Сравнение мотоциклов:
Honda VFR 1200X Crosstourer 2013 против Honda ST 1300 Pan European 2010

Honda VFR 1200X Crosstourer 2013 в сравнении с ST 1300 Pan European 2010 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то ST 1300 Pan European это редкий в России мотоцикл, а VFR 1200X Crosstourer это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda VFR 1200X Crosstourer 2013 - байк выше средней цены, при этом Honda ST 1300 Pan European 2010 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Honda VFR 1200X Crosstourer 2013 и Honda ST 1300 Pan European 2010

Двигатель
F our stroke, 76 V-4, SOHC, 4 valve per cylinder
Four stroke, longitudinally 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
1237 cc / 69.2 cu-in
1261 cc / 76.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 60 mm
78 x 66 mm
Макс. Мощность
95 kW / 127 hp @ 7750 rpm
118 hp / 87 kW @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
127
118
Макс.мощность на об/мин.
7750
8000
Степень Сжатия
Liquid cooled
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
126 Nm / 92.9 lb-ft @ 6500 rpm
11.93 kg-m @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
126
117.0
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
6500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Computer-controlled digital transistorised with electronic advance gnition Timing 8.4 BTDC (idle speed)
Computer-controlled digital transistorized
Питание двигателя
PGM-FI electronic fuel injection 44mm Throttle Bore
PGM-FI electronic fuel injection, 36 mm throttle bodies
Система смазки
нет данных
Wet sump
Свечи Зажигания
NGK IMR8E-9HES
NGK, CR7EH-9

Трансмиссия: Honda VFR 1200X Crosstourer 2013 и Honda ST 1300 Pan European 2010

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Shaft
Shaft
Сцепление
Wet, multiplate
Wet, multiple discs, cable operated
Передаточные Числа
Diamond; aluminium twin-spar
нет данных

Размеры и масса: Honda VFR 1200X Crosstourer 2013 и Honda ST 1300 Pan European 2010

Емкость Топливного Бака
21 Litres / 5.6 gal
29 Liters / 7.7 US gal
Высота Сиденья
850 mm / 33.5 in
790 mm / 31.1 in
Колесная база
нет данных
1491 mm / 58.7 in
Размеры
Height 1335 mm / 52.6 in
Height 1332 mm / 52.4 in
Мокрый вес
275 kg / 610 lbs
331 kg / 730 lbs
Дорожный Просвет
180 mm / 7.1 in
нет данных
Колея
107 mm / 4.2 in
98 mm / 3.9 in

Ходовая часть и тормоза: Honda VFR 1200X Crosstourer 2013 и Honda ST 1300 Pan European 2010

Задний Тормоз
Single 276mm disc ABS
Single 316 mm disc 3 piston caliper (ABS option available)
Передние Тормоза
2x 310mm discs ABS
2x 310 mm discs 3 piston calipers
Задняя Шина
150/70 R17
170/60 ZR17
Передняя Шина
110/80 R17
120/70 ZR18
Задняя подвеска
Pro-Link with gas-charged damper, preload and stepless rebound damping adjustment
Single-side conventional damper with adjustable preload and rebound damping
Передняя Подвеска
I 43mm inverted telescopic forks with hydraulic damping, preload and rebound damping adjustment ,
45mm air-assist telescopic fork
Рама
нет данных
Aluminum-alloy triple-box-section pressure cast dual-spar with cast aluminum-alloy swingarm
Ширина Переднего Колеса
нет данных
117 mm / 4.3 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
133 mm / 4.8 in

Динамические характеристики: Honda VFR 1200X Crosstourer 2013 и Honda ST 1300 Pan European 2010

Старт на Милю
нет данных
11.6 sec
Средний расход (км./литр.)
нет данных
19.8 km/lit / 46.7 mp / g

Прочие характеристики: Honda VFR 1200X Crosstourer 2013 и Honda ST 1300 Pan European 2010

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
787453 руб.
416998 руб.
Год
2013
2010
Модель
Honda VFR 1200X Crosstourer
Honda ST 1300 Pan European
Dry Weight
нет данных
286 kg / 631 lbs - ABS 289 kg / 637 lbs
Rake
28.0
26
Engine Oil
нет данных
Semi-Synthetic,10W/40
Wheel base
1595 mm / 62.8 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как научиться водить мотоцикл

Рекомендации по обучению езде на мотоцикле   Если вы предварительно не овладели нехитрым искусством езды на двухколесном велосипеде, процесс обучения вождению мотоцикла окажется для вас сложным и небезопасным делом. Экипажная (ходовая) часть мотоцикла-одиночки и велосипеда в принципе аналогичны. Более того, благодаря низкому расположению центра тяжести и конструктивному совершенству передней вилки управлять мотоциклом легче, чем велосипедом. Но у мотоцикла — мощный двигатель, муфта сцепления, коробка перемены передач. На управление этими агрегатами водитель на первых порах неизбежно будет затрачивать много внимания. Поэтому прежде всего необходимо овладеть элементарными навыками сохранения равновесия, непринужденного обращения с рулем и неотрывного наблюдения за дорогой.   1.Педаль ножного переключения передач. 2.Вращающаяся рукоятка или манетка опережения зажигания. 3.Кнопка сигнала. 4.Рычаг сцепления. 5.Рычаг декомпрессора. 6.Переключатель света. 7.Рычаг тормоза пе...

