Сравнение мотоциклов:
Honda VT 400 Shadow Slasher 2005 против Honda VT 1100 C 1995

Honda VT 400 Shadow Slasher 2005 в сравнении с VT 1100 C 1995 по цене и сопоставление по характеристикам: наименование модели, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то VT 1100 C это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 68лс., а VT 400 Shadow Slasher это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 33лс. Honda VT 400 Shadow Slasher 2005 - байк за недорогую цену, при этом Honda VT 1100 C 1995 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Honda VT 400 Shadow Slasher 2005 и Honda VT 1100 C 1995

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 52V- twin, SOHC, 3 valves per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, 45V-Twin, SOHC, 3 valve per cylinder.
Объём двигателя
399
1099
Диаметр цилиндра х Ход поршня
64 x 62 mm
87.5 x 91.4 mm
Макс. Мощность
33 hp 24 kW @ 7500 rpm
68 hp @ 5000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
33
68
Макс.мощность на об/мин.
7500
5000
Степень Сжатия
VDD1B
2x 36mm Keihin carbs.
Макс. Крутящий Момент
35 Nm 3.6 kg-m @ 5500 rpm
102 Nm @ 3000 rpm
Макс. момент, Нм.
35
102
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
3000
Макс. Мощность, кВт
24
50
Зажигание / Стартер
Electronic / electrical
CDI / electric

Трансмиссия: Honda VT 400 Shadow Slasher 2005 и Honda VT 1100 C 1995

КПП / Привод колеса
5 S peed / chaim
5 S peed / shaft

Размеры и масса: Honda VT 400 Shadow Slasher 2005 и Honda VT 1100 C 1995

Емкость Топливного Бака
13 Litres
15 Litres
Сухой Вес
180 kg
261 kg

Ходовая часть и тормоза: Honda VT 400 Shadow Slasher 2005 и Honda VT 1100 C 1995

Задний Тормоз
Drum
Single 276mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single disc 2 piston caliper
Single 316mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
160/80-15
170/80-15
Передняя Шина
110/80-19
120/90-19
Задняя подвеска
Pivoted fork dual adjustable shocks
Dual shocks, spring preload adjustable, 100mm wheel travel
Передняя Подвеска
Air assisted telescopic forks.
41mm Telescopic forks, 150mm wheel travel

Динамические характеристики: Honda VT 400 Shadow Slasher 2005 и Honda VT 1100 C 1995

Старт на Милю
нет данных
15.2 sec / 137.4 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
163.9 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
14.2 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
15.3 m / 41.8 m

Прочие характеристики: Honda VT 400 Shadow Slasher 2005 и Honda VT 1100 C 1995

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
176206 руб.
251931 руб.
Год
2005
1995-97
Модель
нет данных
Honda VT 1100C2 Shadow Ace American Classic Edition
Наименование модели
Honda Shadow Slasher 400
нет данных
Overview
нет данных
2

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как устранить стук дроссельного золотника

Несложное приспособление    Дроссельный золотник мотоциклетного карбюратора со временем изнашивается, начиная издавать при малых и средних оборотах вала двигателя звонкий стук. От него легко избавиться, сделав несложное приспособление.В стенке смесительной камеры карбюратора с правой стороны, непосредственно под центрирующим шплинтом 1, (см. рисунок) просверливают отверстие диаметром 1,3 мм. Из отрезка стальной проволоки диаметром 1,2 мм изготовляют стопор 2 и сгибают его так, чтобы одна часть (а) соответствовала внутреннему диаметру смесительной камеры, а другая (б) — была на 1 мм меньше расстояния от просверленного отверстия до дна смесительной камеры. Угол изгиба — 90 градусов. Стопор вставляют в просверленное отверстие концом «а» со стороны смесительной камеры. Часть «б» расположится в продольном пазе дроссельного золотника. На стопор надевают уплотнитель 3 из фетра или кожи. После этого отгибают его в сторону всасывающего отверстия кар...

