Сравнение мотоциклов:
Hyosung GV 250 Aquila 2016 против Suzuki DL 650XT V-Strom 2019

Hyosung GV 250 Aquila 2016 в сравнении с Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: co oling system, двигатель, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то DL 650XT V-Strom это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 69лс., а GV 250 Aquila это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 24.4лс. Hyosung GV 250 Aquila 2016 - байк за недорогую цену, при этом Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Hyosung GV 250 Aquila 2016 и Suzuki DL 650XT V-Strom 2019

Двигатель
248 cc / 15.2 cu-in
645 cc / 39.4 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
57 x 48.8 mm
81 x 62.6 mm
Макс. Мощность
24.4 hp / 18.2 kW @ 10500 rpm
69 hp / 50.4 kW) @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
24.4
69
Макс.мощность на об/мин.
10500
8000
Степень Сжатия
11.0:1
11.2:1
Макс. Крутящий Момент
20.6 Nm / 2.1 kgf-m@ 7300 rpm
69 Nm / 50.9 lb-ft @ 6400 rpm
Макс. момент, Нм.
20.6
69
Макс. крутящий момент на об/мин.
7300
6400
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital CDI
Electronic Ignition
Питание двигателя
Electronic fuel Injection
Fuel Injection
Система смазки
нет данных
Wet sump
Свечи Зажигания
NGK, CR8E
нет данных

Трансмиссия: Hyosung GV 250 Aquila 2016 и Suzuki DL 650XT V-Strom 2019

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain, DID525V8, 118 links
Сцепление
Wet Multi-Plate
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Hyosung GV 250 Aquila 2016 и Suzuki DL 650XT V-Strom 2019

Емкость Топливного Бака
14 Litres / 3.7 US gal
20 Litres / 5.2 US gal / 4.4 Imp gal
Высота Сиденья
710mm / 27.9 in
830 mm / 32.7 in
Колесная база
1515 mm / 59.6 in
1560 mm / 61.4 in
Размеры
Height 1096 mm / 43.1 in
Height 1405mm / 55.3 in
Мокрый вес
нет данных
216 kg / 476 lbs
Дорожный Просвет
150 mm / 5.9 in
175 mm / 6.9 in
объем масла
нет данных
3.0 L (3.2 / 2.6 US / Imp qt)

Ходовая часть и тормоза: Hyosung GV 250 Aquila 2016 и Suzuki DL 650XT V-Strom 2019

Задний Тормоз
Drum
Single 260 mm disc, 1 piston caliper, ABS
Передние Тормоза
Single disc
2 x 310 mm disc, 2 piston calipers, ABS
Задняя Шина
150/80-15
150/70R17M/C 69H
Передняя Шина
110/90 -16
110/80R19M/C 59H
Задняя подвеска
Swing arm with Hyeraulic Double shock absorber (Preload adjustable)
Link type, with adjustable rebound and spring preload
Передняя Подвеска
41mm Conventional Telescopic
43mm Telescopic, coil spring, oil damped
Рама
Steel, double pipe
Aluminium, twin spar
Ширина Переднего Колеса
нет данных
150 mm / 5.9 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
160 mm / 6.3 in

Прочие характеристики: Hyosung GV 250 Aquila 2016 и Suzuki DL 650XT V-Strom 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
163636 руб.
348956 руб.
Co oling System
нет данных
Liquid cooled
Год
2016 - 17
2019
Модель
Hyosung GV 250 Aquila
Suzuki DL 650XT V-Strom
Dry Weight
155 kg / 341.7 lbs
нет данных
Cooling system
Oil/Air
нет данных
Rake
нет данных
110 mm / 4.3 in
Engine Oil
Semi-Synthetic, 10W/40
нет данных
Primary Reduction Ratio
нет данных
2.088 (71 / 34)
Final Reduction Ratio
нет данных
3.133 (47 / 15)

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Симсон Эндуро С51Э ( Simson S51 Enduro )

Simson S51 Enduro   Семейство 50-кубовых мокиков «Симсон С51» («За рулем», 1981, № 4), выпускаемых заводом имени Э. Тельмана в Зуле (ГДР), пополнила спортивная модификация «С51Э» — «Эндуро». Основой для нее послужил дорожный мокик С51Б2-4. Новая машина рассчитана не только на хорошие дороги, но и на бездорожье, поэтому базовая конструкция подверглась переработке. Для общего понимания класса эндуро можно перейти в раздел эндуро, где собраны близкие по назначению мотоциклы. Рама усилена двумя трубчатыми раскосами, амортизаторы передней вилки более надежно защищены от грязи, увеличен ход задней подвески, имеющей регулировку усилия, пружин. У двигателя изменена система выпуска, причем показатели мощности, крутящего момента и экономичности по сравнению с дорожным вариантом не ухудшились. Спортивному характеру машины отвечают высокий руль с двумя зеркалами, форма седла, откидн...