Читать далее >>

Электродуга от батареи

Электродуговая сварка от аккумуляторной батареи в дороге   Следующий совет, будет полезен так же и мотоциклистам. Однажды в пути мой автомобиль внезапно начал терять скорость, из глушителя послышались «выстрелы», двигатель буквально захлебывался бензином. Причина определилась быстро — повышенный уровень бензина в поплавковой камере карбюратора. Сняв поплавок, я убедился, что в нем находится бензин. Удалив его при помощи горячей воды, слитой из радиатора, я отыскал небольшой свищ в месте, где спаяны половинки поплавка.Устранить неисправность решил посредством электрической дуги. Вместо электрода использовал простой чертежный карандаш, очиненный с двух сторон. На один конец его стержня плотно намотал зачищенный провод, соединенный с положительным полюсом аккумуляторной батареи. Прижав поплавок к «массе» на кузове (в стороне от аккумулятора и бензопроводов, чтобы не вызвать пожара), легким прикосновением второго конца карандаша к поплавку создал довольн...

Читать далее >>

Минск М-105 - как избежать частого перегорания ламп

Необходима профилактикаМногие владельцы минских мотоциклов М-105 жалуются на частое перегорание ламп и спрашивают, как поступить.Отвечают работники завода.Напряжение на выводах цепи освещения генератора Г-411 при 2000 —5000 оборотов двигателя в минуту и включении ламп фары (32 св.), заднего фонаря <3 св.), подсвета спидометра (2 св.) составляет 6—8 вольт. Выключение даже одного из этих потребителей вызывает увеличение напряжения в цепи, выводящее из строя другие лампы. Основной причиной неодновременного включения и выключения ламп является плохой контакт между клеммами переключателя П-200, применяемого на мотоцикле М-105.Чтобы соединение клемм в переключателе всегда было надежным, необходимо регулярно через 500—1000 километров пробега делать следующие профилактические операции: снимать переключатель и очищать от грязи и коррозии соприкасающиеся поверхности клемм и подвижной пластины; подгибать подвижную пластину так, чтобы при переключении она надежно прижималась к...

Читать далее >>

Защита свечей на мотоцикле ИЖ

Защита свечи При езде на мотоцикле по мокрой дороге с большой скоростью вода от переднего колеса попадает под колпачок провода высокого напряжения, и тогда исчезает искра на свече — двигатель останавливается. Защита свечи на мотоцикле ИЖ: 1 — колпачок провода высокого напряжения; 2 — изолятор свечи: 3 — шайба из резины толщиной 1 мм. Однажды в дождь из-за «того я потерял очень много времени, пробуя разные варианты защиты свечей. Самым простым и абсолютно надежным оказался способ, существо которого ясно из рисунка. Резиновая шайба 3. плотно надевающаяся на изолятор свечи и входящая внутрь колпачка, ие пропускает воду, даже когда вы моете мотоцикл из Шланга.А. ДАГАЕВ60311, Г. Горький, ул. Белинского, 35, ив. 1 1974N07P38

Читать далее >>

Новинка. ИЖ Планета-Спорт

Открытие новой планетыКороткие сообщения в печати о создании нового мотоцикла на знаменитом Ижевском машиностроительном заводе — крупнейшем в стране производителе двухколесных машин вызвали естественный интерес мотолюбителей. Свидетельство тому — многочисленные письма в редакцию с просьбой подробно рассказать о новом ИЖе на страницах журнала.Пока шли испытания и доводка конструкции машины, завод готовился к ее производству. И в конце минувшего (1973) года уже появились первые мотоциклы ИЖ Планета-спорт. Это событие знаменательно не только для завода, но и для отечественного мотоциклостроения — у нас появился мотоцикл нового типа, причем не уступающий большинству зарубежных образцов. Его называют дорожно-спортивным, потому что он обладает качествами и дорожной и спортивной машины. От первой он унаследовал оборудование, необходимое при движении в потоке транспорта, удобства для водителя и пассажира в длительных поездках, экономичность, простоту обслуживания и ремонта, р...

Читать далее >>