Сравнение мотоциклов:
Honda NC 750X 2021 против Honda Winner 2018

Honda NC 750X 2021 в сравнении с Winner 2018 по цене и сопоставление по характеристикам: rear rim, front rim, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то Winner это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 15.7лс., а NC 750X это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 57.8лс. Honda NC 750X 2021 - байк выше средней цены, при этом Honda Winner 2018 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: Honda NC 750X 2021 и Honda Winner 2018

Двигатель
Four stroke , parallel twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke , single cylinder, SOHC, 2-valve
Объём двигателя
745 cc / 45.4 cu-in
149.1 cc / 9.0 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
77 x 80mm
57.3 x 57.8 mm
Макс. Мощность
43.1 kW / 57.8 hp @ 6750 rpm
15.7 hp / 11.6 kW @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
57.8
15.7
Макс.мощность на об/мин.
6750
9000
Степень Сжатия
10.7:1
11.3:1
Макс. Крутящий Момент
69 Nm / 50.9 lb-ft @ 4750 rpm
нет данных
Стартер
Electric
Electric & kick
Система зажигания
Computer-controlled digital transistorised with electronic advance
Fully transistorised ignition
Питание двигателя
PGM-FI electronic fuel injection
PGM-FI with automatic enrichment

Трансмиссия: Honda NC 750X 2021 и Honda Winner 2018

КПП
6 Speed Manual / DCT: 6-Speed Dual Clutch Transmission
6 Speed
Главная передача
Chain
Belt
Сцепление
Wet multiplate / DCT: Wet multiplate hydraulic 2-clutch
Multiple wet with coil spring
Передаточные Числа
1 2.812 (DCT 2.666) 2 1.894 (DCT 1.904) 3 1.454 (DCT 1.454) 4 1.200 (DCT 1.200) 5 1.033 (DCT 1.033) 6 0.837 (DCT 0.837)
нет данных

Размеры и масса: Honda NC 750X 2021 и Honda Winner 2018

Емкость Топливного Бака
14.1 Litres / 3.7 US gal
4.5 Litres / 1.9 US gal
Высота Сиденья
800 mm / 31.5 in
780 mm / 30.7 in
Колесная база
1535 mm / 60.4 in
1284 mm / 50.9 in
Размеры
Length: 2210 mm / 87 in Width: 846 mm / 33.3 in Height: 1330 mm / 52.3 in
Height 1102 mm / 43.3 in
Мокрый вес
214 kg / 471.7 lbs / DCT: 224 kg / 493.8 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
145 mm / 5.7 in
150 mm / 50.9 in
Колея
110 mm / 4.3 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda NC 750X 2021 и Honda Winner 2018

Задний Тормоз
Single 240 mm wavy hydraulic disc 1 piston caliper and sintered metal pads
Single hydraulic disc
Передние Тормоза
Single 320 mm wavy hydraulic disc 2 piston calipers and sintered metal pads
Single hydraulic disc
Задняя Шина
160/60-ZR17
120 / 70-17 58P (tubeless)
Передняя Шина
120/70-ZR17
90 / 80-17 46P (tubeless)
Задняя подвеска
Single monoshock damper, Pro-Link swingarm
Swing arm with monoshock
Передняя Подвеска
41 mm telescopic forks
Telescopic forks
Рама
Rigid tube steel diamond
Twin Tube Steel
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных

Прочие характеристики: Honda NC 750X 2021 и Honda Winner 2018

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
953800 руб.
65556 руб.
Rear Rim
17 x 4.50
нет данных
Front Rim
17 x 3.50
нет данных
Год
2021
2018
Модель
Honda NC 750X / DCT
Honda GTR 150 / Honda Winner / RS 150R
Dry Weight
нет данных
119 kg / 262.3 lbs
Cooling system
Liquid-cooled
Liquid cooled
Rake
27˚
нет данных
Wheels
Multi-spoke cast aluminium
нет данных
Аккумулятор
нет данных
MF 12 V, 5.0 Ah
ABS
2-channel ABS standard
нет данных
Max Toque
нет данных
13.5 Nm / 9.9 lb-ft @ 6500 rpm
Emission
EURO5
нет данных
Final Reduction
2.687 (DCT 2.437)
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Неисправности тяжелых мотоциклов Ирбитского и Киевского заводов (М-72, М-72М, М-72Н, М-61, М-62 и К-750) и способы их устранения

Тем, кто ездит на тяжелых мотоциклах   Отечественные тяжелые мотоциклы дорожного типа пользуются доброй славой у потребителей благодаря своей надежности, высокой мощности двигателя, хорошей проходимости.И все-таки мотоциклистам иногда приходится сталкиваться с различными неисправностями, возникающими в процессе эксплуатации машин. Рассмотрим некоторые неисправности тяжелых мотоциклов Ирбитского и Киевского заводов (М-72, М-72М, М-72Н, М-61, М-62 и К-750) и способы их устранения.   Неисправности ходовой части Довольно часто водители жалуются на облом спиц колеса. Это вызывается обычно недостаточным или же, наоборот, чрезмерным натяжением отдельных спиц. Между тем они должны быть натянуты равномерно, что легко определить по звуку при их подтягивании. При износе втулок задней подвески мотоциклов М-72 и М-61 их надо заменить новыми. Чтобы извлечь старую втулку, следует ввернуть в нее метчик М-27, а затем ударять молотком по штоку. Поспе того как новые втулки запрессованы. их одн...

