Сравнение мотоциклов:
Honda ST 1100 Pan European  1989 против Suzuki DL 1000 V-Strom 2012

Honda ST 1100 Pan European  1989 в сравнении с Suzuki DL 1000 V-Strom 2012 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то DL 1000 V-Strom это обычной популярности в России мотоцикл, а ST 1100 Pan European  это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki DL 1000 V-Strom 2012 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Год

1989
2012

Модель

Honda ST 1100 Pan European
Suzuki DL 1000 V-Storm

Двигатель

Liquid cooled, four stroke, 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, 90-V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder.

Объём двигателя

1084
996

Диаметр цилиндра х Ход поршня

73 x 64.8 mm
98 X 66 mm

Макс. Мощность

101.4 hp 74 KW @ 7500rpm (93.9 hp @ 7250 rpm)
98 hp @ 7400 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

101.4
98

Макс.мощность на об/мин.

7500
7400

Степень Сжатия

4x 32mm CV-type carbs
Fuel Injection with 45mm throttle bodies

Макс. Крутящий Момент

11.3 kg-m 111 Nm @ 6000 rpm
101 Nm @ 6400 rpm

Макс. момент, Нм.

111
101

Макс. крутящий момент на об/мин.

6000
6400

Макс. Мощность, кВт

74
72

Зажигание / Стартер

Computer-controlled digital transistorized. / electric
Digital Transistorized / electric

КПП / Привод колеса

5 Speed / shaft
6 Speed / chain

Емкость Топливного Бака

28 Litres
22 Litres / 5.8 gal

Высота Сиденья

800 mm
840 mm / 33.1 in

Сухой Вес

283 kb
нет данных

Мокрый Вес

нет данных
236 Kg / 520 lb

Задний Тормоз

Single 296mm disc 3 piston caliper ABS
Single 260mm disc 1 piston caliper.

Передние Тормоза

2x 296mm discs 3 piston calipers ABS
2x 310mm disc 2 piston calipers

Задняя Шина

160/70 V17
150/70 R17

Передняя Шина

110/80 V18
110/80 R19

Задняя подвеска

Single-side conventional damper with adjustable preload and rebound 120mm wheel travel
Swingarm, coil spring, oil damped, adjustable for preload and rebound damping

Передняя Подвеска

43mm air-assist fork with TRACK 150mm wheel travel
Telescopic, coil spring, oil damped 43mm forks

Старт на Милю

12.27 sec / 176.4 km/h
12.2 sec / 181 km/h

Максимальная Скорость

222.3 km/h
207.5 km/h

Средний расход (км./литр.)

17.1 km/lit
нет данных

Торможение 60 - 0 / 100 - 0

14.6 m / 41.1 m
нет данных

Standing 0 - 1000m

нет данных
23.3 sec / 199 km/h

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Рига 3. Ремонт и переделка магдины МГ-102

Рига 3. Переделка возможна От группы владельцев мопедов «Рига-3» Р. Валеев из г. Дубна просит сообщить, можно ли отремонтировать и одновременно переделать магдину МГ-102, чтобы использовать внешнюю катушку зажигания, как на мопедах последних выпусков.Отвечают специалисты НИИ Автоприборов.Такая переделка возможна и целесообразна, если вышел из строя высоковольтный трансформатор в магнетогене-раторе (магдине) МГ-102 или Р1Г100.Для этого следует снять (срезать) обе обмотки — первичную и вторичную — с сердечника поврежденного трансформатора и вместо них намотать 420±5 витков провода ПЭВ-2 диаметром 0,5 мм, прокладывая между слоями изоляционную бумагу. Затем обмотку пропитывают изоляционным лаком (например, ГФ-95) и просушивают. Готовая катушка должна выдерживать без пробоя напряжение 500 в.Начало обмотки припаивают к сердечнику («массе»), а конец — и прерывателю. Этот провод закрепляют и изолируют от корпуса.Мотоциклетную катушку зажига...

