Сравнение мотоциклов:
Honda VF 1000FS Bol Dor 1985 против Kawasaki SL 250 Ninja 2014

Honda VF 1000FS Bol Dor 1985 в сравнении с Kawasaki SL 250 Ninja 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то SL 250 Ninja это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 27.6лс., а VF 1000FS Bol Dor это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 122лс. Honda VF 1000FS Bol Dor 1985 - байк чуть ниже средней цены, при этом Kawasaki SL 250 Ninja 2014 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Honda VF 1000FS Bol Dor 1985 и Kawasaki SL 250 Ninja 2014

Двигатель
Four stroke, 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Four stroke, single cylinder, DOHC , 4 valve
Объём двигателя
998 cc / 60.9 cu-in
248 cc / 15.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
77 x 53.6 mm
72. x 61.2 mm
Макс. Мощность
122 hp / 91 kW @ 10,000rpm
27.6 hp / 20.6 kW @ 9700 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
122
27.6
Макс.мощность на об/мин.
10000
9700
Степень Сжатия
4x 34mm CV type
Forced lubrication, wet sump
Макс. Крутящий Момент
89.4 Nm / 66 lb-ft @ 8000rpm
22,6 Nm / 16.6 lb-ft @ 8200 rpm
Макс. момент, Нм.
89.4
22.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
8200
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
CDI
Keihin, Transistorized Ignition

Трансмиссия: Honda VF 1000FS Bol Dor 1985 и Kawasaki SL 250 Ninja 2014

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Sealed chain
Сцепление
нет данных
Wet multi-disc, manual
Передаточные Числа
нет данных
1st 3.000 (393/11) 2nd 1.933 (29/159) 3rd 1.444 (31/22) 4th 1.217 (28/23) 5th 1.045 (23/22) 6th 0.923 (24/26)

Размеры и масса: Honda VF 1000FS Bol Dor 1985 и Kawasaki SL 250 Ninja 2014

Емкость Топливного Бака
23 liters / 6 US gal
нет данных
Высота Сиденья
810 mm / 31.8 in
780 mm / 30.7 in
Колесная база
1505 mm / 59.2 in
1330 mm / 52.3 in
Размеры
нет данных
Height 1075 mm / 42.3 in
Мокрый вес
261 kg / 575 lbs
151 kg / 332.8 lbs
Дорожный Просвет
135 mm / 5.3 in
165 mm / 6.4 in
Колея
нет данных
90 mm / 3.5 in

Ходовая часть и тормоза: Honda VF 1000FS Bol Dor 1985 и Kawasaki SL 250 Ninja 2014

Задний Тормоз
Single 276mm disc 1 piston caliper
Single 193mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 276mm discs 4 piston calipers
Single 263mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
140/80 V17
130/70-17 M/C (62S)
Передняя Шина
120/80 V16
100/80-17 M/C (52S)
Задняя подвеска
Pro-link with 3-way adjustable rebound damping
Bottom-Link Uni-Trak swing arm
Передняя Подвеска
41mm air adjustable forks with dual Syntallic bushings, 3-way adjustable rebound damping and TRAC
Telescopic forks,
Рама
нет данных
Tube diamond
Ширина Переднего Колеса
155 mm / 6.1 in
110 mm / 4.3 in
Ширина Заднего Колеса
123 mm / 4.8 in
116 mm / 4.5 in

Динамические характеристики: Honda VF 1000FS Bol Dor 1985 и Kawasaki SL 250 Ninja 2014

Максимальная Скорость
150 mph
нет данных
Средний расход (км./литр.)
36 mpg
нет данных

Прочие характеристики: Honda VF 1000FS Bol Dor 1985 и Kawasaki SL 250 Ninja 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
331175 руб.
171283 руб.
Год
1985
2014 - 16
Модель
Honda VF1000FS Bol Dor
Kawasaki Ninja 250RR Mono / SL 250 Ninja
Dry Weight
238 kg / 524 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
нет данных
24
Primary Reduction Ratio
нет данных
2.800 (84/30)
Final Reduction Ratio
нет данных
3.000 (42/14)

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Вопросы по эксплуатации мотороллера Вятка ВП-150

Тем, кто ездит на Вятке ВП-150     Тысячи людей убедились в надежности мотороллера «Вятка». Но, естественно, в процессе эксплуатации возникают различные вопросы, с которыми владельцы мотороллеров обращаются в нашу редакцию. Мы неоднократно печатали статьи, посвященные «Вятке», и теперь вновь возвращаемся к этой теме. Отвечает на вопросы читателей инженер мотороллерного завода Л. Ихлев. Дополняют его владельцы «Вяток» Н. Кисельников, Н. Мальцев и А. Макаров. Как устранить стуки в двигателе? Они могут возникнуть по разным причинам. Чаще всего дело в ослаблении затяжки маховика магдино, муфты сцепления, раннем зажигании. Стук от ослабления затяжки маховика и муфты сцепления прослушивается при перегазовках и на малых оборотах. Устраняется этот дефект затяжкой и надежным законтриванием гаек. Следить за затяжкой гаек маховика и муфты сцепления нужно систематически. Корончатая шайба в муфте сцепления может быть заменена разрезной. Если виновато р...