Читать далее >>

Принципиальная электрическая схема мотороллера Турист и ее спецификация

 «На мотороллере «Турист» мне пришлось заменить всю электропроводку. Я пользовался, если так можно сказать, полумонтажной схемой, приведенной в инструкции. Чтобы выявить неисправности и наладить работу электрооборудования, нужна принципиальная схема. Прошу опубликовать ее. Думаю, что она окажется полезной всем владельцам «туристов», — пишет в редакцию техник В. Владьев из Ставрополя.Действительно, по принципиальной электрической схеме легче проследить связь всех приборов и выделять цепи для последовательной их проверки.Приводим принципиальную электрическую схему мотороллера «Турист» и ее спецификацию. Обозначение на схеме Наименование и тип Основные данные (номинал) Количество Б Аккумуляторная батарея 3МТР-10 12 в, 10 а-ч 2 М Династартер ДС-1А 12 в, 90 вт 1 Пр Предохранитель 12 в, 7 а 2 РР Реле-регулятор РР-121     СПР Стартерно-пусковое реле 2 в - 6 в 1 РОТ Реле обратного тока 11,9—12,9 в 1 РН Реле нап...

Читать далее >>

Электронное зажигание. Принцип действия и устройство электрических приборов БЭСЗ

Электронное зажигание   Владельцы мопедов и легких мотоциклов «Восход» и «Минск» последних лет выпуска по достоинству оценили преимущества бесконтактной электронной системы зажигания (БЭСЗ) перед традиционной, контактной — более надежный пуск, стабильность работы и нетребовательность к обслуживанию. Чтобы грамотно ее эксплуатировать, находить и устранять неисправности в системе, многие читатели просят рассказать о принципе действия и устройстве электрических приборов БЭСЗ. Предлагаем вниманию мотоциклистов материал, подготовленный сотрудниками НИИавтоприборов кандидатом технических наук А. АЛЕКСЕЕВЫМ и инженером Н. ВИХОРЕВЫМ. Вместе со статьей «Проверка электронной системы зажигания» («За рулем», 1983, № 7) он отвечает почти на все вопросы, встретившиеся в письмах читателей.   К основным узлам и деталям бесконтактной системы зажигания относятся: генератор переменного тока, блок «коммутатор—стабилизатор» (...

Читать далее >>

Три сезона на ИЖ Планета 4. Отзыв владельца

Отзыв владельца   Если говорить о причинах, по которым мой выбор пал на «Планету-4», то их просто не было: купил то, что оказалось в продаже. Но теперь, после 25 тысяч километров пробега я уже уверенно говорю, что не ошибся. Что же касается критических замечаний и пожеланий в адрес завода-изготовителя, то они продиктованы только заботой о деле, которое считаю общим. Прежде всего несколько слов о боковом прицепе ВМЗ-9.203. Несомненно, он очень практичен. Даже владельцы ЯВ и «уралов» завидуют нам, «ижатникам». И это имеет под собой почву. Приходилось возить и мебель, и мешки с цементом, не раз спал в прицепе — при росте 180 см неудобств почти не испытываешь. Правда, мешают ребра жесткости, которые с внутренней стороны днища хорошо бы перенести на внешнюю. Пока же, создавая постель в прицепе, без надувного матраца не обойтись. Очень удобны для посадки, погрузки и выгрузки подъемные капоты. К тому же их полный демонтаж занимает несколько минут...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Moto Guzzi Breva 850 2006 фото Мотоцикл Yamaha FAZER YS 250 2013 фото Мотоцикл BSA B 30 1930 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHTCUTG Tri Glide Ultra Classic 2011 фото
Мотоцикл Ducati Panigale V2 White Rosso 2020 фото Мотоцикл Ducati Streetfighter 2011 фото Мотоцикл Ducati Monster S4R 2006 фото Мотоцикл Yamaha RHINO 700 SE 2013 фото