Читать далее >>

Рига 13

Мопед   Мотозавод «Саркана Звайгзне» в нынешнем 1983 году приступил к серийному выпуску легкого мопеда «Рига—13», заменившего популярную модель «Рига—11». Как и все мопеды этого типа, он не имеет коробки передач и оснащен вспомогательным педальным приводом. Новая модель отличается от предыдущей и внешне, и улучшенными техническими параметрами. Ее важнейшее преимущество — у сличенная на 0,3 л. с. мощность двигателя — достигнут в основном благодаря новой системе выпуска — выхлопной трубе и глушителю. Это помогло поднять динамические качества машины, но максимальная скорость сохранена прежней. Существенно увеличена (с 4 до 5,5 л) вместимость топливного бака С заднего колеса он перенесен на переднюю часть рамы что улучшило подачу топлива, дало возможность до конца использовать его запас. Усилены механизм привода заднего тормоза и некоторые детали передачи на заднее колесо. Взамен хребтовой применена рама закрытого типа....

Читать далее >>

Чем смазывать узлы мотоцикла. Какими смазками можно пользоваться при обслуживании машины

Какими смазками можно пользоваться при обслуживании машины Владельцы мотоциклов, особенно прежних выпусков, часто спрашивают, какими смазками можно пользоваться при обслуживании машины, если те, что указаны в инструкции, ныне не производятся или в данный момент их не удалось приобрести. Слово опытному мотоциклисту В. СЕКРЕТОВУ из г. Коврова Владимирской области.Вероятно, сегодня нет необходимости доказывать мотолюбителям, даже молодым, что своевременная смазка узлов трения — необходимое условие их безотказной и долговечной работы, поскольку она снижает сопротивление скольжению и качению деталей, их износ. Сколько прослужат, например, подшипники колес без смазки? Чтобы выяснить это, ни один мотоциклист не станет проводить эксперимент, потому что знает: считанные километры.Наилучшей смазкой для подшипников является минеральное масло. Но его применение возможно лишь в герметичных узлах, где невелики потери из-за утечки. Для узлов трения, которые трудно загерметизировать, обычно...

Читать далее >>

Как продлить срок службы двигателя, стоящего на мотоцикле Днепр

Как продлить срок службы двигателя, стоящего на «Днепре» Все мотоциклисты хотят, чтобы главная часть машины — двигатель всегда работала исправно и как можно дольше не требовала ремонта. Многие, однако, забывают, что долговечность его зависит не только от конструкции и технологии изготовления, но и от умения грамотно обслуживать мотор в связи с условиями эксплуатации, а это уже дело самого владельца мотоцикла. В особенности, когда речь идет о тяжелых машинах с колясками, поступающих главным образом труженикам села.Срок службы двигателя, стоящего на «Днепре», в основном определяется износостойкостью стенок цилиндров, поршневых колец и канавок для них в поршне. Эти детали наиболее подвержены действию абразива, который попадает в двигатель в виде пыли, содержащейся в воздухе, топливе и масле. Некоторые исследования показывают, что 1 г пыли в цилиндре снимает с поверхности трущихся деталей приблизительно 1 г металла! Поэтому надо принять все возможные меры...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Как на испытаниях

Как на испытаниях   Осенью прошлого года мы перегоняли новый мотоцикл «ИЖ-Юпитер—4» с коляской из Ташкента в Пермь. Расстояние около 3 500 километров прошли за шесть дней. Практически больше половины пути пришлось на обкатку, поэтому допускаемые заводом скорости старались не превышать, и ограничитель сняли только после 3000 километров. Но вот обеспечить рекомендуемые инструкцией легкие дорожные условия оказалось не в наших силах. Правда, загрузка мотоцикла была невелика — только водитель (второй ехал в автомобиле), зато среднеазиатская жара, затяжные подъемы, каменистая дорога, а в конце пути размытый дождями Сибирский тракт потребовали от машины высокой надежности. В общем, суровое испытание, которым по сути оказалась поездка, «Юпитер—4», к нашей радости и, признаться, некоторому удивлению, выдержал с честью. Судите сами. Предсказание ташкентских мотоциклистов о неизбежности перегрева двигателя окончательно рассеялось на перевале между Х...

Читать далее >>
Мотоцикл Victory Vision Arlen Ness 2010 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R1 2012 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHTCUTG Tri Glide Ultra Classic 2014 фото Мотоцикл Husaberg FS 570 Supermoto 2010 фото
Мотоцикл Yamaha XVS 1300 V Star Tourer 2011 фото Мотоцикл Yamaha WR 250 F 2011 фото Мотоцикл Yamaha ROADLINER S 1900 2012 фото Мотоцикл Bimota 500 V-Due Evoluzione 1998 фото