Сравнение мотоциклов:
Honda XLV 750R 1985 против Yamaha XV 1000 / TR1 1981

Honda XLV 750R 1985 в сравнении с Yamaha XV 1000 / TR1 1981 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XV 1000 / TR1 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 69лс., а XLV 750R это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 61лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой относительно недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Honda XLV 750R 1985 и Yamaha XV 1000 / TR1 1981

Двигатель
749
Air cooled, four stroke, 75V-twin, SOHC. 2 valve per cylinder,
Объём двигателя
нет данных
981
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79.5 x 75.5 mm
95 x 69.2 mm
Макс. Мощность
61 hp 45 KW @ 7000 rpm
69 hp 50.4 kW @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
61
69
Макс.мощность на об/мин.
7000
6500
Степень Сжатия
2x Keihin VD Throttle bore 36 mm
2x Hitachi Carbs
Макс. Крутящий Момент
7 kg-m 68.4 Nm @ 5500 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
68.4
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
нет данных
Макс. Мощность, кВт
45
50
Зажигание / Стартер
CDI / electric
Transistorized / electric

Трансмиссия: Honda XLV 750R 1985 и Yamaha XV 1000 / TR1 1981

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
5 Speed / chain
Передаточные Числа
Wet, multi-plate
нет данных

Размеры и масса: Honda XLV 750R 1985 и Yamaha XV 1000 / TR1 1981

Емкость Топливного Бака
19.5 Litres
19 Litres
Высота Сиденья
855 mm
нет данных
Сухой Вес
нет данных
220 kg
Сухой Вес / Мокрый вес
195 kg / 212 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda XLV 750R 1985 и Yamaha XV 1000 / TR1 1981

Задний Тормоз
Drum
Drum
Передние Тормоза
Single 276mm disc 2 piston caliper
2x 267mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
130/80 17
120/90-8
Передняя Шина
90/90 21
3.58-19
Задняя подвеска
Air assisted Pro-Link, 180mm wheel travel
105mm wheel travel
Передняя Подвеска
Telescopic forks, 200mm wheel travel.
140mm wheel travel
Рама
Double cradle
нет данных

Динамические характеристики: Honda XLV 750R 1985 и Yamaha XV 1000 / TR1 1981

1/4 мили (402 м)
нет данных
13.2 sec / 158 km/h
Максимальная Скорость
165-170 km/h
184 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
16.0 km/lit
Тормозной путь 100-0 км/ч
нет данных
34.8 m

Прочие характеристики: Honda XLV 750R 1985 и Yamaha XV 1000 / TR1 1981

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
263895 руб.
207555 руб.
Год
1985
1981
Модель
Honda XLV 750
Yamaha XV 1000 TR1

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Кик-стартер и новый фильтр мотороллера Тула

Как устроены и работают   За последние годы в конструкцию мотороллера «Тула-200» внесены существенные изменения. В двигатель введен дополнительный механизм — кик-стартер, установлен воздушный фильтр с масляной ванной, повышена герметичность сальников амортизаторов, применен плавкий предохранитель в электроцепи (на участке династартер— реле-регулятор) и т. д.Многих мотолюбителей интересует, как устроены и работают кик-стартер и новый воздушный фильтр, можно ли установить их на машинах первых выпусков)   Рис. 1. Кик-стартер: 1— вал; 2 — рычаг; 3 — каркас сальника; 4 — сальник; 5 — пружина рычага; 6 — опорная шайба; 7 — стопорное кольцо; 8 — держатель пружины; 9 — пружина храповика; 10 — храповик; 11— шестерня; 12 — опорная шайба; 13 — заглушка; 14 — стопорная шайба; 15 — упор.   Рис. 2. Воздушный фильтр с масляной ванной. Кик-стартер обеспечивает пуск двига...

