Сравнение мотоциклов:
Honda XR 190L 2026 против Ducati Monster 1000 2005

Honda XR 190L 2026 в сравнении с Ducati Monster 1000 2005 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Monster 1000 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 84лс., а XR 190L это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 15.5 hpлс. Ducati Monster 1000 2005 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Honda XR 190L 2026 и Ducati Monster 1000 2005

Двигатель
4-тактный, 1-цилиндровый, OHC, 2 клапана, воздушное охлаждение
Four stroke, 90 L twin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valves per cylinder
Объём двигателя
184 см³
992 cc / 60.5 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
61 × 63,1 мм
94 x 71.5 mm
Макс. Мощность
нет данных
61.2 kW / 84 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
15,5 л.с.
84
Макс.мощность на об/мин.
8500 об/мин
8000
Степень Сжатия
9,5 : 1
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
нет данных
84 Nm / 8.6 kgf-m / 62 ft-lb @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
15,7 Нм
84
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000 об/мин
6000
Макс. Мощность, кВт
11,4 кВт
нет данных
Стартер
Электростартер и кикстартер
Electric
Система зажигания
Транзисторная (TCI / ECM)
Marelli electronic
Питание двигателя
Электронный впрыск PGM‑FI
Marelli CPU 5.9M fuel Injection, 45 mm throttle bodies
Система смазки
Принудительная, с мокрым картером
нет данных
Система выхлопа
Стальной глушитель с катализатором
нет данных
Engine management system
ECU с замкнутым контуром
Ducati Monster 1000
Свечи Зажигания
NGK CPR8EA‑9
NGK DCPR8E / Champion RA6HC
Генератор
1‑фазный, 165 Вт
нет данных

Трансмиссия: Honda XR 190L 2026 и Ducati Monster 1000 2005

КПП / Привод колеса
5‑ступенчатая механическая, цепной привод
нет данных
КПП
5‑ступенчатая, постоянного зацепления
6 Speed
Главная передача
Цепь (#428)
Tubular steel trellis
Сцепление
Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод
Dry multiplate with hydraulic control
Передаточные Числа
1‑я: 3.230, 2‑я: 1.882, 3‑я: 1.333, 4‑я: 1.041, 5‑я: 0.880
нет данных

Размеры и масса: Honda XR 190L 2026 и Ducati Monster 1000 2005

Емкость Топливного Бака
12,0 л
14 L / 3.7 US gal / 3.1 Imp gal
Высота Сиденья
835 мм
803 mm / 31.6 in
Сухой Вес
123 кг
нет данных
Колесная база
1 351–1 450 мм
нет данных
Размеры
2 082–2 100 × 812 × 1 124–1 126 мм
1440 mm / 56.7 in
Мокрый вес
134–137 кг
нет данных
Дорожный Просвет
247 мм
нет данных
Колея
нет данных
96 mm / 3.8 in
объем масла
1,0 л (при сливе) / 1.1–1.2 л (при разборке)
нет данных
Емкость топливного бака (резерв)
3,5–3,9 л
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda XR 190L 2026 и Ducati Monster 1000 2005

Задний Тормоз
Барабанный, 110 мм
Single 245 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
1 × 240‑мм диск, 2‑поршневой суппорт
2 x 320 mm Discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
110/90‑17 M/C 60P (110/90‑17)
180/55-17
Передняя Шина
90/90‑19 M/C 52P (90/90‑19)
120/70-17
Задняя подвеска
Маятник с моноамортизатором, ход 147 мм
Progressive linkage with fully adjustable Sages Boge monoshock with piggy back aluminum swing arm.
Передняя Подвеска
Телескопическая вилка, ход 161,5 мм
Showa 43 mm upside-down fully adjustable fork
Рама
Стальная полудуплексная трубчатая
нет данных
Ширина Переднего Колеса
161,5 мм
130 mm / 5.0 in
Ширина Заднего Колеса
147 мм
148 mm / 5.8 in

Динамические характеристики: Honda XR 190L 2026 и Ducati Monster 1000 2005

Максимальная Скорость
115 км/ч
нет данных
Средний расход (км./литр.)
3,2 л/100 км
нет данных
Время разгона 0-100 км/ч
15 сек
нет данных

Прочие характеристики: Honda XR 190L 2026 и Ducati Monster 1000 2005

Год
нет данных
200 5
Dry Weight
нет данных
189 kg / 416 lbs
Cooling system
нет данных
Air cooled
Rake
нет данных
24
Engine Oil
нет данных
Semi-Synthetic, 10W/40
Primary Drive Ratio
нет данных
1st 2,466 / 2nd 1.764 / 3rd 1.350 / 4th 1.091 / 5th 0.958 / 6th 0.857

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Боковой прицеп БП-62 для мотоцикла ИЖ Юпитер 1

Для мотоцикла ИЖ Юпитер     Этот новый боковой прицеп создан для мотоцикла «ИЖ-Юпитер». Рама прицепа имеет прямоугольную форму. Она сварена из труб 42X3,5 мм и усилена специальными угольниками. Сзади установлен торсионный вал с мелкошлицевыми соединениями. С левой стороны вал крепится в регулируемой (поворотной) шлицевой муфте, а с правой— проходит через опорную втулку. На ней установлен качающийся рычаг с осью для колеса. Кузов соединен с рамой в четырех точках. В передней части крепление производится к поперечной трубе двумя скобами с утолщенными резиновыми полумуфтами, а к задней — с помощью двух спиральных пружин. Таким образом, кузов подрессорен относительно рамы спиральными пружинами, а рама — торсионной подвеской относительно колеса.   Рис. 1. Общий вид бокового прицепа БП-62.  С левой стороны на передней и задней трубе имеются муфты с цанговыми зажимами, которые крепятся к шаровым головкам рамы мотоцикла. Передняя зажимная муфт...

