Сравнение мотоциклов:
Honda XR 500 1980 против BMW R 1150RT 2003

Honda XR 500 1980 в сравнении с BMW R 1150RT 2003 по цене и сопоставление по характеристикам: timing system diagram, handlebars, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то R 1150RT это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 95лс., а XR 500 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 36лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой чуть ниже средней цены, по объявлениям в интернете.

Фотография мотоцикла Honda XR 500 1980 Фотография мотоцикла BMW R 1150RT 2003

Honda XR 500 1980

BMW R 1150RT 2003

Двигатель: Honda XR 500 1980 и BMW R 1150RT 2003

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
497 cc / 30.3 cu-in
1130 cc / 69 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
89 x 80 mm
101 x 70.5 mm
Макс. Мощность
36 hp / 26.3 kW @ 6500 rpm
70 kW / 95 hp @ 7250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
36
95
Макс.мощность на об/мин.
6500
7250
Степень Сжатия
1x Keihin 34 mm (1.34 in) piston valve
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
41.4 Nm / 4.2 kgf-m / 30 lb-f @ 5500 rpm
98 Nm / 10.0 kgf-m / 72.3 ft-lb @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
41.4
98
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
5500
Стартер
Kick
Electric
Система зажигания
CDI
Electronic ignition MA 2.2 Bosch Motronic
Питание двигателя
нет данных
Bosch Motronic MA 2.4 Fuel injection
Engine management system
нет данных
BMW R 1150RT

Трансмиссия: Honda XR 500 1980 и BMW R 1150RT 2003

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Shaft
Сцепление
Wet plate
Dry, single plate, hydraulic operated

Размеры и масса: Honda XR 500 1980 и BMW R 1150RT 2003

Емкость Топливного Бака
12 Litres / 3.1 US gal
25.2 Liters / 6.6 US gal
Высота Сиденья
880 mm / 34.6 in
845 mm / 33.2 in
Колесная база
1400 mm / 55.1 in
1487 mm / 59.4 in
Размеры
Width 875 mm / 34.4 in
Height 1220 mm / 48.0 in
Мокрый вес
/ 302.0 lbs
279 kg / 615 lbs
Дорожный Просвет
280 mm / 11.0 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda XR 500 1980 и BMW R 1150RT 2003

Задний Тормоз
130 mm drum
Single 276 mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
140 mm drum
2 x 320 mm Discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
4.10-17
180/60 ZR17 tubeless steel-belted radial
Передняя Шина
3.00-21
120/70 ZR17 tubeless steel-belted radial
Задняя подвеска
Dual shocks
Patented BMW Paralever swingarm & shaft drive, single tube gas filled shock, variable rebound setting
Передняя Подвеска
37 mm Showa forks
Telelever with central spring strut & linear-rate coil spring. Twin-tube gas-filled shock
Рама
Welded tubular
Three section composite frame consisting of front & rear section, load bearing engine
Ширина Переднего Колеса
224 mm / 8.8 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
198 mm / 7.8 in
135 mm / 5.3 in

Динамические характеристики: Honda XR 500 1980 и BMW R 1150RT 2003

Максимальная Скорость
148.5 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
нет данных
12.5 sec

Прочие характеристики: Honda XR 500 1980 и BMW R 1150RT 2003

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
298252 руб.
316227 руб.
Timing System Diagram
нет данных
135 mm / 5.3 in
Handlebars
нет данных
255.1 kg / 562.2 lbs
Год
1980
200 3 - 04
Модель
Honda XR 500
нет данных
Dry Weight
123.0 kg / 271.2 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled
Air/Oil cooled
Фотография мотоцикла Honda XR 500 1980 Фотография мотоцикла Yamaha SRX 400 1987
Сравнение Honda XR 500 1980 против Yamaha SRX 400 1987
Фотография мотоцикла BMW R 1150RT 2003 Фотография мотоцикла Suzuki SP 600 1985
Сравнение BMW R 1150RT 2003 против Suzuki SP 600 1985
Фотография мотоцикла BMW R 1150RT 2003 Фотография мотоцикла Kawasaki KH 400 1978
Сравнение BMW R 1150RT 2003 против Kawasaki KH 400 1978
Фотография мотоцикла BMW R 1150RT 2003 Фотография мотоцикла BMW R 1200GS 2007
Сравнение BMW R 1150RT 2003 против BMW R 1200GS 2007
Фотография мотоцикла Honda XR 500 1980 Фотография мотоцикла Yamaha TDM 900 2002
Сравнение Honda XR 500 1980 против Yamaha TDM 900 2002
Фотография мотоцикла BMW R 1150RT 2003 Фотография мотоцикла Moto Guzzi 1200 Sport 2007
Сравнение BMW R 1150RT 2003 против Moto Guzzi 1200 Sport 2007

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Форсировка двигателя спортивного мотоцикла

