Сравнение мотоциклов:
Honda VFR 750R RC 30 1990 против Kawasaki KLR 650 2018

Honda VFR 750R RC 30 1990 в сравнении с Kawasaki KLR 650 2018 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то KLR 650 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 42.1лс., а VFR 750R RC 30 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 102лс. Honda VFR 750R RC 30 1990 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Kawasaki KLR 650 2018 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Honda VFR 750R RC 30 1990 и Kawasaki KLR 650 2018

Двигатель
Four stroke, 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
748 cc / 45.6 cub in
651 cc / 39.7 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
70 x 48.6 mm
100 x 83 mm.
Макс. Мощность
74 kW / 102 hp @ 9500 rpm
42.1 hp / 31 kW @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
102
42.1
Макс.мощность на об/мин.
9500
7000
Степень Сжатия
Forced pressure and wet sump
9.8:1
Макс. Крутящий Момент
76.5 Nm / 7.8 kgf-m / 56.4 lb-ft @ 8500 rpm
47 Nm / 4.7 kgf-m @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
76.5
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digitalized full transistor ignition
нет данных
Питание двигателя
4x 36 mm Keihin CV
Keihin CVK40
Система смазки
нет данных
Forced lubrication (wet sump)
Свечи Зажигания
NGK CR8EH9 or ND U24FER9
Transistorized

Трансмиссия: Honda VFR 750R RC 30 1990 и Kawasaki KLR 650 2018

КПП
6 Speed constant mesh
5 Speed
Главная передача
Chain
Sealed Chain
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet multi-disc, cable operation
Передаточные Числа
Twin-spar aluminum diamond
1st 2.266 (34/15) 2nd 1.444 (26/18) 3rd 1.136 (25/22) 4th 0.954 (21/22) 5th 0.791 (19/24)

Размеры и масса: Honda VFR 750R RC 30 1990 и Kawasaki KLR 650 2018

Емкость Топливного Бака
19 Litres / 5.0 gal
23 Litres / 5.8 US gal.
Высота Сиденья
нет данных
889 mm / 35 in
Колесная база
1470 mm / 57.9 in.
1480 mm / 58.3 in
Размеры
Height 1185 mm / 46.7 in.
Height 1350 mm / 53.1 in
Мокрый вес
236 kg / 520 lbs
194 kg / 432 lbs
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in.
210 mm / 8.3 in
Колея
100 mm / 3.9 in.
112 mm / 4.4 in

Ходовая часть и тормоза: Honda VFR 750R RC 30 1990 и Kawasaki KLR 650 2018

Задний Тормоз
Single 256mm disc,1 piston caliper
Single 203mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 296mm discs, 2 piston calipers
Single 280mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
170/60 VR17
130/80 -17
Передняя Шина
120/70 VR17
90/90 -21
Задняя подвеска
Pro-link single sided swingarm, adjustable preload
UNI-TRAK linkage, 5-way preload shock absorber with 4way rebound damping.
Передняя Подвеска
41mm Showa cartridge forks, no external adjustment
41mm Air-adjustable forks,
Рама
нет данных
Semi-double Cradle Made of high-tech, round-section, high-tensile steel
Ширина Переднего Колеса
140 mm / 5.5 in
200 mm / 7.8 in
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.2 in
185 mm / 7.2 in

Динамические характеристики: Honda VFR 750R RC 30 1990 и Kawasaki KLR 650 2018

Средний расход (км./литр.)
13.6 m / 44.6 ft
нет данных

Прочие характеристики: Honda VFR 750R RC 30 1990 и Kawasaki KLR 650 2018

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
265400 руб.
269203 руб.
Год
1990
2018
Модель
Honda VFR 750R RC30
Kawasaki KLR 650
Dry Weight
216 kg / 476 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
26
28.0
Front Wheel
17 x 3.5 in.
нет данных
Rear Wheel
17 x 3.5 in.
нет данных
Engine Oil
нет данных
Semi-Synthetic, 10W/40
Reserve
3.5 Litres / 0.92 gal
нет данных
Max Power Rear Tyre
65.7 kW / 88.2 hp @ 9800 rpm)
нет данных
Primary Reduction Ratio
нет данных
2.272 / 75/33
Final Reduction Ratio
нет данных
2.867 (43/15)
Primary Reduction
1.939 (64/33)
нет данных
Final Reduction
(sprockets) 2.6875 (43/16)
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Вопросы по эксплуатации мотороллера Вятка ВП-150

