Сравнение мотоциклов:
Honda XR 500 1980 против SYM Mio 100 2014

Honda XR 500 1980 в сравнении с SYM Mio 100 2014 по характеристикам: inner leg curve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Mio 100 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 7.75лс., а XR 500 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 36лс. Honda XR 500 1980 - байк чуть ниже средней цены .

Двигатель: Honda XR 500 1980 и SYM Mio 100 2014

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve
Single cylinder, 4-stroke, 2-Valve, SOHC
Объём двигателя
497 cc / 30.3 cu-in
101 cc / 6.2 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
89 x 80 mm
нет данных
Макс. Мощность
36 hp / 26.3 kW @ 6500 rpm
5.7 kW / 7.75 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
36
7.75
Макс.мощность на об/мин.
6500
8000
Степень Сжатия
1x Keihin 34 mm (1.34 in) piston valve
Dry sump
Макс. Крутящий Момент
41.4 Nm / 4.2 kgf-m / 30 lb-f @ 5500 rpm
7.55 Nm / 0.77 kgf-m / 2.75 ft/lbs @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
41.4
7.55
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
6500
Стартер
Kick
Electric
Система зажигания
CDI
CDI
Питание двигателя
нет данных
Electronic
Система выхлопа
нет данных
Single

Трансмиссия: Honda XR 500 1980 и SYM Mio 100 2014

КПП
5 Speed
CVT
Главная передача
Chain
Belt
Сцепление
Wet plate
Centrifugal

Размеры и масса: Honda XR 500 1980 и SYM Mio 100 2014

Емкость Топливного Бака
12 Litres / 3.1 US gal
4.8 L / 1.3 US gal
Высота Сиденья
880 mm / 34.6 in
720 mm / 28.3 in.
Колесная база
1400 mm / 55.1 in
нет данных
Размеры
Width 875 mm / 34.4 in
1180 mm / 46.5 in.
Мокрый вес
/ 302.0 lbs
89 kg / 196 lbs
Дорожный Просвет
280 mm / 11.0 in
95 mm / 3.7 in.

Ходовая часть и тормоза: Honda XR 500 1980 и SYM Mio 100 2014

Задний Тормоз
130 mm drum
Drum, 110 mm
Передние Тормоза
140 mm drum
Hydraulic disc, 160 mm
Задняя Шина
4.10-17
90/90-10 50J
Передняя Шина
3.00-21
90/90-10 50J
Задняя подвеска
Dual shocks
Twin sided swing arm
Передняя Подвеска
37 mm Showa forks
Telescopic fork
Рама
Welded tubular
Split steel tube
Ширина Переднего Колеса
224 mm / 8.8 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
198 mm / 7.8 in
нет данных

Динамические характеристики: Honda XR 500 1980 и SYM Mio 100 2014

Максимальная Скорость
148.5 km/h
нет данных

Прочие характеристики: Honda XR 500 1980 и SYM Mio 100 2014

Inner Leg Curve
нет данных
Matt white/matt coffee, Golden brown, Black/red, Black/white, White, White/orange, White/red, White/pink
Год
1980
2014
Модель
Honda XR 500
SYM Mio 100
Dry Weight
123.0 kg / 271.2 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled
Air cooled, forced
Wheels
нет данных
Aluminium
Аккумулятор
нет данных
12V 6 Ah
Fuel system
нет данных
Carburetor
Bore and Stroke
нет данных
50 x 51.5 mm
Average fuel consumption
нет данных
28

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоциклы для села - на конвейер!

Основные требования к мотоциклам, специально предназначенным для эксплуатации в сельской местности     В нашей стране с ее необъятными просторами возможности применения мотоциклов огромны. Эти машины получили широкое распространение в городах. Но еще больше их используют в селах. Ведь на мотоциклах можно проехать и там, где не пройдет автомобиль. Они нужны агрономам, зоотехникам, ветеринарам, сельским врачам, почтальонам, в них нуждаются колхозники, рабочие совхозов. Особенно любит эти машины молодежь. Какие основные требования можно предъявить к мотоциклам, специально предназначенным для эксплуатации в сельской местности? Они должны быть легкими, экономичными, простыми по устройству и в обслуживании, иметь хорошую проходимость, достаточную вместимость (2—3 человека) и грузоподъемность 100—150 кг. Этим требованиям лучше всего отвечает мотоцикл повышенной проходимости с коляской. У него есть неоспоримые преимущества перед автомобилем такой же грузоподъемности: он в...