Читать далее >>

Гансон Колортьюн ( Gunson Colotune ). Прибор для подбора оптимального состава рабочей смеси

Colortune - помощь в регулировке карбюратора   Чтобы правильно отрегулировать карбюратор на работающем двигателе, важно знать, «хорошо ли горит» смесь. Увидеть и заключить по цвету пламени, обеднена или обогащена смесь, дает возможность несложный прибор Колортьюн ( Colortune ), разработанный венгерским инженером Иштваном Силади. Последняя модель, выпускаемая по лицензии английской фирмой «Гансонс Колорплаг», показана на рисунке. Прибор ввинчивают в головку двигателя вместо свечи. Его верхняя часть представляет собой колбу из тугоплавкого боросили-катного стекла, сообщающуюся с камерой сгорания. Внутри колбы — вольфрамовый электрод, соединяемый проводом с центральным электродом свечи, вывернутой из этого цилиндра. «Колортьюн» рассчитан на рядового автолюбителя, не обладающего специальными знаниями и опытом. Он позволяет довольно точно отрегулировать карбюратор. а также может быть применен для диагностики отдельных неисправностей в системе ...

Читать далее >>

Колесо, спицы и биение. Как отрегулировать колесо

Как отрегулировать колесо«Хочу заменить поврежденные спицы на колесе мотоцикла. Расскажите, пожалуйста, как после этого «отрегулировать» колесо», — просит А. Колтунов из Новочеркасска.С. Юзовского из Львова интересует, почему его мотоцикл после ремонта колес потерял устойчивость на большой скорости и как этот недостаток устранить.Отвечает на вопросы мотоциклистов инженер Э. КОНОП.Заметное биение колес — одна из возможных причин ухудшения устойчивости, раскачивания и «рыскания» мотоцикла, появления значительных вибраций. Оно возникает в одних случаях из-за деформации обода как следствие «энергичного» наезда на препятствие, в других — из-за ослабления или обрыва спиц под воздействием вибраций и переменных нагрузок (особенно при езде по плохим дорогам).Сильно деформированный обод восстановить очень трудно, поэтому его обычно заменяют новым, а имеющий небольшие повреждения исправляют рихтовкой.Рис. 1. Перед разборкой колеса ...

Читать далее >>

Минск ММВЗ-3.112

Минская новинка Мотоциклистам разных поколений давно знакомы легкие двухколесные машины, несущие на бензобаке изображение аиста. Большинство мотолюбителей именно с них начинало свою мотоциклетную биографию.За годы, прошедшие с начала производства мотоциклов в Минске, намного выросла нх мощность, улучшились динамические характеристики, повысилась комфортабельность.Обладатель двухколесной машины, как правило, редко бывает полностью удовлетворен ей. Чем больше он ездит, тем больше желает ее усовершенствовать. Минские мотоциклы — не исключение. За время выпуска модели ММВЗ—3.115 («За рулем», 1976, №1) завод получил много писем с предложениями об изменении конструкции. Предложения потребителей, как и результаты испытаний, повлияли на конструкцию. И вот в продаже появился усовершенствованный мотоцикл ММВЗ—3.112. Его цена — 450 рублей.При первом же взгляде на машину в глаза бросается новое, более удобное широкое и длинное седло. Оно откидывается на пет...

Читать далее >>

Чтобы вилка не стучала

Как устранить люфт стержня передней вилки в верхнем мостике  На некоторых мотоциклах ЯВА после 30 — 50 тысяч километров пробега износ приводит к люфту стержня передней вилки в верхнем мостике. Он обнаруживает себя неприятными стуками при движении по плохой дороге. Применение фольги для уменьшения зазора малоэффективно, а затяжка гайки ничего не дает. Устранить люфт удалось при помощи специальной гайки и конусного кольца (рис. 1). Они изготовлены из инструментальной стали (можно, например, использовать 40Х) с закалкой до твердости 45 — 50 HRC. Новые детали ставим вместо круглой гайки, как показано на рис. 2. При затягивании верхней гайки разрезное кольцо разжимается и плотно фиксирует стержень вилки в верхнем мостике. Стопорную шайбу в этом случае можно не ставить. Рис. 1. Гайка (слева) и кольцо. Рис. 2. Узел крепления верхнего мостика: 1 — рулевая колонка рамы; 2 — конусная гайка: 3 — мостик: 4 — разрезное кольцо; 5 — гайка;...

Читать далее >>
Мотоцикл BMW R 1200RT Fire 2009 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja 1000 2017 фото Мотоцикл Ducati 100 and 100/25 Brio 1965 фото Мотоцикл Ducati Monster 1100 EVO 2011 фото
Мотоцикл Yamaha VMAX 2013 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHTCU Ultra Classic Electra Glide 2013 фото Мотоцикл Stels 400 Enduro 2014 фото Мотоцикл Yamaha MT-125 2018 фото