Сравнение мотоциклов:
Honda XR 600R 1994 против Kawasaki KLR 650  1987

Honda XR 600R 1994 в сравнении с Kawasaki KLR 650  1987 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то KLR 650  это весьма популярный в России мотоцикл, а XR 600R это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda XR 600R 1994 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Kawasaki KLR 650  1987 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Honda XR 600R 1994 и Kawasaki KLR 650  1987

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve RFVC
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
591 cc / 36.0 cu-in
651
Диаметр цилиндра х Ход поршня
97 x 80 mm
Keihin CVK40
Макс. Мощность
46 hp / 33.5 kW @ 6000 rpm
45 hp @ 6500 rpm (rear tyre 41.7 hp @ 7100 rpm )
Макс. Мощность, Л.с.
46
45
Макс.мощность на об/мин.
6000
6500
Степень Сжатия
Air cooled
нет данных
Макс. Крутящий Момент
51.9 Nm / 38.2 ft-lb @ 5500 rpm
5.3 kg-m @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
51.9
52.0
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
5500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
33
Зажигание / Стартер
нет данных
CDI / electric
Стартер
Kick
нет данных
Система зажигания
Solid-state CDI
нет данных
Питание двигателя
39 mm PD type
нет данных

Трансмиссия: Honda XR 600R 1994 и Kawasaki KLR 650  1987

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
5 Speed
нет данных
Главная передача
compression damping adjustability
нет данных

Размеры и масса: Honda XR 600R 1994 и Kawasaki KLR 650  1987

Емкость Топливного Бака
10.5 Litres / 2.6 US gal
24 Litres
Высота Сиденья
955.0 mm / 37.6 in
889 mm
Сухой Вес
нет данных
153 kg
Колесная база
1455.4 mm / 57.3 in
нет данных
Мокрый вес
146 kg / 321.9 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
345.5 mm / 13.6 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda XR 600R 1994 и Kawasaki KLR 650  1987

Задний Тормоз
Single disc 1 piston caliper
Single 204mm disc
Передние Тормоза
Single 256 mm disc 2 piston caliper
Single 230mm disc
Задняя Шина
110/100-18
130/80-17
Передняя Шина
80/100-21
90/90 -21
Задняя подвеска
Pro-Link single Showa shock with spring preload, 20-position compression and 20-position rebound damping adjustability
Single Kayaba shock, 230mm wheel travel
Передняя Подвеска
нет данных
38mm Air assisted Kayaba forks, 230mm wheel travel
Рама
нет данных
Single downtubes, fully cradle frame box section aluminium swingarm
Ширина Переднего Колеса
295 mm / 11.6 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
280 mm / 11.0 in
нет данных

Динамические характеристики: Honda XR 600R 1994 и Kawasaki KLR 650  1987

Старт на Милю
14.6 sec / 134.5 km/h
14.2 sec / 139.9 km/h
Максимальная Скорость
143.2 km/h
163.5 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
18.1 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.7 m / 40.0 m

Прочие характеристики: Honda XR 600R 1994 и Kawasaki KLR 650  1987

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
218772 руб.
359864 руб.
Год
1994
1987-88
Модель
Honda XR 600R
Kawasaki KLR 650
Dry Weight
134 kg / 295.5 lbs
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мопед Рига 3

Новая модель Рижского завода Саркана Звайгзне   Мопеды — эти удобные, экономичные машины — еще недавно были редкостью в нашей стране. Выпуск их начался в 1961 году, и с тех пор интерес к машине такого типа постоянно возрастает. Впервые в СССР разработка мопедов была поручена коллективу Рижского завода «Саркана Звайгзне». Опыта проектирования мопедов у нас не было, а разработать конструкцию, подготовить оснастку и оборудование, отработать технологию надо было в сжатые сроки. В отделе главного конструктора изучались образцы зарубежных мопедов, техническая литература. Группа инженеров побывала в Чехословакии на заводе «Ява». Обсуждались проекты разных вариантов. Наконец был принят на техническом совете и утвержден разработанный конструкторским отделом завода первый проект мопеда, названный «Рига-1». А теперь завод перешел к выпуску новой модели — Рига-3. Она выгодно отличается от предыдущей своими эксплуатационными качествами, уд...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица. Я выбрал Тулицу

Я выбрал Тулицу  «Тулица» — единственный выпускаемый в нашей стране представитель семейства мотороллеров, к которым в последнее время вновь возрос интерес в мире. Его предшественники — «Тула—200М», а затем «Турист» завоевали среди поклонников этого транспортного средства добрую репутацию своей надежностью, выносливостью и хорошим качеством изготовления, что вообще характерно для изделий тульских мастеров. Все это вместе взятое предопределило наш выбор, когда мы подыскивали себе недорогую машину для повседневных деловых поездок и туристских пробегов на небольшие расстояния. И вот позади первый сезон, пора знакомства. Пробег около 10 000 километров немал для двухколесной машины. Во всяком случае, он позволяет сделать оценки и высказать некоторые замечания в адрес завода.В двигатель «Тулицы» по сравнению с «Туристом» было внесено много полезных изменений. Мощность его заметно поднялась. Причем при дово...