Читать далее >>

Гансон Колортьюн ( Gunson Colotune ). Прибор для подбора оптимального состава рабочей смеси

Colortune - помощь в регулировке карбюратора   Чтобы правильно отрегулировать карбюратор на работающем двигателе, важно знать, «хорошо ли горит» смесь. Увидеть и заключить по цвету пламени, обеднена или обогащена смесь, дает возможность несложный прибор Колортьюн ( Colortune ), разработанный венгерским инженером Иштваном Силади. Последняя модель, выпускаемая по лицензии английской фирмой «Гансонс Колорплаг», показана на рисунке. Прибор ввинчивают в головку двигателя вместо свечи. Его верхняя часть представляет собой колбу из тугоплавкого боросили-катного стекла, сообщающуюся с камерой сгорания. Внутри колбы — вольфрамовый электрод, соединяемый проводом с центральным электродом свечи, вывернутой из этого цилиндра. «Колортьюн» рассчитан на рядового автолюбителя, не обладающего специальными знаниями и опытом. Он позволяет довольно точно отрегулировать карбюратор. а также может быть применен для диагностики отдельных неисправностей в системе ...

Читать далее >>

Паннония. Переделка передней вилки и системы электрооборудования

Тем, кто ездит на Паннонии Венгерские мотоциклы «Паннония» снабжены системой электрооборудования с генератором переменного тока (маховичной магдииой) и «сухой» передней вилкой (без гидравлического амортизатора). Такие простые решения удовлетворяют многих мотоциклистов, но для водителей, которым приходится ездить по разнообразным дорогам в разное время суток и года, хочется иметь более «мощное» и стабильное освещение и более совершенную подвеску переднего колеса. С этой целью они переделывают электрооборудование и переднюю вилку, сообразуясь со своими знаниями и возможностями.Наш читатель А. НАДЕЛЯЕВ (198255. Ленинград, ул. 3-го Интернационала, 51, кв. 57), участник многих соревнований мототуристов, разработал и испытал несколько вариантов усовершенствованных вилок и электрооборудования «Паннонии», два из которых мы публикуем ниже.Передняя вилкаЗаводская конструкция передней вилки (рис. 1) позволяет путем некоторых переделок увеличить...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Решение проблемы засорения поплавковой камеры в карбюраторе

Владельцам мотоцикла Ява 634 Чтобы сливное отверстие в поплавковой камере карбюратора на мотоцикле Ява 350 634 не засорялось, я вставил в него изогнутую (см. рисунок) пластмассовую трубку (пригоден использованный стержень от шариковой авторучки). Прямую трубку нагрел в кипятке и остудил на предварительно согнутой проволоке подходящего диаметра — так она сохранит форму и на ней не будет изломов. Установить ее легко если предварительно ослабить крепление крышки поплавковой камеры, а затем затянуть винты, зажав конец трубки в сливном отверстии.М. ИВАНОВ172500, Калининская область, г. Нелидово,ул. Куйбышева, 66, кв. 4 Пластмассовая трубка, предохраняющая сливное отверстие карбюратора от загрязнения: 1 — корпус поплавковой камеры; 2 — трубка; 3 — поплавок. 1980N06P33

Читать далее >>
Мотоцикл AJS DD 125E Mk3 2012 фото Мотоцикл Honda CB 650F 2016 фото Мотоцикл Triumph T 140D 750 B onneville 1979 фото Мотоцикл Suzuki GSX 250L 1982 фото
Мотоцикл ИМЗ Урал 8.401 «Геркулес» 1996 фото Мотоцикл Maico Supermoto Special Edition 685 2003 фото Мотоцикл Honda NV 400 Custom 1983 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R1 2012 фото