Сравнение мотоциклов:
Honda XL 200R 1985 против Suzuki AN 200 Burgman 2013

Honda XL 200R 1985 в сравнении с Suzuki AN 200 Burgman 2013 по цене и сопоставление по характеристикам: co oling system, dimensions & weight length, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то AN 200 Burgman это изредка продающийся в России мотоцикл, а XL 200R это весьма популярный в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Honda XL 200R 1985 - байк чуть ниже средней цены, при этом Suzuki AN 200 Burgman 2013 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Honda XL 200R 1985 и Suzuki AN 200 Burgman 2013

Двигатель
Four stroke, single cylinder, OHC, 2 valve
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve
Объём двигателя
195 cc / 11.9 cu-in
200 cc / 12.2 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Air cooled
69 x 53.4 mm
Макс. Мощность
18 hp 12.4 kW @ 8000 rpm
13.5 kW / 18.35 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
18
18.35
Макс.мощность на об/мин.
8000
8000
Степень Сжатия
Single 24mm Keihin
11.0:1
Макс. Крутящий Момент
1.7 kgf-m @ 6500 rpm
17 Nm / 1.73 kgf-m / 12.5 ft-lb @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
16.7
17
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
6000
Стартер
Kick
Electr ic
Система зажигания
CDI
Electronic, transistorised
Питание двигателя
нет данных
Electronic injection
Система смазки
нет данных
Wet sump

Трансмиссия: Honda XL 200R 1985 и Suzuki AN 200 Burgman 2013

КПП
5 Speed
Automatic CVT
Главная передача
Chain
V-belt Drive
Сцепление
нет данных
Dry shoe, automatic, centrifugal type

Размеры и масса: Honda XL 200R 1985 и Suzuki AN 200 Burgman 2013

Емкость Топливного Бака
9 Litres / 2.3 US gal
11 Litres / 2.9 US gal
Высота Сиденья
нет данных
735 mm / 28.9 in
Колесная база
нет данных
1460 mm / 57.7 in
Размеры
нет данных
Width 740 mm / 29.1 in
Мокрый вес
нет данных
160 kg / 353 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
130 mm / 5.1 in

Ходовая часть и тормоза: Honda XL 200R 1985 и Suzuki AN 200 Burgman 2013

Задний Тормоз
Drum
Single 220mm disc,1 piston caliper
Передние Тормоза
Drum
Single 220mm disc, 3 piston caliper
Задняя Шина
4.10-18
130/70-12 62P, tubeless
Передняя Шина
2.75-21
110/90-13M/C 56P, tubeless
Задняя подвеска
Showa Pro-Link shocks
Swingarm type, coil spring, oil damped
Передняя Подвеска
38mm Showa air assisted forks
Telescopic, coil spring, oil damped

Прочие характеристики: Honda XL 200R 1985 и Suzuki AN 200 Burgman 2013

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
299685 руб.
204435 руб.
Co oling System
нет данных
Liquid cooled
Dimensions & Weight Length
124 kg
нет данных
Год
1985
2013 - 15
Модель
Honda XL 200R
Suzuki AN 200 Burgman
Dry Weight
114.0 kg / 251.3 lbs
149 kg / 328 lbs

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Аккумулятор. В вопросах и ответах

Еще раз о батареях   После опубликования статей, где рассматривались обслуживание и ремонт мотоциклетных аккумуляторов (1985, № 11 и 1986, № 4), в редакцию приходят письма с дополнительными вопросами по этой теме. На наиболее часто встречающиеся отвечает автор этих материалов В. СЕКРЕТОВ. Как лучше хранить новые и бывшие в употреблении батареи? Новые аккумуляторные батареи, вообще говоря, лучше не хранить, а сразу вводить в строй. Дело в том, что активная масса, состоящая из пористого металлического свинца на отрицательных пластинах и оксида свинца на положительных, охотно реагирует с кислородом и парами воды, всегда имеющимися в воздухе. При этом аккумулятор разряжается, а активная масса превращается в гидрооксид свинца. Это отрицательно влияет на долговечность аккумулятора. Чтобы ослабить эти вредные реакции, надо заливные отверстия банок в новой сухой батарее герметично закрыть пробками. Если хранить батарею придется больше месяца, то желательно положить ее в полиэтиленовый меш...

