Сравнение мотоциклов:
Honda GL 1200 Gold Wing 1984 против Honda CB 1100EX 2016

Honda GL 1200 Gold Wing 1984 в сравнении с CB 1100EX 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то CB 1100EX это изредка продающийся в России мотоцикл, а GL 1200 Gold Wing это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda GL 1200 Gold Wing 1984 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Honda CB 1100EX 2016 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Honda GL 1200 Gold Wing 1984 и Honda CB 1100EX 2016

Двигатель
Four stroke, Opposed boxer four cylinders, SOHC, 2 valve per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1182 cc / 72.1 cub in.
1140 cc/ 69.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
75.5 x 66 mm
73.5 x 67.2 mm
Макс. Мощность
70.1 kW / 94 hp @ 7000 rpm (rear tyre 62.6 kW / 83.9 hp @ 7250 rpm)
66 kW / 88.5 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
94
88.5
Макс.мощность на об/мин.
7000
7500
Степень Сжатия
Liquid cooled
PGM-FI electronic fuel injection Throttle Bore 32mm
Макс. Крутящий Момент
104.9 Nm / 10.7 kgf-m / 77.4 lb-ft @ 5500 rpm
93 Nm / 68.5 lb/ft @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
104.9
93
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
5000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic
Full-transistor battery ignition / electric
Питание двигателя
4x 32 mm Keihin carbs
нет данных
Система смазки
нет данных
Wet sump
Свечи Зажигания
нет данных
NGK LMAR8A - 9S

Трансмиссия: Honda GL 1200 Gold Wing 1984 и Honda CB 1100EX 2016

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Shaft
Chain 2.166 (39/18)
Сцепление
нет данных
Multi-plate wet clutch

Размеры и масса: Honda GL 1200 Gold Wing 1984 и Honda CB 1100EX 2016

Емкость Топливного Бака
22 Litres / 5.8 US gal
17.5.Litres / 4.6 gal
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in.
795 mm / 31.2 in
Сухой Вес
330 kg / 728 lbs
нет данных
Колесная база
1610 mm / 63.4 in.
1490 mm / 58.7 in
Размеры
2355 mm / 92.7 in.
Height 1130 mm / 44.4 in
Мокрый вес
нет данных
260 kg / 573.2 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
135 mm / 5.3 in
Колея
120 mm / 4.6 in.
114 mm / 4.4 in
объем масла
нет данных
4.9 Litres

Ходовая часть и тормоза: Honda GL 1200 Gold Wing 1984 и Honda CB 1100EX 2016

Задний Тормоз
Single 296 mm disc , 2 piston caliper
Single 256mm disc
Передние Тормоза
2 x 276 mm discs , 2 piston calipers
2x 296mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
150/90 H15
140/70 -R18
Передняя Шина
130/90 H16
110/80 R18
Задняя подвеска
Twin adjustable shocks
Spring preload adjustable, Dual shocks
Передняя Подвеска
Telescopic with air assisted spring and 4-position anti-dive.
41mm conventional fork
Рама
нет данных
Type Double steel cradle
Ширина Переднего Колеса
140 mm / 5.5 in.
106 mm / 4.2 in
Ширина Заднего Колеса
100 mm / 3.9 in.
114.3 mm / 4.5 in

Прочие характеристики: Honda GL 1200 Gold Wing 1984 и Honda CB 1100EX 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
212473 руб.
728222 руб.
Год
1984 - 85
2016
Модель
Honda GL 1200 Gold Wing Aspencade SE-i 10th Anniversary
Honda CB 1100EX
Cooling system
нет данных
Air cooled
Rake
30
нет данных
Wheels
нет данных
Wire spoke
Аккумулятор
нет данных
YTZ14S WET 12V-11.2Ah
Reserve
нет данных
3.5 Litres
Turning Radius
нет данных
2.7m
Caster
нет данных
27

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа шестая. Контроль давления воздуха в шинах

Больше контроля - меньше износ     Вы купили мотоцикл, и вот он уже стоит в гараже, освобожденный от смазки, сверкающий никелем. Скоро воскресенье, вам предстоит первый выезд. Не забудьте обязательно проконтролировать давление воздуха в шинах. Отверните колпачок и, плотно прижав к вентилю камеры патрубок шинного манометра, убедитесь, что давление воздуха нормальное. Это обеспечит безопасную езду и правильную эксплуатацию шин. Низкое или повышенное давление может привести к самым нежелательным последствиям. Езда при пониженном давлении вызывает порчу покрышки, а затем и камеры. На внутренней поверхности покрышки происходит круговое отслоение нитей корда — основного материала, из которого сделан резино-тканевый каркас. Дальнейшая эксплуатация в таких условиях приводит к круговому излому каркаса. Все эти изменения могут быть внешне малозаметны. Но покрышки с круговым отставанием нитей корда, а тем более с изломом каркаса, к эксплуатации непригодны и не могут быть восста...