Читать далее >>

Указатели поворотов на мотоциклах и мотороллерах. Установка

На мотоциклах и мотороллерах     На улицах городов и дорогах страны сейчас нередко встретишь мотоциклы и мотороллеры с указателями поворотов. Эта забота мотолюбителей о безопасности движения вполне понятна: дорожные происшествия чаще всего происходят во время обгона, поворота и разворота, то есть в тех случаях, когда нужно подать сигнал о маневрировании. Наши мотозаводы пока что не оборудуют машины указателями поворотов, поэтому водители мотоциклов и мотороллеров делают это сами. Редакция получила много предложений по установке таких указателей. Одно из них, рекомендованное Научно-исследовательским институтом автомобильного электрооборудования и приборов, публикуется.   Рис. 1. Передний указатель поворота на ветровом стекле мотоцикла: 1 — фонарь правого указателя; 2 — переключатель.  Пунктиром показано подключение контрольных лампочек к различным типам реле. Мотоцикл или мотороллер должен иметь два передних и два задних указателя. Передние сигналы разм...

Читать далее >>

Аккумулятор. В вопросах и ответах

Еще раз о батареях   После опубликования статей, где рассматривались обслуживание и ремонт мотоциклетных аккумуляторов (1985, № 11 и 1986, № 4), в редакцию приходят письма с дополнительными вопросами по этой теме. На наиболее часто встречающиеся отвечает автор этих материалов В. СЕКРЕТОВ. Как лучше хранить новые и бывшие в употреблении батареи? Новые аккумуляторные батареи, вообще говоря, лучше не хранить, а сразу вводить в строй. Дело в том, что активная масса, состоящая из пористого металлического свинца на отрицательных пластинах и оксида свинца на положительных, охотно реагирует с кислородом и парами воды, всегда имеющимися в воздухе. При этом аккумулятор разряжается, а активная масса превращается в гидрооксид свинца. Это отрицательно влияет на долговечность аккумулятора. Чтобы ослабить эти вредные реакции, надо заливные отверстия банок в новой сухой батарее герметично закрыть пробками. Если хранить батарею придется больше месяца, то желательно положить ее в полиэтиленовый меш...

Читать далее >>

Расход топлива

От чего зависит расход топлива Что интересует прежде всего человека, покупающего мотоцикл? Мощность, обеспечивающая его скорость, приемистость, удобство посадки, диаметр колес и другие показатели, от которых зависят маневренность и проходимость, и едва ли не и последнюю очередь расход топлива. О нем начинают задумываться потом, если он явно превосходит нормативный. Им бывают озабочены обыкновенно мототуристы во время дальних поездок: чрезмерный «аппетит» двигателя приводит к лишним задержкам для заправки и поэтому резко снижает среднюю скорость движения, а то и грозит непредвиденной остановкой в месте, удаленном от АЗС. Почему же большинство мотоциклистов столь безразличны к расходу топлива? Объяснить это можно, вероятно, одним — низкой ценой бензина в нашей стране. Настолько низкой, что мы не задумываемся о том огромном общественном труде, который затрачен на его производство, о том. что запасы исходного сырья у нас хотя и велики, но не безграничны и лишнего у прир...

Читать далее >>

Испытания мотоцикла Урал ИМЗ-8.103-10

Новый привычный Урал Так уж случилось, что при всей популярности тяжелых мотоциклов ирбитского завода ни один из них до сих пор не попадал к нам на редакционные испытания. Между тем читатели не раз настойчиво рекомендовали нам познакомиться с ними поближе. И вот минувшей весной мы наконец получили новый «Урал».Впрочем, сначала была поездка на завод. Стоял январь. Но когда один из нас сошел с поезда, был поражен, увидев на привокзальной площади около десятка мотоциклов. Мороз около 30 градусов, ветер — а люди ездят на мотоциклах как ни в чем не бывало! В Москве, да и в других крупных городах европейкой части страны зимой такого не увидишь. После трех дней пребывания в Ирбите мотоцикл на улицах примелькался, стал привычен для глаза.Ирбитский мотоциклетный завод, выросший на голом месте в годы войны из эвакуированного московского предприятия, сейчас представляется довольно крупней фирмой, мощности которой позволяют выпускать до 130 тысяч машин в год. Однако оборудовани...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha FZS 600 Fazer 1998 фото Мотоцикл Harley Davidson Softail Fat Boy 2018 фото Мотоцикл Honda CB 750 F2 SevenFifty 1998 фото Мотоцикл Brough Superior Lawrence Dagger 2023 фото
Мотоцикл Kawasaki Ninja 250SE 2018 фото Мотоцикл Ducati Monster 1200S 2014 фото Мотоцикл Yamaha FAZER 8 2011 фото Мотоцикл Yamaha XT 660 X 2012 фото