Сравнение мотоциклов:
Honda GLX 1800 Gold Wing 2019 против Kawasaki VN 800 Vulcan 2004

Honda GLX 1800 Gold Wing 2019 в сравнении с Kawasaki VN 800 Vulcan 2004 по цене и сопоставление по характеристикам: rake l, dry, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то VN 800 Vulcan это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 56лс., а GLX 1800 Gold Wing это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 118лс. Honda GLX 1800 Gold Wing 2019 - байк выше средней цены, при этом Kawasaki VN 800 Vulcan 2004 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Honda GLX 1800 Gold Wing 2019 и Kawasaki VN 800 Vulcan 2004

Двигатель
Four stroke, opposed boxer six cylinders, SOHC, 4-valve per cylinder, finger-follower rocker arm on intake, roller-rocker arm on exhaust
Four stroke, V-Twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1833 cc / 111.85 cub in.
805 cc / 49.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
73 x 73 mm
88 x 66.2 mm
Макс. Мощность
118 hp / 86.1 kW) @ 5500 rpm
56 hp / 40.8 kW @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
118
56
Макс.мощность на об/мин.
5500
7000
Степень Сжатия
10.5:1
Keihin CVK36 carburetor
Макс. Крутящий Момент
167 Nm / 123.2 ft-lb @ 4000 rpm
64 Nm / 47.2 lb-ft @ 3300 rpm
Макс. момент, Нм.
167
64
Макс. крутящий момент на об/мин.
4000
3300
Стартер
Electric
Kick
Система зажигания
Computer controlled digital
Digital K-TRIC
Питание двигателя
EFI, 50mm throttle body
нет данных

Трансмиссия: Honda GLX 1800 Gold Wing 2019 и Kawasaki VN 800 Vulcan 2004

КПП
6-speed manual or 7-speed automatic DCT w/ Walking Modetd>
5 Speed
Главная передача
Shaft
Chain
Сцепление
Hydraulic, wet, multiplate with coil springs
нет данных

Размеры и масса: Honda GLX 1800 Gold Wing 2019 и Kawasaki VN 800 Vulcan 2004

Емкость Топливного Бака
20.8 Litres / 5.5 US gal
15 Litres / 3.9 US gal
Высота Сиденья
744.2 mm / 29.3 in
712 mm / 28.0 in
Колесная база
1694 mm / 66.7 in
1,625 mm / 64 in
Размеры
нет данных
Height 1171 mm / 46.1 in
Мокрый вес
363 kg / 800 lbs - 382 kg / 842 lbs (Air Bag DCT)
239 kg / 527 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
160 mm / 6.2 in
Колея
110mm / 4.3 in
150 mm / 5.9 in

Ходовая часть и тормоза: Honda GLX 1800 Gold Wing 2019 и Kawasaki VN 800 Vulcan 2004

Задний Тормоз
Single 316mm disc 3-piston Nissin caliper
180mm Drum
Передние Тормоза
2x 320mm discs 6-piston Nissin calipers
Single 300mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
200/55-R16
140/90-16
Передняя Шина
130/7018
80/90-21
Задняя подвеска
Pro-Link system w/ Showa shock absorber
Uni-Trak with 7 way cam-type preload adjuster
Передняя Подвеска
Double-wishbone front-suspension system w/Showa shock absorber
41 mm. hydraulic telescopic fork
Ширина Переднего Колеса
110 mm / 4.3 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
104 mm / 4.1 in
нет данных

Динамические характеристики: Honda GLX 1800 Gold Wing 2019 и Kawasaki VN 800 Vulcan 2004

Старт на Милю
нет данных
13.7 sec / 151.2 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
179.6 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
19.4 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
14.1 m / 42.8 m

Прочие характеристики: Honda GLX 1800 Gold Wing 2019 и Kawasaki VN 800 Vulcan 2004

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
818378 руб.
210061 руб.
Rake l
30.5
нет данных
Dry
357 kg / 787 lbs - 378 kg / 833 lbs ((6-speed & DCT)
нет данных
Год
2019
2004 - 06
Модель
Honda GLX 1800 Gold Wing / Automatic DCT
Kawasaki VN 800 Vulcan
Dry Weight
нет данных
225 kg / 496 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
нет данных
34
Аккумулятор
12V/20AH
нет данных
Max Power Rear Tyre
нет данных
50.9 hp @ 7100 rpm
ABS
Electronically controlled combined ABS
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Коробка передач мотоцикла Ковровец 175

Описание и чертежи четырехступенчатой коробки передач     По просьбе многих читателей приводим описание и чертежи четырехступенчатой коробки передач мотоцикла Ковровец-175. Устройство коробки перемены передач: 1 — стержень контроля масла; 2 — крышка сцепления; 3 — вал первичный; 4 — шестерня неподвижная третьей передачи; 5 — левая половина картера; 6 — сапун; 7 — шестерня подвижная второй передачи; 8 — правая половина картера; 9 — шестерня основная; 10 — обойма подшипника; 11 — ролик; 12 — сепаратор; 13 — сальник; 14 — звездочка ведущая задней передачи; 15 — втулка основной шестерни; 16 — гайка звездочки задней передачи; 17 — редуктор привода спидометра; 18 — механизм выжима сцепления; 19 — рычажок выжима сцепления; 20 — крышка генератора; 21 — трос сцепления; 22 — шарикоподшипник серии 202; 23 — промежуточный вал; 24 — шестерня ...

