Сравнение мотоциклов:
Honda DN-01 2008 против BMW R 850R 2000

Honda DN-01 2008 в сравнении с BMW R 850R 2000 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то R 850R это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 73лс., а DN-01 это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 61лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Honda DN-01 2008 и BMW R 850R 2000

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 52V-Twin, SOHC. 3 valve per cylinder
Four stroke, two-cylinder, horizontally-opposed Boxer engine, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
680
848 cc / 51.7 cu in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 66 mm
87.5 x 70.5 mm
Макс. Мощность
45 KW 61 hp @ 7500 rpm
53.2 kW / 73 hp @ 6750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
61
73
Макс.мощность на об/мин.
7500
6750
Степень Сжатия
PGM-F1 Electronic fuel injection40mm throttle bedews
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
64 Nm 6.5 kg-m 6000-
77 Nm / 7.85 kgf-m / 56 ft/lb @ 5600 rpm
Макс. момент, Нм.
64
77
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
5600
Макс. Мощность, кВт
45
нет данных
Зажигание / Стартер
Fully transistorized / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Electronic Bosch Motronic MA 2.4
Питание двигателя
нет данных
Electronic injection, Bosch Motronic
Engine management system
нет данных
BMW R 850R

Трансмиссия: Honda DN-01 2008 и BMW R 850R 2000

КПП / Привод колеса
HFT Continuous variable transmission / shaft
нет данных
КПП
нет данных
5 Speed
Главная передача
нет данных
Shaft
Сцепление
HFT Antennal hydraulic control
Single disc dry clutch, hydraulically operated

Размеры и масса: Honda DN-01 2008 и BMW R 850R 2000

Емкость Топливного Бака
15 Litres
20.5 Liters / 5.4 US gal
Высота Сиденья
690 mm
218 kg / 481 lbs
Сухой Вес
269kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1487 mm / 58.54 in
Размеры
нет данных
Length 2170 mm / 85.4 in Width 940 mm / 37.0 in Height 1220 mm / 48.03 in
Мокрый вес
нет данных
238 Kg / 524 lbS

Ходовая часть и тормоза: Honda DN-01 2008 и BMW R 850R 2000

Задний Тормоз
190/50 ZR17
Single ∅276mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
130/70 ZR17
2 x ∅320mm discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
Single 276mm disc 2 piston caliper
160/60 - ZR18
Передняя Шина
2x 296 discs 3 piston caliper
120/70 - ZR17
Задняя подвеска
Single conventional dampers with 7-step adjustment spring preload, 120mm wheel travel.
Die-cast aluminium single sided swinging arm with BMW Motorrad Paralever, central strut, spring preload adjustable to continuously variable levels by means of a hydraulic handwheel, rebound adjustable damping.
Передняя Подвеска
41mm Telescopic forks. 106mm wheel travel.
Motorrad Telelever, stanchion ∅35 mm, central strut, rebound damping adjustable.
Рама
Double cradle steel tube
Three section composite frame consisting of front & rear section, load bearing engine
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
135 mm / 5.2 in

Динамические характеристики: Honda DN-01 2008 и BMW R 850R 2000

Старт на Милю
15.1 sec
нет данных
Максимальная Скорость
182.9 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
19.2 km/lit
13.2 m / 43.3 ft
Braking 100 km/h - 0
нет данных
39.1 m / 128.3 ft

Прочие характеристики: Honda DN-01 2008 и BMW R 850R 2000

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
487539 руб.
416930 руб.
Год
2008
2000 - 02
Модель
Honda DN-01
нет данных
Cooling system
нет данных
Air/Oil-cooled
Front Wheel
нет данных
3.50 x 17
Wheels
нет данных
Die cast aluminium wheels
Аккумулятор
нет данных
12V / 19 Ah
Rear Wheel
нет данных
5.00 x 17
Steering head angle
нет данных
61.9
Generator
нет данных
700 W three phase alternator

