Сравнение мотоциклов:
Honda VFR 1200X  Crosstourer 2012 против BMW R 1250RT 2021

Honda VFR 1200X  Crosstourer 2012 в сравнении с BMW R 1250RT 2021 по цене и сопоставление по характеристикам: front rim, rear rim, engine control, secondary ratio, wet w eight, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность.

Если кратко, то R 1250RT это изредка продающийся в России мотоцикл, а VFR 1200X  Crosstourer это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda VFR 1200X  Crosstourer 2012 - байк выше средней цены, при этом BMW R 1250RT 2021 отличается тем, что является мотоциклом сверх-дорогой цены .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

779292 руб.
3073300 руб.

Front Rim

нет данных
3.50 x 17

Rear Rim

нет данных
5.50 x 17

Engine Control

нет данных
Digital engine control: BMS-O with e-gas

Secondary Ratio

нет данных
1.061

Wet W eight

нет данных
279 kg / 615 lbs

Год

2012
2021

Модель

Honda VFR 1200X Crosstourer
BMW R 1250RT

Аккумулятор

нет данных
12 V / 11.8 Ah, maintenance-free

Wheels

нет данных
Die-cast aluminium

Gear Ratios

нет данных
1st (2.438) 2nd 1.714 3rd. 1.296 4th 1.059 5th 0.943 6th 0.848

Steering angle

нет данных
64.1

Curb -Weight

275 kg
нет данных

Sparkplug Type

NGK IMR8E-9HES
нет данных

Fuel

нет данных
Super petrol unleaded, octane number 95 (ROZ), adaptation through engine control (91 to 98 ROZ)

Cooling system

нет данных
Liquid / Air cooled

Primary ratio

нет данных
1.650

Permitted total weight

нет данных
505 kg / 1113.3 lbs

Emission

нет данных
Closed-loop three-way catalytic converter, compliant with Euro 5 emission standard

ABS System

нет данных
BMW Motorrad full integral ABS Pro (full integral braking, lean optimised)

Двигатель

Liquid cooled, four stroke, 76 V-4, SOHC, 4 valve per cylinder
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, with two overhead, spur gear driven camshafts , a counterbalance shaft and variable intake camshaft control system BMW ShiftCam, 4 valves per cylinder, Intake 40mm, outlet 34 mm

Объём двигателя

1237
1254 cc / 76.5 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

81 x 60 mm
102.5 x 76 mm

Макс. Мощность

95 kW @ 7750 rpm
136 hp / 100 kW @ 7750 rpm

Макс. Крутящий Момент

126 Nm @ 6500 rpm
143 Nm / 105.4 lb-ft @ 6250 rpm

Зажигание / Стартер

Computer-controlled digital transistorised with electronic advance gnition Timing 8.4 BTDC (idle speed) / Electric
нет данных

Степень Сжатия

PGM-FI electronic fuel injection 44mm Throttle Bore
12.5:1

Питание двигателя

нет данных
Electronic intake pipe fuel injection, 52mm throttle valve

Стартер

нет данных
Electric

Макс. момент, Нм.

126
нет данных

Макс.мощность на об/мин.

7750
7750

Макс. Мощность, кВт

95
нет данных

Макс. Мощность, Л.с.

129.2
136

Макс. крутящий момент на об/мин.

6500
нет данных

КПП / Привод колеса

6 Speed / shaft
нет данных

Сцепление

Wet, multiplate
Wet clutch with anti-hopping function, hydraulically activated

Передаточные Числа

Diamond; aluminium twin-spar
нет данных

КПП

нет данных
6-speed helical synchromesh gearbox

Главная передача

нет данных
Shaft

Емкость Топливного Бака

21 Litres
25 Litres / 6.6 US gal

Высота Сиденья

850 mm
760 mm to 780 mm / 29.9 in to 30.7 in - low seat

Колесная база

нет данных
1485 mm / 58.4 in

Размеры

нет данных
Width 985 mm / 38.7 in

Колея

нет данных
116 mm / 4.5 in

Задний Тормоз

Single 276mm disc ABS
Single 276mm disc, 2-piston floating caliper

Задняя Шина

150/70 R17
180/55 ZR17

Передние Тормоза

2x 310mm discs ABS
2x 320mm floating discs, 4-piston radial brake calipers

Передняя Шина

110/80 R17
120/70 ZR17

Задняя подвеска

Pro-Link with gas-charged damper, preload and stepless rebound damping adjustment
Cast aluminium single-sided swinging arm with BMW Motorrad Paralever, WAD spring strut, spring preload continuously and hydraulically adjustable via adjuster knob, adjustable rebound-stage damping via adjuster knob

Передняя Подвеска

I 43mm inverted telescopic forks with hydraulic damping, preload and rebound damping adjustment ,
BMW Motorrad 37mm Telelever, central spring strut

Рама

нет данных
Two-section frame concept consisting of main frame with bolt-on rear frame, load-bearing engine

Ширина Переднего Колеса

нет данных
120 mm / 4.7 in

Ширина Заднего Колеса

нет данных
136 mm / 5.3 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Новинка. Мопед Верховина 5. ЛМЗ-2.153

ЛМЗ—2.153Начало завершающего года пятилетки коллектив львовского мотозавода ознаменовал освоением новой модели. На конвейере состоялась торжественная церемония запуска в производство мопеда «Верховина—5» (ЛМЗ—2.153). В ней приняли участие лучшие рабочие завода, собравшие последнюю, 313-тысячную «Верховину—4» и первую «Верховину—5». Техническая характеристика мопеда приведена в предыдущем номере журнала.У нового мопеда органы управления измененной формы, обеспечивающие большие удобства и безопасность езды. Горизонтально расположенный бензобак мотоциклетного типа с увеличенной (до 7,5 л) емкостью особенно ценен в туристских поездках. Удлиненное (полуторное) седло вместе с высоким рулем позволяет водителю во время езды менять положение посадки, меньше утомляет при дальних поездках.Мопед обращает на себя внимание нарядным видом: хромированные щитки колес и багажник, декоративные накладки из металлизированной пластмассы эффек...

