Сравнение мотоциклов:
Husqvarna Svartpilen 401 2024 против Suzuki SV 650S 2015

Husqvarna Svartpilen 401 2024 в сравнении с Suzuki SV 650S 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: triple clamp offset, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то SV 650S это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 73.4лс., а Svartpilen 401 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 45лс. Husqvarna Svartpilen 401 2024 - байк средней стоимости, при этом Suzuki SV 650S 2015 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Husqvarna Svartpilen 401 2024 и Suzuki SV 650S 2015

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DOHC with cam levers, 4 valves
Four stroke, 90-V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
398.6 cc / 24.3 cu in
645 cc / 39.4 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
89 x 64 mm
81 x 62.6 mm
Макс. Мощность
45 hp / 33 kW @ 8500 rpm
54.7 kW / 73.4 hp @ 8800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
45
73.4
Макс.мощность на об/мин.
8500
8800
Степень Сжатия
12.6:1
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
39 Nm / 28.8 lb-ft @ 7000 rpm
64 Nm / 6.53 kg-m / 47.2 lb-ft @ 7200 rpm
Макс. момент, Нм.
39
64
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
7200
Макс. Мощность, кВт
33
нет данных
Стартер
Electric, 12V 8Ah
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital transistorised
Питание двигателя
Dell' Orto EFI (46mm throttle body)
Fuel Injection
Система смазки
Wet sump with 2 oil pumps
нет данных
Система выхлопа
Stainless steel / Aluminium silencer with regulated catalytic converter
нет данных
Engine management system
нет данных
Suzuki SV 650 S
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, CR8E

Трансмиссия: Husqvarna Svartpilen 401 2024 и Suzuki SV 650S 2015

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain, X-Ring 520
Pressure cast aluminium alloy diamond truss
Сцепление
Multi disc PASC slipper clutch
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Husqvarna Svartpilen 401 2024 и Suzuki SV 650S 2015

Емкость Топливного Бака
13 Litres / 3.4 US gal
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
Высота Сиденья
820 mm / 32.3 in
800 mm / 31.5 in
Колесная база
1368 ± 15.5 mm / 53.8 ±0.6 in
1 470 mm / 57.9 in
Размеры
нет данных
Length 2120 mm / 83.5 in Width 730 mm / 28.7 in Height 1170 mm / 46.1 in
Мокрый вес
нет данных
199 kg / 439 lbs
Дорожный Просвет
180 mm / 7.1 in
155 mm / 6.1 in
Колея
95 mm / 3.7 in
102 mm / 4.0 in
объем масла
нет данных
2.3 Litres / 2.4 US qt / 2.0 Imp qt

Ходовая часть и тормоза: Husqvarna Svartpilen 401 2024 и Suzuki SV 650S 2015

Задний Тормоз
Single 240mm disc, ByBre, twon piston, floating caliper
Single 240 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 320mm disc, ByBre opposed 4 piston caliper
2 x 290 mm Discs, 2 piston caliper s
Задняя Шина
150/60-R17 Pirelli Scorpion Rally STR
160/60 ZR17M/C 69W
Передняя Шина
110/70-R17 Pirelli Scorpion Rally STR
120/60 ZR17M/C 55W
Задняя подвеска
WP APEX monoshock with preload and rebound adjustability
KYB single shock, adjustable spring preload
Передняя Подвеска
43mm WP APEX upside-down forks, with compression rebound adjustability
Telescopic 41 mm, coil spring, oil damped, fully adjustable preload
Рама
Steel trellis frame, powder coated
нет данных
Ширина Переднего Колеса
150 mm / 5.9 in
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
150 mm / 5.9 in
134 mm / 5.2 in

Динамические характеристики: Husqvarna Svartpilen 401 2024 и Suzuki SV 650S 2015

Старт на Милю
нет данных
3.2 sec
Средний расход (км./литр.)
нет данных
36 m / 118 ft

Прочие характеристики: Husqvarna Svartpilen 401 2024 и Suzuki SV 650S 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
605602 руб.
191504 руб.
Triple Clamp Offset
32 mm / 1.8 in
нет данных
Год
2024
2015 - 16
Модель
Husqvarna Svartpilen 401
нет данных
Dry Weight
159 kg / 350 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
нет данных
25
Front Wheel
3.00 x 17
3.5 x 17
Wheels
Spoked wheels with aluminium rims
нет данных
Rear Wheel
4.00 x 17
4.5 x 17
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 10W40
Gear Ratios
нет данных
1st 32/13 (2.461) / 2nd 32/18 (1.777) / 3rd 29/21 (1.380) / 4th 27/24 (1.125) / 5th 25/26 (0.961) / 6th 23/27 (0.851)
Steering head angle
66°
нет данных
ABS
Two channel Bosch 9.31MP (cornering ABS and Supermoto Mode, disengageable
нет данных
Primary Drive Ratio
33:86
нет данных
Final Drive Ratio
14:43
нет данных
Emission
EURO 5+
нет данных
Primary Reduction
нет данных
34/71 (2.088)
Final Reduction
нет данных
45/14 (3.000)
Engine Management
Bosch EMS with RBW
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ремонт двигателя ИЖ-56