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Рига 11, Рига 16

Рижские мопеды образца 1976-1977  С октября прошлого года рижский мотозавод «Саркана Звайгзне» вместо легкого мопеда «Рига — 7» начал выпускать новую модель — «Рига — 11», а с начала нынешнего — взамен мопеда «Рига — 12» — «Ригу — 16». Многолетний опыт эксплуатации предыдущих моделей, особенно в сельской местности, выявил необходимость усовершенствовать ряд узлов и деталей. Модернизация их позволила заметно повысить такие важные качества машин, как надежность, безопасность движения и удобство эксплуатации. Одновременно удалось придать им более привлекательный внешний вид. Рассмотрим основные конструктивные новшества. Рига—11Рама хребтового типа представляет собой прочную центральную трубу, к которой приварены элементы крепления передней вилки, двигателя, труб задней подвески и других деталей. От прежней рамы ее отличает большая жесткость и долговечность. В связи с ...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица. Установка замков на сиденье

Удобные замки У мотороллера «Тулица» сиденье не имеет замка, а тот, что в крышке капота, слишком прост, чтобы можно было спокойно оставлять машину на улице. Я установил на оба съемных элемента одинаковые замки употребляемые обычно для встроенных шкафов. Они продаются в хозяйственных магазинах по 1 руб. 80 коп. На рис. 1 и 2 показаны места и особенности установки замков. Рис. 1. Расположение замков на мотороллере Тулица: 1 — подушка сиденья; 2 — бензобак; 3— ручка капота; 4— специальная шайба (вытачивать по месту); 5 — капот; 6 — фиксатор; 7 — защелка; 8 — переходная пластина (изготовить по месту); 9 — заклепка; 10 — прокладка. Рис. 2. Замок: 1— корпус; 2— шайба; 3— гайка; 4— язык.Е. ИСАЕВ115583, г. Москва,ул. Ясеневая, 35, кв. 357 1980N07P33

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Тула. 5.951 - Тульский вездеход. Взгляд потребителей и конструкторов

Тульский вездеход    О разработке специального мотоцикла повышенной проходимости ТМЗ—5.951 «Тула» читатели уже могли узнать из журнала (1985, № 7 и 11). Сделав пробную партию машин для накопления опыта эксплуатации, тульский машиностроительный завод имени В. М. Рябикова приступил теперь к их серийному выпуску. В нынешнем году намечено сделать пять тысяч мотоциклов. Мы хотим ознакомить с этой моделью, принципиально новой и по конструкции и по методу подготовки к производству, тоже не совсем обычным способом, предоставив слово конструктору — одному из ее создателей, потребителям и сопроводив все редакционным комментарием. ВЗГЛЯД КОНСТРУКТОРА Завод имени В. М. Рябикова многие годы выпускал мотороллеры. Хороший спрос на грузовую модель «Муравей» лишний раз доказал, что сегодня ключи к устойчивому сбыту нашей мотоциклетной техники — в руках сельских покупателей. Это побудило заняться разработкой машины, предназначенной прежде всего для езд...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ. Как избавиться от стука в передней вилке

Как избавиться от стука При поездках по плохим дорогам на мотоциклах ИЖ часто слышен стук в передней вилке. Мотолюбители предлагали несколько вариантов, исключающих это неприятное явление (см. например, «За рулем», 1973, № 10).Мы используем более доступный способ, который дает тоже неплохие результаты: вводим в амортизатор два резиновых кольца, как показано на рисунке.Переделка амортизатора передней вилки: 1 — шток; 2 — наконечник; 3 — верхнее кольцо; 4 — шайба; 5 — клапан; 6 — шпонка; 7 — нижнее кольцо; 8 — поршень; 9 — корпус амортизатора.Верхнее кольцо 3 толщиной 5 мм надевается на шток выше обратного клапана. нижнее — 7 толщиной 2 мм — на шток между обратным клапаном и поршнем (его роль — повысить компрессию). Чтобы верхнее кольцо служило дольше и не разбивалось обратным клапаном, можно между ними надеть дополнительно металлическую шайбу 4 толщиной 2 мм. Резиновые кольца вырубаем гильзой от охо...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CB 750 KZ 1978 фото Мотоцикл Kawasaki ZZ-R 250 1998 фото Мотоцикл Yamaha -Star Custom 2006 фото Мотоцикл Indian Scout 2015 фото
Мотоцикл Yamaha YFM 350 R 2013 фото Мотоцикл Yamaha TT-R 250 1997 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 1000RR Yoshimura Limited Edition 2009 фото Мотоцикл Harley Davidson XG 500 Street 2018 фото