Читать далее >>

Рига 11, Рига 16

Рижские мопеды образца 1976-1977  С октября прошлого года рижский мотозавод «Саркана Звайгзне» вместо легкого мопеда «Рига — 7» начал выпускать новую модель — «Рига — 11», а с начала нынешнего — взамен мопеда «Рига — 12» — «Ригу — 16». Многолетний опыт эксплуатации предыдущих моделей, особенно в сельской местности, выявил необходимость усовершенствовать ряд узлов и деталей. Модернизация их позволила заметно повысить такие важные качества машин, как надежность, безопасность движения и удобство эксплуатации. Одновременно удалось придать им более привлекательный внешний вид. Рассмотрим основные конструктивные новшества. Рига—11Рама хребтового типа представляет собой прочную центральную трубу, к которой приварены элементы крепления передней вилки, двигателя, труб задней подвески и других деталей. От прежней рамы ее отличает большая жесткость и долговечность. В связи с ...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица. Установка замков на сиденье

Удобные замки У мотороллера «Тулица» сиденье не имеет замка, а тот, что в крышке капота, слишком прост, чтобы можно было спокойно оставлять машину на улице. Я установил на оба съемных элемента одинаковые замки употребляемые обычно для встроенных шкафов. Они продаются в хозяйственных магазинах по 1 руб. 80 коп. На рис. 1 и 2 показаны места и особенности установки замков. Рис. 1. Расположение замков на мотороллере Тулица: 1 — подушка сиденья; 2 — бензобак; 3— ручка капота; 4— специальная шайба (вытачивать по месту); 5 — капот; 6 — фиксатор; 7 — защелка; 8 — переходная пластина (изготовить по месту); 9 — заклепка; 10 — прокладка. Рис. 2. Замок: 1— корпус; 2— шайба; 3— гайка; 4— язык.Е. ИСАЕВ115583, г. Москва,ул. Ясеневая, 35, кв. 357 1980N07P33

Читать далее >>

Вятка В-150М. Цветная схема электрооборудования мотороллера

Для любых режимов На мотороллерах «Вятка-электрон» система заряда аккумулятора очень проста, но, к сожалению, не обеспечивает нужного тока при некоторых режимах и условиях движения. Так. на загородном шоссе днем, когда лампы не горят и обороты двигателя постоянно высоки, батарея перезаряжается. В городе ночью, где кроме фары приходится включать указатели поворота, а двигатель больше работает на малых и средних оборотах, батарея нередко разряжается.Чтобы устранить эти неприятности, предлагаю переделать систему заряда батареи, как приведено на схеме. Два мотороллера с такой системой эксплуатируются два года, и батарея работает нормально.  Схема системы заряда батареи: 1 — провод, подсоединяемый к обмотке освещения генератора; 2 — провод, идущий к потребителям. В. СОДОЛЕВСКИЙ,294000, г. Ужгород, ул. Фрунзе, 111978N02P36

Читать далее >>

Днепр 12. Испытания

Мотоцикл для любых дорог На «Днепре —12» можно ездить не только по грунтовым дорогам, но и там, где их нет. Привод колеса коляски обеспечивают редуктор и карданный вал, которые обладают достаточным запасом прочности и высокой надежностью. Два года назад киевский мотоциклетный завод порадовал жителей села началом производства мотоциклов повышенной проходимости «Днепр—12» (см. «За рулем», 1977, № 11). Это новое свойство машина приобрела благодаря двум ведущим колесам — заднему и коляски. У нее появился ряд оригинальных узлов, требующих определенных навыков и знаний для грамотной эксплуатации.Чтобы лучше познакомиться с новым мотоциклом и рассказать о нем читателям, летом прошлого года один из нас (А. Соколов, от чьего имени будет вестись первая часть теста) отправился на завод. Пробег предоставленной нам машины был равен всего 4 километрам. Таким образом, редакционные испытания начались с обкатки, и 1000-километровый бе...

Читать далее >>
Мотоцикл Benelli TNT 1130  2004 фото Мотоцикл Honda CRF 450 Rally Team Monster Energy 2017 фото Мотоцикл Yamaha NEOS 50 2013 фото Мотоцикл Yamaha RAPTOR 350 2011 фото
Мотоцикл Yamaha YZF 1000 R1 2013 фото Мотоцикл Yamaha XENTER 125 2012 фото Мотоцикл Honda CBX 250S 1985 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-6R Ninja 1997 фото