Читать далее >>

Испытания MZ TS-250/1

Сезон на МЦ ТС-250/1 На МЦ ТС-250/1 чувствуешь себя уверенно в потоке транспорта. В прошлом году редакция получила от мотозавода в Цшопау (ГДР) для проведения теста новую модель мотоцикла МЦ ТС-250/1. О его конструкции было рассказано в декабрьском номере журнала (1978 г), а сегодня, удовлетворяя интерес мотолюбителей, публикуем заметки об эксплуатационных испытаниях. На спидометре МЦ — 8000 километров. Пробег небольшой, но и он позволяет оценить основные качества мотоцикла. Силовой агрегат. Главная новинка в его конструкции — пятиступенчатая коробка передач, атрибут спортивных мотоциклов, перенесенный на дорожную модель. Чем это вызвано, оправдано ли такое решение? Эти вопросы я задавал себе, впервые садясь за руль. К новой коробке передач привыкаешь быстро. Правда, манипулировать рычагом переключения приходится чаще, но неудобства, которые испытываешь лишь вначале, с лихвой окупаются возросшей динамикой мотоцикла. Работу двигателя легче приспособить к меняющимся дор...

Читать далее >>

Неисправности передней (моторной) передачи, сцепления, коробки передач и задней (главной) передачи

Продолжаем публикацию материалов из книги «Ваш спутник мотоцикл» (начало — в предыдущем номере). На этот раз по нашей просьбе В. ЗАХАРИН и Г. ПИЛЮКЕВИЧ подготовили статью о трансмиссии.В трансмиссию входят передняя (моторная) передача, сцепление, коробка передач и задняя (главная) передача. В таком порядке мы их и рассмотрим.Передняя передача. У мотоциклов тяжелого типа ее нет, поскольку сцепление находится непосредственно на маховике. У «ИЖ-Планеты-спорт» передняя передача состоит из двух косозубых шестерен: одна, ведущая, сидит на левой цапфе коленчатого вала, другая, ведомая, является венцом барабана сцепления. Шестерни находятся в постоянном зацеплении, работают в масляной ванне и в уходе не нуждаются.У всех остальных двигателей отечественных мотоциклов передняя передача цепная. Наиболее распространенный дефект ее вытекает из конструкции: цепь со временем вытягивается, провисает, начинает сильно шуметь. Нередко нижняя, ненагруженная ветвь сильно изнош...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход. Отличия от Ковровца-175В

Новый дорожный мотоцикл   На дорогах появился новый дорожный мотоцикл класса 175 см3, названный «Восходом». Это еще одна модель в ряду «Ковровцев». Чем же она отличается от хорошо знакомого нам К-175В? Даже беглого взгляда достаточно, чтобы отметить более элегантную и солидную внешность. Однако приглядимся пристальней, «разложим все по полочкам». Хорошо, что завод отказался от прежней формы бензобака, которая зрительно утяжеляла машину. Белая горизонтальная полоса у бака «Восхода» гармонически связана с хромированными глушителями и подчеркивает единство компоновки мотоцикла. Бак вмещает 14 литров.Машина снабжена ветровым и грязевыми щитками, зеркалом обратного вида, багажником — тем, чего ждали многие мотолюбители. Мотоцикл окрашен в черный цвет. Надо заметить, что эмали стали более стойкими к воздействию солнца и влаги. А если учесть, что технология окраски и хромирования изменилась в лучшую сторону, то станет ясным — п...

Читать далее >>

Использование кожуха цепи от мотоцикла Восход на Ява 634

Чехлы для Явы На некоторых мотоциклах Ява-634 (из первых партий поставки) довольно быстро выходят из строя чехлы цепи, а приобрести новые пока еще трудно. Вместо них для защиты цепи можно использовать чехлы от мотоцикла Восход. Переделка кожуха:1— рамка; 2— пластина; 3— распорная втулка; 4 — старая часть кожуха; 5 — удлинитель Чтобы закрепить их. надо изготовить два удлинителя 5 (см. рисунок) и две распорные втулки 3, посредством которых соединяем половины кожуха. Удлинители делаем, пользуясь оправкой. К ним привариваем (или припаиваем) рамки 1, которые предварительно при помощи тонкого зубила срубаем со старыхкожухов. Все соединения на кожухе желательно загерметизировать пайкой или другим способом. Для более надежного крепления кожухов следует изготовить новые хомутики или усилить старые, приварив к ним металлические пластинки.На моем мотоцикле после пробега 5000 километров чехлы имеют первоначальный вид.А. КОРНИЛОВ 606230, Горьковская обла...

Читать далее >>