Читать далее >>

12В на мотоцикле ИЖ Планета 3. Переходник для установки генератора

Переходник для генератора     Многие владельцы мотоциклов ИЖ старых моделей с 6-вольтовым электрооборудованием хотят переделать его на более совершенное — 12-вольтовое, применяемое ныне. Может быть им поможет мой опыт.   Переходник для генератора  Для установки на («Планету—3» генератора переменного тока 28 3701 мощностью 100 Вт я выточил переходник, показанный на рисунке, из днища отслужившего алюминиевого поршня. На генераторе снял 5 мм с торцевой поверхности, прилегающей к двигателю. Дополнительно применил блок БПВ14-10 (регулятор—выпрямитель), а катушку зажигания оставил старую (когда она выйдет из строя, поставлю 12-вольтовую от «Планеты-спорт»). Аккумуляторная батарея, разумеется, 12-вольтовая, 6МТС-9 Мотоцикл прошел уже 15 тысяч километров, и электрооборудование работает без замечаний. С. БУЛЬДА Полтавская область, г. Пирятин   1987N08P33

Читать далее >>

О цилиндре, поршне и кольцах к мотоциклам ИЖ

Тем, кто ездит на мотоциклах ИЖ    Вряд ли стоит доказывать, что ижевские мотоциклы самые популярные. Более двух миллионов этих машин бегают по дорогам страны. Они очень надежны. Но наступает время, когда требуется профилактика или ремонт. «Хотелось бы, чтобы на страницах «За рулем» чаще появлялись статьи на эту тему», — пишет нам К. Дробов из Казани. Его поддерживают многие мотолюбители, принявшие участие в заочной конференции читателей журнала. Идя навстречу пожеланиям наших корреспондентов, редакция подготовила цикл статей об ИЖах, которые написаны инженерами В. Абрамяном и В. Забелиным. Сегодня они рассказывают о цилиндре, поршне и кольцах к мотоциклам ИЖ. Целый ряд рекомендаций носит общий характер. Поэтому статья представит определенный интерес не только для владельцев ИЖей, но и для тех, кто ездит на мотоциклах других марок. Более подробно об эксплуатации ижевских мотоциклов желающие смогут прочитать позднее в книге «Советы водителю ...

Читать далее >>

Установка генератора переменного тока Г421 на ИЖ-49 и ИЖ-350. Чертеж переходного фланца и измененная схема электрооборудования

Вместо постоянного переменный Мотоциклы ИЖ-49, как известно, давно сняты с производства. Но многие еще не хотят с ними расставаться, потому что эти надежные неприхотливые машины хорошо приспособлены к тяжелым условиям эксплуатации. Серьезные трудности создает, пожалуй, лишь система электрооборудования постоянного тока, включающая несколько сложных приборов. требующих особого ухода.Я упростил эту систему, переведя ее на переменный ток по образцу мотоцикла «Восход», то есть использовал его электрическую схему, генератор Г-421 и катушку Б-300.Единственная сложность переделки заключается в установке генератора. Для него надо выточить показанный на рисунке фланец-переходник из любой стали. который винтами М6—15 через отверстия диаметром 6,5 мм крепим на правой половине картера вместо прежнего генератора. На правую полуось коленчатого вала ставим ротор генератора и приворачиваем его укороченным на 15 мм старым болтом. Затем устанавливаем поршень так. чтобы он на 4 мм н...

Читать далее >>

Ява Автоматик

С автоматическим центробежным механизмом включения сцепления     Мотоцикл существует более полувека. На протяжении всего этого времени он постоянно совершенствовался. И сегодня продолжается неутомимая работа над увеличением мощности двигателя, улучшением компоновки машины, повышением комфортабельности. Ежегодно сотни заявок поступают в патентные бюро. Последние годы многие конструкторы заняты разработкой новых видов двигателей для одноколейных экипажей. На дорогах уже появились опытные модели с таким оснащением. Если учесть, что путь от экспериментальных образцов до серийного занимает иногда десятилетие, то можно предположить, что появление кардинально новых машин дело не столь близкого будущего. Гораздо ближе к завершению работы, направленные на облегчение вождения мотоцикла. Сравнительно недавно внимание специалистов мотоциклостроения было привлечено к двум «Явам». Красные машины внешне мало чем отличались от своих так хорошо известных собратьев. И компоновка та...

Читать далее >>
Мотоцикл GASGAS EC 300 2010 фото Мотоцикл Jawa 638 1984 фото Мотоцикл Yamaha MT-125 2020 фото Мотоцикл Honda CBR 1000RR 2015 фото
Мотоцикл BMW K 1600GT 2017 фото Мотоцикл Yamaha MT-125 2020 фото Мотоцикл Yamaha FZ 750 Geneses 1986 фото Мотоцикл Honda CROSS CUB 110 2026 фото