Опыт ремонта двигателей мотоциклов ИЖ-56     Кто из мотоциклистов не думает об улучшении технического состояния своей машины и в первую очередь ее основного агрегата — двигателя? Если мотоцикл прошел более 20 тыс. км и в двигателе появился стук, а мощность его снизилась — значит, необходим срочный ремонт. К сожалению, в большинстве городов нет специальных моторемонтных мастерских, и мотоциклистам приходится рассчитывать на свои силы. В автомотоклубе Челябинского политехнического института учебные и спортивные мотоциклы всегда на ходу. Это во многом объясняется тщательным уходом за ними и своевременным качественным ремонтом. Накопленный там опыт ремонта двигателей мотоциклов ИЖ-56 в условиях небольшой мастерской, оснащенной сверлильным и токарным станками, на наш взгляд, может заинтересовать автомотоклубы и мотолюбителей. Этим опытом мы и хотим поделиться.   Как ремонтировать цилиндр и поршень В случае износа цилиндра заводские инструкции рекомендуют растачива...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Об эксплуатации (через 4 года)

Уроки Юпитера 4       Заинтересованные читатели помнят, что четыре года назад редакция «За рулем» получила от ижевского завода для потребительских испытаний мотоцикл «Юпитер—4» с коляской. О своих впечатлениях, полученных в процессе знакомства с этой машиной, мы достаточно подробно рассказали в № 11 за 1981 год и № 7 за 1982 год. Последующая опытная эксплуатация позволила накопить немало наблюдений, замечаний и предложений по конструкции мотоцикла, о чем мы намеревались рассказать со страниц журнала. К счастью, сделать это нам не довелось. Именно к счастью: в то же самое время заводские специалисты интенсивно совершенствовали свою машину, в результате чего на свет появилась новая модель — «Юпитер—5» (с ним читатели познакомились в январском номере «За рулем» нынешнего года). В новой модификации так или иначе решены практически все вопросы, которые возникали у нас при испытаниях ИЖ Юпитер—4. Наскольк...

Читать далее >>

Переделка кроссового мотоцикла ЧЗ-250 в многодневный

Переделка кроссового CZ-250 в многодневный   Многодневные мотоциклетные соревнования — самый универсальный вид мотоспорта. Они требуют от гонщика отличной физической подготовки, мастерства кроссовика и шоссейника, а от машины — надежности, хороших ходовых качеств и выносливости. Недаром международные шестидневные соревнования называют мотоолимпиадой, подчеркивая тем самым их значимость. В 1972 году советская команда заняла на «шестидневке», проходившей в ЧССР, четвертое место. Это, конечно, успех: наши спортсмены, как и победители, не получили штрафных очков в основных соревнованиях (призеров выявили лишь специальные испытания). Но чтобы подняться на пьедестал почета, многое предстоит еще сделать.В нашей стране проводятся городские, республиканские и всесоюзные многодневки. Число участвующих в них спортсменов сравнительно невелико. Росту массовости, помимо организационных трудностей, препятствует отсутствие технически совершенных мотоциклов. К сож...

Читать далее >>

Советы по устранению неисправностей мотоциклов Ява

Тем, кто ездит на мотоциклах Ява     В редакцию приходит множество писем от владельцев мотоцикла Ява. Они просят советов по устранению неисправностей, появляющихся в процессе эксплуатации. Редакция обратилась к специалистам и публикует их ответы на эти вопросы. Рассказывает механик московской мастерской гарантийного ремонта мотоциклов Ява и Чезет В. Т. БОЙКО.   О неисправностях механизма сцепления, коробки передач и кик-стертера Механизм сцепления. Если правильно отрегулированное сцепление включается не плавно, а рывками, то для установления дефекта необходимо сцепление разобрать. Прежде всего снимают левую крышку. Педаль переключения перед этим демонтировать не нужно: ее следует установить в положение для переключения передач, а не в положение пуска двигателя. Педаль снимают вместе с крышкой и валом переключения (осторожно, чтобы не потерять отжимную крышку вала). Перед снятием крышки сливают масло из картера коробки передач или кладут мотоцикл на правый бок, предварите...

Читать далее >>

Ява Ойлмастер - Jawa Oilmaster

Jawa Oilmaster Эта золотистая ЯВА отличается от всех знакомых нам ее одномарочниц не только внешне. Главное здесь то, что не сразу бросается в глаза, — система раздельной смазки двигателя. Для некоторых читателей она уже не диковинка— для тех, кто знаком с ЯВОЙ «Калифорниан», хотя в нашу страну машина не поставлялась, и с «Планетой-спорт» (о них журнал рассказывал ранее). Мотоциклы CZ-350 модели «472.4» (слева) и ЯВА-350 «Ойлмастер» (с самодельным ветровым щитком) во время испытаний. Что же представляет собой система, названная конструкторами «Ойлмастер»? В баке — чистый бензин; кривошипно-шатунный механизм и детали цилиндро-поршневой группы смазываются маслом, впрыскиваемым в смесительную камеру карбюратора, а точнее — в зону максимального разрежения, под переднюю кромку дросселя, где оно смешивается с воздухом и бензином. Запас масла находится в специальном бачке емкостью около двух лит...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki ZL 250LX Eliminator 1987 фото Мотоцикл Kawasaki KX 250 2006 фото Мотоцикл KTM 790 Adventure R 2019 фото Мотоцикл ИМЗ Урал Ретро 2004 фото
Мотоцикл Yamaha YBR 250 2012 фото Мотоцикл GASGAS EC 200 2008 фото Мотоцикл Honda XR 650L 1997 фото Мотоцикл Harley Davidson FLTRX Road Glide Custom CVO 2013 фото