Увеличение мощности двигателя   Мотоциклетный спорт требует больших технических знаний и навыков. Чтобы добиться успеха, мотоспортсмен должен быть квалифицированным механиком, трудолюбивым слесарем. В помощь участникам III Всесоюзной спартакиады по техническим видам спорта редакция публикует статью мастера спорта Б. Панферова и инженера И. Зотова, рассказывающую о форсировке двигателей спортивных мотоциклов классов 175 и 125 см3. Несмотря на то что выпуск К-58 и К-58СК (класс 125 см3) прекращен, они остаются на вооружении многих спортивных клубов, и им предстоит еще не раз стартовать на трассах спартакиады. Для выступлений в кроссах и ипподромных гонках двигатель мотоцикла обычно форсируют, чтобы получить более высокую мощность. Форсировка требует специальной доводки ряда деталей.   Рис. 1. Развертка цилиндров двигателей после доводки   Цилиндр. Прежде всего надо обработать окна и каналы цилиндра, выдерживая размеры, (приведенные на рис. 1. Делается это при помощи разли...

Читать далее >>

9000 км на мотороллере Электрон

Испытания Наш «Электрон» привлекал внимание оригинальными очертаниями и яркой окраской.Под легкосъемным капотом спрятаны двигатель, бензобак, заднее колесо, для снятия которого достаточно отвернуть всего четыре гайки.Горные дороги без крутых подъемов не представляют трудности для мотороллеров. Весной нынешнего года вятско-полянский завод, выпускающий мотороллеры «Электрон», организовал пробег протяженностью 9000 километров по маршруту Алма-Ата — Фрунзе — Ташкент — Ашхабад — Баку — Краснодар — Одесса — Кишинев — Киев — Москва — Вятские Поляны. Он был посвящен 60-летию ВЛКСМ и ставил целью пропаганду мотоциклизма, изучение спроса, условий эксплуатации, обслуживания, ремонта и, конечно, проверку работоспособности «Электрона» в разных регионах страны.Среднеазиатскую часть маршрута проехал в числе участников автор этих строк, приглашенный в пробег как сотрудник «За рулем». В...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Мотоцикл как таковой

Изучающим мотоциклМорозную тишину зимнего леса разорвал перестук автоматных очередей и треск мотоциклов. Это авангард -«наступающей части» — мотоциклисты-разведчики — обнаружили «противника» и завязали «бой» до подхода главных сил. Так начались очередные занятия.Фото В. ВысоцкогоСводки Совинформбюрог страницы фронтовой печати нередко в годы минувшей войны пестрели такими сообщениями: группа мотоциклистов-разведчиков, проникнув в тыл противника, захватила переправу через водный рубеж и мужественно удерживала ее до подхода главных сил... Разведчики на мотоциклах разгромили вражеский штаб, пленили фашистского генерала, доставили важные документы...Фронтовики-мотоциклисты снискали себе славу мужественных и умелых воинов, Мотоцикл в бою нес многие службы — в разведке, в подразделениях связи, в штабах.Ныне он так же находит применение в войсках. В программу начальной военной подготовки включено 40-часовое обучение призывников по специальн...

Читать далее >>

Почему стучит двигатель

Посторонние звуки в моторе Исправная работа мотоциклетного двигателя всегда сопровождается ровным шумом, тон которого меняется в зависимости от оборотов и нагрузки. Когда же появляются посторонние звуки, они, как фальшивые ноты в оркестре, режут ухо и вызывают беспокойство. Водитель понимает: в двигателе что-то неладно, но что именно не всегда может правильно определить. Как же распознать причину, вызвавшую лишний звук, и как ее устранить? Попытаемся ответить на эти вопросы применительно к тяжелым мотоциклам.Первая и самая распространенная причина — неправильно установленный момент зажигания. Если искра на свече возникает слишком рано, возрастающее давление в цилиндре тормозит движение поршня, стремящегося к ВМТ, ударной волной передает через клапан дополнительные усилия на механизм газораспределения, Резко выбираются зазоры, слышны стуки в двигателе. Они пропадают после правильной установки зажигания.Пугающее дерганье двигателя после выключения зажигания, сопровождающееся г...

Читать далее >>

Рывки при включении сцепления

«На мотоцикле ИЖ при трогании с места стали ощущаться рывки в трансмиссии. В чем может быть причина?» — спрашивает Л. Кольцовский из г. Шахты.Подобное явление на ИЖе, как и на других мотоциклах с многодисковым сцеплением, указывает на неисправность этого узла.Обычно рывки при включении сцепления (то есть при трогании с места) возникают из-за того, что его диски соприкасаются не одновременно и не всей площадью. Чаще всего причина в короблении дисков или образовании вмятин в пазах барабанов. Чтобы устранить неисправность, надо разобрать сцепление и заменить поврежденные детали. Если вмятины в пазах неглубоки, можно выровнять их поверхности при помощи напильника, причем так, чтобы зубцы дисков касались всех пазов одновременно. Следует иметь в виду, что в чрезмерно широких пазах зубцы дисков будут стучать об их края при включении и выключении сцепления во время движения мотоцикла. Это приведет к интенсивному износу пазов барабана.В некоторых случаях сцепление включается н...

Читать далее >>