Читать далее >>

Аккумулятор. Восстановление неразборного аккумулятора. Удаление шлама

Удалите шлам     Многим вышедшим из строя неразборным мотоциклетным аккумуляторным батареям удается вернуть работоспособность, удалив шлам, скопившийся на дне банок и замкнувший пластины между собой.Я для удаления шлама сверлю отверстия диаметром 4,5—5 мм вдоль дна каждой банки, как показано на рисунке. Отверстия в стенках и перегородках (призмах), на которые опираются пластины, соединяют все секции каждой банки, позволяя многократной промывкой удалить шлам. В полупрозрачных корпусах он виден на просвет. После слива воды и просушки запаиваю отверстия при помощи паяльника, используя материал от старой батареи. Заливаю в батарею электролит плотностью 1,25, выдерживаю 1—2 часа, а потом заряжаю ее до плотности 1,27—1,28. Чтобы определить работоспособность батареи, провожу разряд током 1 А, снижая напряжение на выводах до 5 В и отмечая время разряда. Таким образом определяю емкость. Если она приемлема, вновь заряжаю батарею и ставлю ее на мотоцикл. Я заметил, чт...

Читать далее >>

Глушитель и мощность

Почему нельзя удалять из глушителя акустический элемент В нашей округе ребята по примеру одного «спортсмена» стали вытаскивать трубки из глушителей своих мотоциклов и даже переделывать их, чтобы увеличилась мощность двигателя. Треск после этого становился громким, а вот прибавления мощности на моем «Восходе» не ощущается. Объясните, пожалуйста, почему?» С таким письмом обратился в редакцию С. Про-шин из Кемеровской области. Вопрос, который он задает, встречается в редакционной почте довольно часто. И мы попросили ответить на него нашего постоянного автора инженера Э. КОНОПА.Работа двухтактного двигателя немыслима без системы выпуска, в которую органически входит и глушитель. Он не только выполняет функцию, вытекающую из названия, — уменьшает шум выхлопа, но и существенно влияет на такие характеристики мотора, как мощность, крутящий момент, экономичность. Рассмотрим типичную конструкцию глушителя, схематически показанную на рисунке.Передняя его ч...

Читать далее >>

Паннония П-350

Венгрия, Чепельский комбинат  Мотоциклостроители Венгрии ведут разработку новых, отвечающих современным требованиям конструкций. Не первый год завод «Паннония» Чепельского комбината наряду с известной моделью Т-5 (250 см3, 16 л. с.) собирает двухцилиндровые двухтактные мотоциклы П-20 того же класса (см. «За рулем», 1971, N10). отличающиеся более высокими динамическими показателями.«Паннония-П20» (250 см3, 23 л. с., 130 км/час) быстро завоевала симпатии туристов и любителей дальних скоростных поездок. Предвидя, что в ближайшие годы может возникнуть спрос на еще более мощную и быстроходную машину, чепельские конструкторы на базе П-20 разработали новый мотоцикл, которому присвоили индекс П-350. Построены опытные образцы и ведутся испытания.Что же представляет собой экспери ментальная «Паннония»? У нее форсированный двигатель модели П-20 с увеличенным до 324 см3 рабочим объемом и усовершенствованной ходовой частью П-20.Большая скоро...

Читать далее >>

Ява 634-7-00

Новая модель В магазинах, торгующих мотоциклами, в нынешнем году появилась ЯВА-634 7.00. Эта машина представляет собой дальнейшую модернизацию базовой модели ЯВА-634 («За рулем». 1974, № 8). которая после усовершенствований в 1977 году получила индекс ЯВА-634.8.00 («За рулем», 1977, № 3). Новый блок контрольных приборов: слева — спидометр, справа — тахометр, в центре — сигнальные лампы. Мотоцикл ЯВА образца 1981 года отличается от предшествующих модификаций прежде всего новым блоком контрольных приборов (тахометр, спидометр, четыре сигнальные лампы), эластично укрепленным на передней вилке. Тахометр (новинка на дорожных машинах этой марки) имеет механический привод. Кроме того, изменена форма переключателей (производства завода «Пирна» в ГДР) и рычагов управления, расположенных на руле. Бензобак, переключатели и рычаги на руле. Среди других нововведений — увеличенная с 16,2 до 17 л емкость и измененное...

Читать далее >>
Мотоцикл KTM 125 EXC SIX DAYS 2010 фото Мотоцикл Beta Minicross R 10 2013 фото Мотоцикл Ducati 959 Panigale Corse 2018 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 1000R 2020 фото
Мотоцикл Suzuki RH 250 1987 фото Мотоцикл GASGAS TXT 280 RAGA 2012 фото Мотоцикл Yamaha XT 660 R 2011 фото Мотоцикл Yamaha YBR 250 2011 фото