Сравнение мотоциклов:
Honda XRV 750 Africa Twin 2002 против Suzuki DL 1000 V-Strom 2012

Honda XRV 750 Africa Twin 2002 в сравнении с Suzuki DL 1000 V-Strom 2012 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то DL 1000 V-Strom это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 98лс., а XRV 750 Africa Twin это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 62лс. Honda XRV 750 Africa Twin 2002 - байк чуть ниже средней цены, при этом Suzuki DL 1000 V-Strom 2012 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Honda XRV 750 Africa Twin 2002 и Suzuki DL 1000 V-Strom 2012

Двигатель
Liquid cooled four stroke, Longitudinal 52V-twin. SOHC, 3 Valve per cylinder
Liquid cooled, four stroke, 90-V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
742
996
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 72 mm
98 X 66 mm
Макс. Мощность
62 hp 45.3 KW @ 7500 rpm
98 hp @ 7400 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
62
98
Макс.мощность на об/мин.
7500
7400
Степень Сжатия
2x 38mm Flat side CV
Fuel Injection with 45mm throttle bodies
Макс. Крутящий Момент
62.7 Nm 6.4 Kg-m @ 6000 rpm
101 Nm @ 6400 rpm
Макс. момент, Нм.
62.7
101
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
6400
Макс. Мощность, кВт
45
72
Зажигание / Стартер
CDI / electric
Digital Transistorized / electric

Трансмиссия: Honda XRV 750 Africa Twin 2002 и Suzuki DL 1000 V-Strom 2012

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
6 Speed / chain

Размеры и масса: Honda XRV 750 Africa Twin 2002 и Suzuki DL 1000 V-Strom 2012

Емкость Топливного Бака
23 Litres
22 Litres / 5.8 gal
Высота Сиденья
нет данных
840 mm / 33.1 in
Мокрый Вес
нет данных
236 Kg / 520 lb
Сухой Вес / Мокрый вес
207 Kg / 218 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda XRV 750 Africa Twin 2002 и Suzuki DL 1000 V-Strom 2012

Задний Тормоз
Single 256mm disc 1 piston caliper
Single 260mm disc 1 piston caliper.
Передние Тормоза
2 X 276mm discs 2 piston calipers
2x 310mm disc 2 piston calipers
Задняя Шина
140/80 R17
150/70 R17
Передняя Шина
90/90 D21
110/80 R19
Задняя подвеска
Pro-Link 214mm wheel travel with preload and compression damping adjustment
Swingarm, coil spring, oil damped, adjustable for preload and rebound damping
Передняя Подвеска
43mm air-assisted telescopic fork, 220mm wheel travel
Telescopic, coil spring, oil damped 43mm forks

Динамические характеристики: Honda XRV 750 Africa Twin 2002 и Suzuki DL 1000 V-Strom 2012

Старт на Милю
13.1 sec / 56.6 km/h
12.2 sec / 181 km/h
Максимальная Скорость
181.8 km/h
207.5 km/h
Средний расход (км./литр.)
16.4 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.3 m / 40.7m
нет данных
Standing 0 - 1000m
нет данных
23.3 sec / 199 km/h

Прочие характеристики: Honda XRV 750 Africa Twin 2002 и Suzuki DL 1000 V-Strom 2012

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
281999 руб.
369009 руб.
Год
2002-03
2012
Модель
Honda XRV 750 Africa Twin
Suzuki DL 1000 V-Storm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Устранение дефектов мотороллера Муравей

Лечения для Муравья Прежде всего отметим, что двигатель грузового мотороллера работает в более напряженных условиях, чем у любого дорожного мотоцикла, и передаточные отношения трансмиссии здесь более высокие: иначе не увезти тот или иной груз. Стало быть, для достижения тех же скоростей движения двигатель должен развивать большие обороты, а значит, сокращается его ресурс, техническое обслуживание приходится проводить чаще, объем работ при этом увеличивается. Правда, приемы и порядок ремонтных операций большей частью не отличаются от тех, что приходится делать на обычной «Тулице» или любом мотоцикле. Самый распространенный ныне в двигателе дефект — разрушение сепаратора подшипника в нижней головке шатуна. Это может стать следствием обеднения смеси и связанного с ним недостатка смазки, неправильного выбора масла или нарушения его пропорции в топливе, плохого перемешивания масла с бензином и т. п.Обеднение смеси происходит не только из-за засорения карбюратора....