Читать далее >>

Расход топлива на мотоцикле. Продолжение. Что влияет на экономичность мотоцикла ( цепная передача, шины, обтекаемость, стиль вождения )

По характеристике и на деле   В предыдущей статье под таким заголовком («За рулем», 1987, № 9) мы рассмотрели лишь часть вопросов, раскрывающих влияние некоторых систем мотоцикла на его экономичность. Продолжим этот разговор. Цепная передача. Как уже было сказано, до 20% мощности двигателя теряется на пути от коленчатого вала до ведущего колеса. Часть этих потерь падает на заднюю цепную передачу. Грязная, изношенная, плохо отрегулированная цепь неизбежно повысит расход топлива. Слишком туго натянутая, она увеличит нагрузки на подшипники, особенно при полных ходах подвески. Сильно провисающая цепь работает как пила, тратя энергию на трение о кожухи и картер. Открытую цепь, не имеющую защитных кожухов и резиновых чехлов, нельзя смазывать в обычном значении слова — это будет лишь способствовать налипанию пыли и образованию сильнодействующего абразива. Такую цепь нужно «проваривать» в графитовой смазке УССа или смеси ЦИАТИМа-201 с графитовым порошком. См...

Читать далее >>

Мотоцикл Минск М-103

Новый минский мотоцикл   Мотоциклы Класса 125 см3 выпускает только Минский мотовелозавод. С 1956 г. здесь началось производство модели М1М. За прошедшее время мотолюбители успели разобраться в ее достоинствах и недостатках. М1М — самый дешевый из наших мотоциклов. Эта неприхотливая и довольно надежная машина сослужила неплохую службу жителям села, она была первым мотоциклом для многих начинающих водителей. А недостатки? Их было много и они беспокоили не только мотоциклистов, но и конструкторов. К октябрю 1961 года коллектив предприятия выпустил 500 машин М-103. С 1962 г. завод полностью переходит на выпуск новой модели. Что же представляет собой М-103? Расскажем об этом по порядку. Двигатель практически остался прежним. Еще раньше была изменена конструкция цилиндра и головки цилиндра. Более развитое оребрение позволило снизить рабочую температуру головки примерно на 60—80°. Много нареканий вызывало слабое крепление рычагов переключения передач и кикстартера. На мо...

Читать далее >>

Ява 634-7-00

Новая модель В магазинах, торгующих мотоциклами, в нынешнем году появилась ЯВА-634 7.00. Эта машина представляет собой дальнейшую модернизацию базовой модели ЯВА-634 («За рулем». 1974, № 8). которая после усовершенствований в 1977 году получила индекс ЯВА-634.8.00 («За рулем», 1977, № 3). Новый блок контрольных приборов: слева — спидометр, справа — тахометр, в центре — сигнальные лампы. Мотоцикл ЯВА образца 1981 года отличается от предшествующих модификаций прежде всего новым блоком контрольных приборов (тахометр, спидометр, четыре сигнальные лампы), эластично укрепленным на передней вилке. Тахометр (новинка на дорожных машинах этой марки) имеет механический привод. Кроме того, изменена форма переключателей (производства завода «Пирна» в ГДР) и рычагов управления, расположенных на руле. Бензобак, переключатели и рычаги на руле. Среди других нововведений — увеличенная с 16,2 до 17 л емкость и измененное...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha YZF-R1 EU 2011 фото Мотоцикл Suzuki Intruder M800 2012 фото Мотоцикл Sherco 5.1i Supermotard 2008 фото Мотоцикл Harley Davidson VRSCA V-Rod 2007 фото
Мотоцикл Suzuki VX 800 Highlander 1990 фото Мотоцикл Kawasaki Z125 Pro KRT 2017 фото Мотоцикл Honda VT 1100C2 Shadow Ace 1995 фото Мотоцикл Yamaha FJR 1300 A 2013 фото