Тем, кто ездит на Вятке ВП-150     Тысячи людей убедились в надежности мотороллера «Вятка». Но, естественно, в процессе эксплуатации возникают различные вопросы, с которыми владельцы мотороллеров обращаются в нашу редакцию. Мы неоднократно печатали статьи, посвященные «Вятке», и теперь вновь возвращаемся к этой теме. Отвечает на вопросы читателей инженер мотороллерного завода Л. Ихлев. Дополняют его владельцы «Вяток» Н. Кисельников, Н. Мальцев и А. Макаров. Как устранить стуки в двигателе? Они могут возникнуть по разным причинам. Чаще всего дело в ослаблении затяжки маховика магдино, муфты сцепления, раннем зажигании. Стук от ослабления затяжки маховика и муфты сцепления прослушивается при перегазовках и на малых оборотах. Устраняется этот дефект затяжкой и надежным законтриванием гаек. Следить за затяжкой гаек маховика и муфты сцепления нужно систематически. Корончатая шайба в муфте сцепления может быть заменена разрезной. Если виновато р...

Читать далее >>

Спортивный мотоцикл Саркана Звайгнзе СЗ-50

Саркана Звайгзне   На первенстве СССР прошлого года по шоссейно-кольцевым гонкам в классе 50 см3 выступала команда рижского мотозавода «Саркана Звайгзне» на спортивных мотоциклах СЗ-50. Это было серьезным испытанием для машин и боевым крещением для молодых спортсменов завода.Мотоцикл СЗ-50 — первая спортивная машина, созданная энтузиастами мотоспорта, конструкторами «Саркана Звайгзне». На ней с некоторыми конструктивными доработками применен ряд узлов и деталей мопеда «Рига-1». К оригинальным узлам относятся: трубчатая сварная рама, топливный бак емкостью 10 л, рулевое управление, седло, передний и задний щитки.На базе двухтактного мопедного мотора Ш-50 сделан двигатель с измененной шатунно-поршневой группой и встроенной пятиступенчатой коробкой передач. Сравнительно высокая мощность — 6,8 л. с. достигнута повышением степени сжатия, изменением фаз газораспределения, применением карбюратора К-55 с диаметром диффузора 20 мм и тщательн...

Читать далее >>

Как научиться водить мотоцикл

Рекомендации по обучению езде на мотоцикле   Если вы предварительно не овладели нехитрым искусством езды на двухколесном велосипеде, процесс обучения вождению мотоцикла окажется для вас сложным и небезопасным делом. Экипажная (ходовая) часть мотоцикла-одиночки и велосипеда в принципе аналогичны. Более того, благодаря низкому расположению центра тяжести и конструктивному совершенству передней вилки управлять мотоциклом легче, чем велосипедом. Но у мотоцикла — мощный двигатель, муфта сцепления, коробка перемены передач. На управление этими агрегатами водитель на первых порах неизбежно будет затрачивать много внимания. Поэтому прежде всего необходимо овладеть элементарными навыками сохранения равновесия, непринужденного обращения с рулем и неотрывного наблюдения за дорогой.   1.Педаль ножного переключения передач. 2.Вращающаяся рукоятка или манетка опережения зажигания. 3.Кнопка сигнала. 4.Рычаг сцепления. 5.Рычаг декомпрессора. 6.Переключатель света. 7.Рычаг тормоза пе...

Читать далее >>

Указатели поворотов на мотоциклах и мотороллерах. Установка

На мотоциклах и мотороллерах     На улицах городов и дорогах страны сейчас нередко встретишь мотоциклы и мотороллеры с указателями поворотов. Эта забота мотолюбителей о безопасности движения вполне понятна: дорожные происшествия чаще всего происходят во время обгона, поворота и разворота, то есть в тех случаях, когда нужно подать сигнал о маневрировании. Наши мотозаводы пока что не оборудуют машины указателями поворотов, поэтому водители мотоциклов и мотороллеров делают это сами. Редакция получила много предложений по установке таких указателей. Одно из них, рекомендованное Научно-исследовательским институтом автомобильного электрооборудования и приборов, публикуется.   Рис. 1. Передний указатель поворота на ветровом стекле мотоцикла: 1 — фонарь правого указателя; 2 — переключатель.  Пунктиром показано подключение контрольных лампочек к различным типам реле. Мотоцикл или мотороллер должен иметь два передних и два задних указателя. Передние сигналы разм...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CBR 600F4 1999 фото Мотоцикл Yamaha RD 400 1978 фото Мотоцикл Yamaha YFZ 450 R SE 2013 фото Мотоцикл BSA tar 1960 фото
Мотоцикл KTM 250 XC-F 2013 фото Мотоцикл GASGAS TXT 250 RAGA 2012 фото Мотоцикл BMW G 310GS 2021 фото Мотоцикл Ducati Monster 1100 EVO 2012 фото