Читать далее >>

Шины и колеса для мотоциклов

Страничка мотоциклиста Вряд ли найдется мотоциклист, который не замечал бы такие явления, как неравномерный износ шин по окружности, когда в одном месте рисунок протектора почти стерт, а с противоположной от оси стороны — будто новый; вибрация руля, совпадающая с тактом вращения колеса; странный «жвакающий» звук, издаваемый шиной, особенно хорошо различимый на мокром асфальте; неуверенное, неустойчивое движение мотоцикла, главным образом на повороте. Но не все знают, что причиной этих неприятностей является в большинстве случаев неуравновешенность колеса относительно оси вращения или продольной плоскости его симметрии (соответственно статический и динамический дисбаланс). Дисбаланс проявляется тем сильнее, чем выше скорость, и, вероятно, поэтому многие мотоциклисты не замечают его.Между тем статический дисбаланс легко обнаружить, если зажать ось крепления колеса в тиски и несколько раз раскрутить его. Большая часть колес останавливается в одном и том же положении...

Читать далее >>

Кроссовый Восход 250 СКУ-3

Образца 1976 г.   Пневмогидравлическая передняя вилка заряжается сжатым газом через вентиль (справа). Одинаковое давление в ее перьях поддерживается благодаря соединительной трубке. Сжатый газ обеспечивает более выгодные характеристики подвески, чем пружины.  Веерное расположение ребер головки создает условия для равномерного охлаждения. Тщательно подобранные конфигурация и объем выпускной трубы обеспечивают выигрыш в мощности. Цилиндр прикреплен к картеру четырьмя короткими шпильками, а головка к цилиндру — пятью. Необходимое во время работы натяжение цепи создается резиновым подпружиненным роликом. Рядом с ним видна алюминиевая реактивная тяга тормоза заднего колеса.  Кронштейн для крепления двигателя может поворачиваться на оси задней вилки. Маятниковая вилка упирается в пружинно-гидравлический амортизатор, соединенный с головкой рамы. Ведомая звездочка, свободно сидящая на ступице колеса, передает усилие через пружины. Первый дорож...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Рывки при включении сцепления

«На мотоцикле ИЖ при трогании с места стали ощущаться рывки в трансмиссии. В чем может быть причина?» — спрашивает Л. Кольцовский из г. Шахты.Подобное явление на ИЖе, как и на других мотоциклах с многодисковым сцеплением, указывает на неисправность этого узла.Обычно рывки при включении сцепления (то есть при трогании с места) возникают из-за того, что его диски соприкасаются не одновременно и не всей площадью. Чаще всего причина в короблении дисков или образовании вмятин в пазах барабанов. Чтобы устранить неисправность, надо разобрать сцепление и заменить поврежденные детали. Если вмятины в пазах неглубоки, можно выровнять их поверхности при помощи напильника, причем так, чтобы зубцы дисков касались всех пазов одновременно. Следует иметь в виду, что в чрезмерно широких пазах зубцы дисков будут стучать об их края при включении и выключении сцепления во время движения мотоцикла. Это приведет к интенсивному износу пазов барабана.В некоторых случаях сцепление включается н...

Читать далее >>
Мотоцикл BMW C 600 Sport 2014 фото Мотоцикл Vespa GTS 300 HPE Basic 2019 фото Мотоцикл Honda CBR 250R 2011 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R 25 2014 фото
Мотоцикл Suzuki DR 650SE 2003 фото Мотоцикл GASGAS TXT 280 PRO 2013 фото Мотоцикл Honda NX 350 Sahara 2002 фото Мотоцикл GASGAS EC 300 Six Days 2011 фото