Сравнение мотоциклов:
Honda ST 1300 Pan European 2016 против Honda VF 1000FS Bol Dor 1985

Honda ST 1300 Pan European 2016 в сравнении с VF 1000FS Bol Dor 1985 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VF 1000FS Bol Dor это весьма популярный в России мотоцикл, а ST 1300 Pan European это редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda ST 1300 Pan European 2016 - байк средней стоимости, при этом Honda VF 1000FS Bol Dor 1985 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Honda ST 1300 Pan European 2016 и Honda VF 1000FS Bol Dor 1985

Двигатель
Four stroke, longitudinally 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Four stroke, 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
1261 cc / 76.9 cu-in
998 cc / 60.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
78 x 66 mm
77 x 53.6 mm
Макс. Мощность
124.7 hp / 91.0 kW @ 8000 rpm
122 hp / 91 kW @ 10,000rpm
Макс. Мощность, Л.с.
124.7
122
Макс.мощность на об/мин.
8000
10000
Степень Сжатия
Liquid cooled
4x 34mm CV type
Макс. Крутящий Момент
125 Nm / 92.2 ft-lb @ 6000 rpm
89.4 Nm / 66 lb-ft @ 8000rpm
Макс. момент, Нм.
125
89.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
8000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Computer-controlled digital with 3-D mapping and electronic advance
CDI
Питание двигателя
Injection. PGM-FI with automatic enricher circuit, four-36mm throttle bodies, 8 holes per injector
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных

Трансмиссия: Honda ST 1300 Pan European 2016 и Honda VF 1000FS Bol Dor 1985

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Shaft
Chain
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
нет данных

Размеры и масса: Honda ST 1300 Pan European 2016 и Honda VF 1000FS Bol Dor 1985

Емкость Топливного Бака
29 Liters / 7.7 US gal
23 liters / 6 US gal
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in
810 mm / 31.8 in
Колесная база
1491 mm / 58.7 in
1505 mm / 59.2 in
Размеры
Height 1332 mm / 52.4 in
нет данных
Мокрый вес
нет данных
261 kg / 575 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
135 mm / 5.3 in
Колея
98 mm / 3.9 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda ST 1300 Pan European 2016 и Honda VF 1000FS Bol Dor 1985

Задний Тормоз
Single 316 mm disc 3 piston caliper (ABS option available)
Single 276mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 310 mm discs 3 piston calipers
2x 276mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
170/60 ZR17
140/80 V17
Передняя Шина
120/70 ZR18
120/80 V16
Задняя подвеска
Single-side conventional damper with adjustable preload and rebound damping
Pro-link with 3-way adjustable rebound damping
Передняя Подвеска
45mm air-assist telescopic fork
41mm air adjustable forks with dual Syntallic bushings, 3-way adjustable rebound damping and TRAC
Рама
Diamond triple-box-section aluminium twin-spar
нет данных
Ширина Переднего Колеса
117 mm / 4.3 in
155 mm / 6.1 in
Ширина Заднего Колеса
133 mm / 4.8 in
123 mm / 4.8 in

Динамические характеристики: Honda ST 1300 Pan European 2016 и Honda VF 1000FS Bol Dor 1985

Максимальная Скорость
нет данных
150 mph
Средний расход (км./литр.)
нет данных
36 mpg

Прочие характеристики: Honda ST 1300 Pan European 2016 и Honda VF 1000FS Bol Dor 1985

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
416998 руб.
331175 руб.
Год
2016
1985
Модель
Honda ST 1300 Pan European
Honda VF1000FS Bol Dor
Dry Weight
318 kg / 703 lbs
238 kg / 524 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
26
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мокик Карпаты

"Карпаты" новый мокик   В апреле львовский мотозавод приступил к производству новой машины — мокика «Карпаты» (напомним, что это мопед без педалей с кик-стартером), выпускаемого параллельно с «Верховиной—7» («За рулем», 1981, № 9).«Карпаты» — уже шестнадцатая модель, освоенная заводом. Она комплектуется либо двигателем Ш—58, либо модернизированным Ш — 62 шяуляйского велосипедно-моторного завода «Вайрас». От «Верховины—7» новая машина отличается конструкцией и формой рамы, бензобака, глушителя, боковых кожухов (художественно-конструкторский проект мокика разработан ленинградским филиалом ВНИИТЭ). «Карпаты» окрашивают в яркие цвета — красный, оранжевый, желтый и др. Машина с двигателем Ш—62 (на снимке) оснащена бесконтактной электронной системой зажигания, делающей его более устойчивым в работе и не нуждающимся в регулировке зазоров. Увеличен...