Читать далее >>

Глушители мотоцикла

 Глушители Все мы видели мотогонки и слышали рев моторов спортивных машин. Некоторые мотоциклисты ошибочно полагают, что стоящие на них глушители отличаются от обычных только шумогасящей «начинкой», которая на их ИЖе или ЯВЕ якобы отнимает часть мощности двигателя (почему это не так, мы увидим ниже). И вот появляется на дороге трескучий мотоцикл, водитель которого мнит себя спортсменом, «усовершенствовавшим!» дорожную модель. Между тем еще в прошлом веке Д. И. Менделеев заметил, что грохот отнюдь не является признаком мощности машины. Так вот, если бы наш «рационализатор» сумел измерить мощность своего мотора до и после переделки глушителя, он бы с удивлением обнаружил потерю нескольких лошадиных сил. В чем же дело? Ведь отработавшие газы теперь более свободно выходят из цилиндра, и он должен лучше заполняться свежей смесью? Но в том-то и беда, что в двухтактных двигателях, какими снабжены современные мотоциклы, второе следствие не вытекает...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М-01. Образца 1991 года

Образца 1991 года Об этой модели завода имени Дегтярева журнал уже информировал читателей (ЗР, 1990, №8-9). К сожалению, серийный выпуск мотоцикла в 1990 развернуть не удалось. Была изготовлена лишь опытно-промышленная партия. И вот, наконец, в нынешнем году производство этой машины начато. Об отличиях серийного «Восхода-3М-01» от образца, ранее нами представленного, рассказывает начальник мотоциклетного КБ завода Ю. ГРИГОРЬЕВ.Изменений в конструкции машины немало. Прежде всего это новый двигатель от перспективной модели ЗДК-175. Ребра на его цилиндре и головке оформлены в нетрадиционном для нас виде — горизонтальные на обеих деталях со вставками из термостойкой резины, призванные гасить возникающую на определенных режимах вибрацию.Новый облик двигателя, самого заметного узла машины, придал новые черты и мотоциклу в целом. Но помимо этого изменилась и конструкция мотора. Картер теперь с низкой горловиной для установки цилиндра. И перепускные каналы не в горловине...

Читать далее >>

Двигатель 3.1122-03 мотоцикла Минск MMВЗ-3.112.11

Обновленный двигательЛюбители мототехники заметили, что в продаже появились минские мотоциклы с крышками двигателя новой формы. Рассказать, что это за модель и какие ещё изменения, невидимые глазу, имеются в конструкции, мы попросили постоянного автора нашего журнала, конструктора минского мотовелозавода Г.Пилюкевича.Речь идет о мотоцикле MMB3-3.112.11, на который сейчас устанавливают двигатель «3.1122-03». Последний индекс в обозначении — «03» — показывает, что мотор дефорсирован. Его мощность — 10 л. с./7,4 кВт. Это сделано по многочисленным просьбам владельцев, которые хотели иметь мотор более «тяговитый», лучше приспосабливающийся к изменению нагрузки.Его цилиндр, головка и поршень остались прежними. А вот картер (обе половинки) и левая крышка стали короче на 30 мм и имеют иную форму, в том числе задней части. Не в угоду эстетике: при ежегодном выпуске 250 тысяч машин мы еще не можем позволить себе такой роскоши. Дело в другом. ...

Читать далее >>

Владельцам ИЖ Планета Спорт

 На этих мотоциклах последних выпусков для улучшения проходимости задняя часть глушителя приподнята. Теперь, чтобы вынуть ось при демонтаже заднего колеса, приходится отсоединять глушитель. Этого можно избежать, если вставлять ось с правой стороны, для чего достаточно уменьшить вдвое толщину шайбы, устанавливаемой под гайку крепления оси. * * *В журнале «За рулем» сообщалось, что вместо штатного реле-регулятора ИЖ-РР2С, который приобрести довольно трудно, можно использовать реле от автомобиля «Москвич» последних моделей. Еще удобнее применить реле напряжения РР380 от «жигулей». Для его установки не требуется искать другого места, поскольку оно размещается на месте прежнего (в этом и состоит преимущество).Клеммы «15» и «67» реле соединяются соответственно с выводами « + » и «Ш» генератора («минус» реле выведен на «массу»). В. ПАЛАГИН346421, г. Новочеркасск, Ростовское шо...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati 250 Mark 3D Desmo 1968 фото Мотоцикл BSA A 10 Rocket Gold Star 1962 фото Мотоцикл LIFAN LF 250 2006 фото Мотоцикл Honda CB 1000 Super Four 1996 фото
Мотоцикл Benelli TNT 300 2017 фото Мотоцикл Triumph Thruxton 2006 фото Мотоцикл Honda CRF 230L 2009 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja 250 R 2011 фото