Сравнение мотоциклов:
Honda GL 500 Silverwing 1977 против Suzuki DR-Z 400 SM 2019

Honda GL 500 Silverwing 1977 в сравнении с Suzuki DR-Z 400 SM 2019 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то DR-Z 400 SM это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 39.7лс., а GL 500 Silverwing это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 48лс. Suzuki DR-Z 400 SM 2019 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Год

1977
2019

Модель

Honda GL 500 Silverwing
Suzuki DR-Z 400 SM

Dry Weight

нет данных
137 kg / 302 lbs

Cooling system

нет данных
Liquid cooled

Аккумулятор

нет данных
12V, 6.5Ah

Max Power Rear Tyre

нет данных
24.9 kW / 33.4 hp @ 8500 rpm

Двигатель

V-twin cylinder, SOHC 4 valves per cylinder operated by pushrods
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve

Объём двигателя

496
398 cc / 24.3 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

2x 34mm keihin carbs.
90 x 62.6 mm.

Макс. Мощность

48 hp @ 9000 rpm
29.2 kW / 39.7 hp @ 8500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

48
39.7

Макс.мощность на об/мин.

9000
8500

Степень Сжатия

нет данных
11.3:1

Макс. Крутящий Момент

4.1 kg-m @ 7000 rpm
39 Nm / 3.98 kg-m / 28.8 lb-ft @ 6600 rpm

Макс. момент, Нм.

40.2
39

Макс. крутящий момент на об/мин.

7000
6600

Макс. Мощность, кВт

35
нет данных

Зажигание / Стартер

Transistor / electric
нет данных

Стартер

нет данных
Electric

Система зажигания

нет данных
Digital CDI

Питание двигателя

нет данных
Mikuni BSR36 CV carburetor

Система смазки

нет данных
Semi-dry sump

КПП / Привод колеса

5 Speed / shaft
нет данных

КПП

нет данных
5 Speed

Главная передача

нет данных
Chain, RK520KZ0, 110 links

Сцепление

нет данных
Wet, multiple discs, cable operated

Емкость Топливного Бака

17.5 Litres
10 Litres / 2.6 US gal / 2.2 Imp gal

Высота Сиденья

нет данных
890 mm / 35.0 in

Сухой Вес

218 kg
нет данных

Колесная база

нет данных
1460 mm / 57.5 in

Размеры

нет данных
Height: 1230 mm / 48.4 in

Мокрый вес

нет данных
146 kg / 321 lbs

Дорожный Просвет

нет данных
26 0 mm / 10.2 in

Задний Тормоз

Drum
Single 240mm disc, 1 piston caliper

Передние Тормоза

Single 240mm disc
Single 310 mm floating disc, 2 piston caliper

Задняя Шина

130/90-16
140/70-17

Передняя Шина

2.15-19
120/70-17

Задняя подвеска

Swing arm compound linkage to single shock
Link type, coil spring, oil damped, adjustable spring preload and damping force

Передняя Подвеска

Telescopic coil spring air assisted
Telescopic, 49 mm, oil-damped, 11-way compression damping, adjustable spring preload

Рама

нет данных
Chrome-moly steel frame, single front down tube

Ширина Заднего Колеса

нет данных
277 mm / 10.9 in

Старт на Милю

13.0 sec / 99.5 mp/h
нет данных

Максимальная Скорость

109 mp/h
145 90 mph

Средний расход (км./литр.)

45.5 mp/g
5 .5 L/100 km / 18.2 42.8 US mpg / 51.4 Imp mpg

Торможение 60 - 0 / 100 - 0

- / 145 ft
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как повысить мощность двухтактного двигателя. На примере двигателей мотоциклов К-55 и К-175

На примере двигателей мотоциклов К-55 и К-175   При подготовке мотоцикла к соревнованиям спортсмены и механики основное внимание уделяют повышению мощности двигателя — его форсировке. Достигается это, как показывает опыт мастеров мотоциклетного спорта, за счет увеличения степени сжатия, улучшения наполнения цилиндра рабочей смесью, повышения числа оборотов коленчатого вала и уменьшения потерь на трение. Рассмотрим подробно первые два способа применительно к двигателям мотоциклов К-55 и К-175. Увеличение степени сжатия — это один из самых эффективных и доступных способов форсировки. Степень сжатия двигателей мотоциклов К-55 и К-175 равна 6,5. Для спортивных целей ее поднимают до 8,5—9,5. Достигаемое при этом повышение мощности двигателя объясняется увеличением максимального давления вспышки и, следовательно, среднего эффективного давления на поршень. Если повышать степень сжатия больше чем до 9,5, прирост мощности получается незначительный, но максимальное давлени...