Читать далее >>

Мотовелосипед МВ-18

ПВЗ МВ-18 Пензенский велосипедный завод начал выпуск нового мотовелосипеда МВ-18. От предыдущей модели — 16ВМ он отличается большей надежностью, долговечностью и удобствами. Телескопическая передняя вилка с амортизаторами, измененное передаточное отношение педального привода и другие новшества вплотную приближают этот мотовелосипед по техническим данным к легким мопедам.На нем установлен такой же, как у других легких мопедов, двигатель Д6 (45 см3, 1,2 л. с.). позволяющий развивать скорость до 40 км/час. Генератор обеспечивает электроэнергией системы зажигания и освещения. Увеличенная до 5 литров емкость бензинового бака позволяет без заправки проехать 300— 320 км.Оба колеса мотовелосипеда оборудованы тормозами: переднее — колодочным мотоциклетного типа с приводом от рычага на руле, заднее — велосипедным (втулка «торпедо», срабатывающая при повороте педалей назад). Благодаря этому тормозной путь машины при скорости 30 км/час составляет всего 7,2 ...

Читать далее >>

9000 км на мотороллере Электрон

Испытания Наш «Электрон» привлекал внимание оригинальными очертаниями и яркой окраской.Под легкосъемным капотом спрятаны двигатель, бензобак, заднее колесо, для снятия которого достаточно отвернуть всего четыре гайки.Горные дороги без крутых подъемов не представляют трудности для мотороллеров. Весной нынешнего года вятско-полянский завод, выпускающий мотороллеры «Электрон», организовал пробег протяженностью 9000 километров по маршруту Алма-Ата — Фрунзе — Ташкент — Ашхабад — Баку — Краснодар — Одесса — Кишинев — Киев — Москва — Вятские Поляны. Он был посвящен 60-летию ВЛКСМ и ставил целью пропаганду мотоциклизма, изучение спроса, условий эксплуатации, обслуживания, ремонта и, конечно, проверку работоспособности «Электрона» в разных регионах страны.Среднеазиатскую часть маршрута проехал в числе участников автор этих строк, приглашенный в пробег как сотрудник «За рулем». В...

Читать далее >>

Причины стука, напоминающего стук поршневого кольца

Ещё один штифт   В двигателе мотоцикла ЯВА-350 модели «634» долго не удавалось определить, отчего происходит стук, напоминающий стук поршневого кольца. Во время разборки мотора выяснилось, что причина в лабиринтном кольце, установленном на центральной опоре коленчатого вала. Посадочное место под него в корпусе подшипника было прослаблено, и при изменениях давления в кривошипной камере кольцо со стуком перемещалось по валу. Устраняется дефект просто: напротив штатного штифта диаметром 2 мм я установил такой же (см. рисунок), просверлив для него соответствующие углубления в кольце и корпусе подшипника. После этой небольшой доработки стук в собранном моторе исчез. В. ПОХИЛЬСКИЙМосковская область, п. Красково Дополнительная фиксация лабиринтного кольца в корпусе подшипника: 1 — щеки коленчатого вала; 2 — новый штифт; 3 — лабиринтное кольцо; 4 — штатный штифт, установленный на заводе; 5 — половинки корпуса подшипника; б — подшипник. &...

Читать далее >>

Пятерка 350-кубовых. ИЖ Планета-3, ИЖ Юпитер-3, ИЖ Планета-Спорт, Ява 634-8, ЧЗ-472

Пятерка 350-кубовых Не конкуренты, а союзникиОт «рабочей лошади» до «скакуна»Каждой машине — своя дорогаПри скромных параметрах завидная выносливостьНи один класс мотоциклов, продаваемых в нашей стране, не представлен столь богато разнообразием моделей и «тиражом», как 350 смЗ. В нем три ижевских мотоцикла — «Планета-3», «Юпитер-3», «Планета-спорт» и два чехословацких — ЯВА-634-8 и ЧЗ-472. Неудивительно, что в редакционной почте много писем, в основном от начинающих мотоциклистов, с просьбами дать совет, какую из этих пяти моделей выбрать.Поскольку требования к машине у каждого мотоциклиста диктуются конкретными условиями эксплуатации и личными вкусами, для будущего владельца целесообразнее всего, очевидно, сначала сопоставить основные параметры «пятерки». Это сделает опытный мотоциклист инженер Э. В. КОНОП, участвовавший в редакционных испытаниях 350-кубовых мотоциклов. Заранее с...

Читать далее >>