Читать далее >>

Тула в руках сельского жителя

    Тульский мотоцикл, в общем-то, до сих пор для нас непривычен. Тем больший интерес представляет мнение тех, кто с ним близко знаком, кто проездил на нем один-два сезона и может по собственному опыту судить о его достоинствах и недостатках. Приобрел я свой ТМЗ-5.951 № 012861, выпущенный 09.09.1987 г., сразу, как только увидел его в магазине, 1 октября 1987 года. Сейчас на спидометре 8034 километра и уже можно сделать некоторые выводы. Мотоцикл использовался именно в тех условиях, для которых, если верить инструкции, он и предназначен: больше половины пробега пришлось на пески, болота, лесные тропинки и другие «условия», которые дорожными назвать нельзя даже с большой натяжкой. Грубых нарушений инструкции по эксплуатации я не допускал, возникавшие в пути неполадки старался запомнить, а по возвращении записать. Эти записи и легли в основу предлагаемого материала. Прежде всего позитивен сам факт появления мотоцикла: необходимость в «мотоджипе» при на...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход - идет на смену мотоцикла Ковровец

В 1966 году   Новый советский мотоцикл «Восход» (см. фото) прошел государственные испытания и подготовлен к производству. Эта модель придет на смену получившему широкое признание мотоциклу Ковровец. Рабочий объем двигателя остался по-прежнему 175 см3, но зато мощность возросла до 10 л. с., а максимальная скорость мотоцикла — до 90 км/час.Мотоцикл «Восход» выглядит элегантнее своих предшественников. Топливный бак новой формы, багажник, ветровой и грязевые щитки, зеркало обратного вида — все это сделает машину удобной в эксплуатации. Лучше и ее, окраска. Изменения конструкции направлены на повышение эксплуатационных качеств и надежности отдельных узлов мотоцикла. Применение новых технологических методов повлияло на повышение усталостной прочности и долговечности деталей.На новом мотоцикле нашла применение дополнительная регулировка коробки передач. Усовершенствованный механизм переключения передач обеспечивает стабильное их включение. Более надежн...

Читать далее >>

Установка генератора Г424 на двигатели К750, К750М, К750М-01, М-72

Новый генератор на старые машины    При капитальном ремонте двигателя тяжелых мотоциклов с 6-вольтовым электрооборудованием или б случаях, когда выходит из строя "родной" генератор Г414, у владельца машины возникает естественное желание применить более совершенный и мощный 12-вольтовый Г424. С ним надежнее работает электро-оборудование, выше световые характеристики приборов, можно использовать широко распространенные автомобильные лампы. Поскольку по посадочному месту эти генераторы невзаимозаменяемы, совет об установке Г424 на двигатель К750М-01, опубликованный в октябрьском номере журнала за прошлый год, вызвал интерес читателей и просьбу рассказать подробнее, как это сделать на мотоциклах других марок и моделей.Предоставляем слово специалисту по ремонту тяжелых мотоциклов инженеру А. СМИРНОВУ, которого редакция познакомила с предложениями читателей на эту тему.Прежде всего должен напомнить, что переделка электрооборудования не ограничивается установкой новог...

Читать далее >>

Три совета владельцам Явы 634

На мотоциклах Ява 634-01, 634-08 трубка, по которой отводятся пары электролита из батареи, заканчивается у заднего колеса. Во время движения, особенно летом, электролит попадает на колесо, глушитель, другие детали и повреждает их покрытие. Фото 1. Установка пузырька для сбора электролита. Я избавился от этой неприятности, укоротив трубку и опустив ее в пузырек с пробкой, который установил в правом инструментальном ящике, как показано на фото 1. Чтобы пузырек не разбился, сделал для него рамку из пенопласта. Скопившийся в пузырьке электролит можно использовать, доливая его в батарею. * * * Снять поршень с шатуна, имеющего игольчатый подшипник в верхней головке, — дело простое (нужно лишь следить, чтобы иглы не попали в картер). А вот без специальных приспособлений, описанных в февральском номере «За рулем» за 1978 год. установить его трудно. Если это приходится делать в дороге, можно воспользоваться простейшей втулкой внутренним диаметром 16 мм, длиной 21 мм, ко...

Читать далее >>
Мотоцикл Victory Magnum 2015 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R 125 2012 фото Мотоцикл Yamaha DT 200R 1988 фото Мотоцикл Yamaha YZ 85 2013 фото
Мотоцикл Honda VT 750RS Shadow (VT 750S) 2012 фото Мотоцикл Kawasaki BR 250 Casual Sports 1985 фото Мотоцикл Triumph Scrambler 2012 фото Мотоцикл GASGAS TXT 125 PRO 2013 фото