Читать далее >>

Верховина 7

  С апреля нынешнего года львовский мотозавод начал выпуск нового мопеда «Верховина—7». Он представляет собой дальнейшее развитие модели «Верховина—6» («За рулем», 1977 №11) завоевавшей большую популярность среди молодежи.Из нововведений следует прежде всего отметить двигатель Ш—62. В отличие от Ш—58 у него бесконтактная электронная система зажигания, более мощный (45 Вт) генератор модели 26.3701 и усовершенствованный карбюратор. Как и Ш—58. он не имеет встроенного педального привода, а оснащен кик-стартером. Внешне двигатель Ш—62 отличается от предшественника боковыми крышками измененной формы. О том, что у него бесконтактная система зажигания, можно судить по хорошо заметному под бензобаком высоковольтному трансформатору.Мощность и число оборотов двигателя не изменились, передаточное же число задней (главной) цепной передачи увеличено, благодаря чему максимальная скорость снижена с 50 до 40 км/ч.Машина ...

Читать далее >>

Газораспределение двухтактных двигателей

 Тем, кто связан с гоночной автомобильной или мотоциклетной техникой или просто интересуется конструкцией спортивных машин, хорошо знакомо имя инженера Вильгельма Вильгельмовича Бекмана — автора книг «Гоночные автомобили» и «Гоночные мотоциклы». Не раз он выступал и на страницах «За рулем».Недавно вышло в свет третье издание книги «Гоночные мотоциклы» (второе было выпущено в 1969 году), переработанное и дополненное сведениями о новых конструктивных решениях и анализом тенденции дальнейшего развития двухколесных машин. Читатель найдет в книге очерк об истории зарождения мотоциклетного спорта и влиянии его на развитие мотоциклетной промышленности, получит сведения о классификации машин и соревнований, познакомится с особенностями конструкции двигателей, трансмиссии, шасси и системы зажигания гоночных мотоциклов, узнает о путях их совершенствования.Многое из того, что применяется впервые на спортивных машинах, затем внедряется на ...

Читать далее >>

Карбюратор К62

Карбюратор нового типа  В сложной, многогранной работе по совершенствованию мотоциклетной техники немало зависит от заводов, которые поставляют комплектующие изделия. Сегодня их роль особенно заметна, поскольку в последнее время многие виды этой продукции по конструкции и потребительским качествам не удовлетворяют возросшим требованиям и становятся тормозом на пути развития передовых конструкций мотоциклов. В этой связи наиболее часто называли карбюраторы, генераторы, приборы электрооборудования. Сегодня мы с удовлетворением констатируем, что «лед тронулся». Ленинградский карбюраторно-арматурвый завод имени В. В. Куйбышева начал выпускать новые, более совершенные карбюраторы для массовых моделей мотоциклов легкого и среднего классов. Об этих приборах рассказывается в предлагаемой статье. Рост мощности мотоциклетных двухтактных двигателей, характерный для последних лет, поставил на очередь вопрос о новых карбюраторах, ибо К36 уже исчерпал свои возможности. Для боле...

Читать далее >>

Секреты карбюратора. Мотоциклетный карбюратор

Альфа (a) и мощность Большинство мотоциклистов знают, что для сгорания бензина в цилиндре двигателя нужно какое-то количество воздуха. И что смесь этого воздуха с бензином образуется в карбюраторе и бывает «нормальной», «богатой», «бедной». В то же время техника наших дней весьма надежна, и между мотоциклистом и карбюратором почти не бывает конфликтов. Многие ездят безмятежно, совершенно забыв о присутствии на мотоцикле такой «хитрой» вещи. А вот некоторым не везет. Капризы карбюратора заставляют их углубиться в теорию. Они-то уж усвоили, что для сгорания 1 кг бензина теоретически необходимо около 15 кг воздуха и что в действительности горючая смесь, поступающая в цилиндры двигателя, может, как назло, далеко не соответствовать этому идеальному случаю. То воздуха слишком мало, то вдруг много! На сколько? Попробуем и мы ответить на этот и ряд других вопросов, которые должны интересовать каждого, в особенности молодого мотоциклиста.Преж...

Читать далее >>
Мотоцикл GASGAS SM 250 2005 фото Мотоцикл Ducati 916 Senna III 1998 фото Мотоцикл Jianshe JS150-3C 2013 фото Мотоцикл BMW Concept Lo Rider 2009 фото
Мотоцикл Victory Vegas 2003 фото Мотоцикл BMW R 100GS Paris Dakar 1988 фото Мотоцикл Yamaha TZR 250R S 1994 фото Мотоцикл Yamaha BREEZE 125 2012 фото