Читать далее >>

Мокик Стелла РМЗ-2.134

Да поможет дизайн!   В прошлой пятилетке, как известно, в нашей мотоциклетной промышленности разразился мопедный кризис. Львовские и рижские машины лишились сбыта. Их технический уровень, в частности двигателей, а также дизайн и качество не выдерживали никакой критики. В конечном итоге производство этих машин резко упало, был даже период, когда на рижской «Саркана звайгзне» пришлось остановить конвейер. Распутывание тугого технико-экономического узла завод начал с создания нового семейства мопедов и мини-мокиков. Одновременно шяуляйский завод «Вайрас» занимался переоснащением производства, конструированием нового двигателя. Большие надежды связывали с пробретением в ГДР лицензии на моторы «Симсон». Но их конструкцию сегодня уже нельзя считать современной, и специалисты «Вайрас» спроектировали собственный силовой агрегат В-90, выпуск которого намечено начать в 1991 году. Сейчас идет его доводка. А рижане тем временем создали свои нов...

Читать далее >>

Безопасность. Лекарства за рулем. Негативное воздействие лекарственных препаратов

Негативное воздействие лекарственных препаратов Данные исследований, проведенных в США и Западной Европе, свидетельствуют: 15-18% дорожно-транспортных происшествий связаны с употреблением водиетлями лекарств. Как считают специалисты, каждый третий — пятый водитель по меньшей мере раз в году садится за руль фактически непригодным к управлению автомобилем из-за негативного воздействия тех или иных лекарственных препаратов, которые он перед этим принимал. Какой-либо статистики, отражающей эту проблему у нас в стране, нет. Более того, наше дорожное законодательство долгое время обходило своим вниманием эту важную сторону безопасности дорожного движения. Только с 1 января 1987 года в Правила был включен отдельный пункт, запрещающий управлять автомобилем, если водитель находится под воздействием лекарств, снижающих скорость реакции и внимание. В ряде стран уже давно разработаны списки-перечни, насчитывающие несколько десятков названий лекарственных препаратов, которые оказывают нега...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Установка электронного зажигания на старые мотоциклы

На бесконтактную систему   В эксплуатации находится немало мотоциклов ковровского и минского заводов, оборудованных традиционной системой зажигания с прерывателем. Между тем на последних моделях этих машин применяются бесконтактные системы, которые проще в эксплуатации, поскольку не требуют ухода, да и по надежности не уступают первым. Установка приборов нового поколения на старые мотоциклы возможна и целесообразна, поскольку не только улучшает запуск, но и обеспечивает более стабильную работу двигателя. Для переоборудования необходимо иметь генератор Г427 (вместо Г421), тиристорный коммутатор КЭТ-1А, высоковольтный трансформатор Б-300Б и центральный переключатель ВК-863. Кроме того, надо подобрать или самостоятельно изготовить новый болт крепления ротора генератора с резьбой М7Х1, нарезанной на длине 26—27 мм; общая длина болта 85 мм, что на 10 мм больше, чем у прежнего.Установка приборов обычно не вызывает осложнений. Расстояние между центрами крепежных отверстий коммутато...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XVS 1300A V-Star Tourer 2009 фото Мотоцикл Honda VFR 1200 F 2013 фото Мотоцикл Indian Chieftain Dark Horse 2016 фото Мотоцикл Kawasaki KLX 250 2018 фото
Мотоцикл Honda CRF 50F 2011 фото Мотоцикл Yamaha YFM 350 R RAPTOR 2012 фото Мотоцикл GASGAS TXT 280 PRO 2012 фото Мотоцикл Honda CBR 1000RR Fireblade 2019 фото