Сравнение мотоциклов:
Honda XL 500R 1982 против Honda VT 1100 C 1995

Honda XL 500R 1982 в сравнении с VT 1100 C 1995 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VT 1100 C это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 68лс., а XL 500R это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 32лс. Honda XL 500R 1982 - байк чуть ниже средней цены, при этом Honda VT 1100 C 1995 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Honda XL 500R 1982 и Honda VT 1100 C 1995

Двигатель
Air cooled, single cylinder, four stroke. 4 valve per cylinder
Liquid cooled, four stroke, 45V-Twin, SOHC, 3 valve per cylinder.
Объём двигателя
497
1099
Диаметр цилиндра х Ход поршня
89 x 80 mm
87.5 x 91.4 mm
Макс. Мощность
32 hp @ 6500 rpm
68 hp @ 5000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
32
68
Макс.мощность на об/мин.
6500
5000
Степень Сжатия
1x 32mm keihin carb.
2x 36mm Keihin carbs.
Макс. Крутящий Момент
3.8 kg-m @ 5000 rpm
102 Nm @ 3000 rpm
Макс. момент, Нм.
37.3
102
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
3000
Макс. Мощность, кВт
23
50
Зажигание / Стартер
CDI / kick
CDI / electric

Трансмиссия: Honda XL 500R 1982 и Honda VT 1100 C 1995

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
5 S peed / shaft

Размеры и масса: Honda XL 500R 1982 и Honda VT 1100 C 1995

Емкость Топливного Бака
нет данных
15 Litres
Сухой Вес
136 kg
261 kg

Ходовая часть и тормоза: Honda XL 500R 1982 и Honda VT 1100 C 1995

Задний Тормоз
130mm Drum
Single 276mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
140mm Drum
Single 316mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
4.60-18
170/80-15
Передняя Шина
3.00-23
120/90-19
Задняя подвеска
Pro link. adjustable for preload.
Dual shocks, spring preload adjustable, 100mm wheel travel
Передняя Подвеска
Leading axle coil spring forks
41mm Telescopic forks, 150mm wheel travel

Динамические характеристики: Honda XL 500R 1982 и Honda VT 1100 C 1995

Старт на Милю
14.8 sec
15.2 sec / 137.4 km/h
Максимальная Скорость
101.2
163.9 km/h
Средний расход (км./литр.)
68 mp/g
14.2 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
15.3 m / 41.8 m

Прочие характеристики: Honda XL 500R 1982 и Honda VT 1100 C 1995

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
298498 руб.
251931 руб.
Год
1982
1995-97
Модель
Honda XL 500R
Honda VT 1100C2 Shadow Ace American Classic Edition
Overview
нет данных
2

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Игорь Григорьев. Очерк. Остаюсь на трассе

Григорьев Игорь Михайлович Посмотрите на портрет. Многим, должно быть, знакомо это открытое лицо, этот прищур умных серых глаз. Конечно же, это Григорьев Игорь Михайлович — мотогонщик, чьи победы несколько лет назад восхищали всех почитателей мотоспорта. А потом его имя исчезло из спортивных отчетов, с афиш... Исчезло неожиданно, на самом старте сезона....В тот день, как и накануне, он тренировался до седьмого пота. Готовился к поездке на очередной чемпионат мира, и все было подчинено предстоящим стартам.Отменно работает двигатель. Летит мотоцикл по сложной кроссовой трассе, словно по ровной дороге. Вот этот участок лучше пройти, приподняв машину, на одном колесе. Так будет быстрее. И на тот роковой подъем он тоже взлетел, приподнявшись на чуть согнутых ногах, — в посадке, которая отличает гонщиков экстра-класса. Под ним ревел и дыбился мощный мотоцикл, и крутизна набегала и рвала из рук руль. Это было привычно и не страшно. До гребня оставались считанные метры, когда ...

Читать далее >>

Мотоцикл для села

Известно, что большинство наших мотоциклистов — жители сельской местности. А значит, нужна им такая машина, которая уверенно шла бы по полевой дороге и лесной тропе, не «задыхалась» под тяжестью багажника с порядочным грузом, а то и бокового прицепа. Да при этом не перегревалась на малой скорости, заводилась, как говорят, с пол-оборота, ела, что дают (понятно, чем меньше, тем лучше!). Словом, надежный помощник, который верно служит изо дня в день, не требуя особого внимания и не вводя в лишние расходы. Получилось, однако, так, что ориентация на «лучшие зарубежные образцы» в какой-то момент направила развитие нашей мототехники в сторону от нужд ее сельских потребителей. Мы вовсе не хотим сказать, что мотоциклы стали хуже. Нет, их конструкция регулярно модернизировалась, поднималась мощность двигателей, неуклонно росли объемы производства. Но пришел день, когда работники торговли забеспокоились: спрос на мотоциклы упал. Письма читателей помогли нам понять, ...

Читать далее >>

Минск М-105 - как избежать частого перегорания ламп

Необходима профилактикаМногие владельцы минских мотоциклов М-105 жалуются на частое перегорание ламп и спрашивают, как поступить.Отвечают работники завода.Напряжение на выводах цепи освещения генератора Г-411 при 2000 —5000 оборотов двигателя в минуту и включении ламп фары (32 св.), заднего фонаря <3 св.), подсвета спидометра (2 св.) составляет 6—8 вольт. Выключение даже одного из этих потребителей вызывает увеличение напряжения в цепи, выводящее из строя другие лампы. Основной причиной неодновременного включения и выключения ламп является плохой контакт между клеммами переключателя П-200, применяемого на мотоцикле М-105.Чтобы соединение клемм в переключателе всегда было надежным, необходимо регулярно через 500—1000 километров пробега делать следующие профилактические операции: снимать переключатель и очищать от грязи и коррозии соприкасающиеся поверхности клемм и подвижной пластины; подгибать подвижную пластину так, чтобы при переключении она надежно прижималась к...

Читать далее >>

Недостатки 12В системы и пути ее совершенствования

12-вольтовая   12-вольтовая система электрооборудования на мотоциклах позволила решить одним махом множество проблем. При тех же габаритах генераторов удалось практически в два раза увеличить их мощность. Появилась возможность применить на мотоциклах те же оптические элементы фар головного света, что и на автомобилях, а это не только экономически целесообразно, но и весьма выигрышно для безопасности движения, поскольку наконец-то мотоциклисты получили в свое распоряжение хороший яркий свет. Но тема нашего сегодняшнего разговора - о недостатках системы, о путях ее совершенствования. И снова, как и в прошлый раз («За рулем», 1988, № 3), речь пойдет, главным образом, о приборах мотоциклов ИЖ, самых массовых. Объект номер один - аккумулятор. Что греха таить, его долговечность нередко уступает сроку службы 6-вольтового. И виной тому - не генератор, тут как раз все в порядке, на него нареканий нет. Больше всего жалоб вызывает работа реле-регулятора, который главным образом...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Honda GL 1800 Gold Wing Tour 2022 фото Мотоцикл Kawasaki KX 500 1985 фото Мотоцикл Moto Guzzi Norge 1200GT 8V 2016 фото Мотоцикл Ducati 600T L Pantah 1982 фото
Мотоцикл Aprilia RS4 50 Replica 2015 фото Мотоцикл Suzuki GSF 650S Bandit 2009 фото Мотоцикл Victory Vegas 2011 фото Мотоцикл Cagiva Navigator 1000 2002 фото