М-01 Думается, ни для кого не секрет, что поставить на конвейер абсолютно новую модель — дело достаточно сложное. Как правило, надо закупать и монтировать новое оборудование, реконструировать старое производство. Это трудоемко, дорого, а надо еще и план выполнять. Именно поэтому большинство мото- и автозаводов переходят на новую технику постепенно, шаг за шагом, вводя новые узлы в серийную продукцию. Так появляются переходные модели. Представляемый «Восход-3М-01» — как раз такая промежуточная ступень между хорошо знакомым «Восходом-3М» и новым семейством ЗДК (с ним мы познакомим вас позже).Владельцам мототехники ковровского завода будет интересно узнать о конструктивных особенностях этого мотоцикла, уровне унификации с предыдущими моделями. Основное отличие — новый двигатель. При том же рабочем объеме (175 см3) его мощность повысилась до 10,7 кВт, при этом...

Читать далее >>

Как продлить срок службы двигателя, стоящего на мотоцикле Днепр

Как продлить срок службы двигателя, стоящего на «Днепре» Все мотоциклисты хотят, чтобы главная часть машины — двигатель всегда работала исправно и как можно дольше не требовала ремонта. Многие, однако, забывают, что долговечность его зависит не только от конструкции и технологии изготовления, но и от умения грамотно обслуживать мотор в связи с условиями эксплуатации, а это уже дело самого владельца мотоцикла. В особенности, когда речь идет о тяжелых машинах с колясками, поступающих главным образом труженикам села.Срок службы двигателя, стоящего на «Днепре», в основном определяется износостойкостью стенок цилиндров, поршневых колец и канавок для них в поршне. Эти детали наиболее подвержены действию абразива, который попадает в двигатель в виде пыли, содержащейся в воздухе, топливе и масле. Некоторые исследования показывают, что 1 г пыли в цилиндре снимает с поверхности трущихся деталей приблизительно 1 г металла! Поэтому надо принять все возможные меры...

Читать далее >>
Мотоцикл GASGAS TXT 300 PRO 2012 фото Мотоцикл Yamaha YP 250 Majesty 1996 фото Мотоцикл Bimota YB9 Bellaria  1989 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-14R Ninja 2012 фото
Мотоцикл Kawasaki H2R Ninja 2018 фото Мотоцикл GASGAS EC 250 E 2012 фото Мотоцикл Yamaha FZ6-R 2012 фото Мотоцикл Yamaha XV 920RH 1981 фото