Сравнение мотоциклов:
IRBIS TTR 125R 2013 против Vespa 150GS 1955

IRBIS TTR 125R 2013 в сравнении с Vespa 150GS 1955 по цене и сопоставление по характеристикам: cooling sysstem, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., макс. крутящий момент, макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то 150GS это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 8.2лс., а TTR 125R это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем самой малой мощности лс. IRBIS TTR 125R 2013 - байк очень малой цены, при этом Vespa 150GS 1955 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: IRBIS TTR 125R 2013 и Vespa 150GS 1955

Двигатель
1-цилиндровый, 4-тактный, с возд. охлаждением
Two stroke, single cylinder
Объём двигателя
124
145.5 cc / 8.8 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
57 x 57 mm
Макс. Мощность
нет данных
6.0 kW / 8.2 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
8
8.2
Макс.мощность на об/мин.
8000
7500
Макс. Крутящий Момент
9nm@4000
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
4000
нет данных
Макс. Мощность, кВт
5
нет данных
Стартер
Электростартер / Кикстартер
Kick start
Система зажигания
Электронная
нет данных
Питание двигателя
Карбюратор
нет данных

Трансмиссия: IRBIS TTR 125R 2013 и Vespa 150GS 1955

КПП
механическая
4 Speed, grip-shift, constant mesh
Главная передача
Цепь
Direct drive
Сцепление
Многодисковое, в масляной ванне
Wet, multiplate with cork inserts

Размеры и масса: IRBIS TTR 125R 2013 и Vespa 150GS 1955

Емкость Топливного Бака
3
12 L / 3.17 US gal
Высота Сиденья
870
нет данных
Сухой Вес
72
нет данных
Колесная база
1230
нет данных
Размеры
1900x780x1130мм
1180 mm / 46.4 in
Дорожный Просвет
нет данных
285 mm / 11.2 in
Мокрый Вес
73
нет данных
объем масла
1
нет данных
масса
225
нет данных

Ходовая часть и тормоза: IRBIS TTR 125R 2013 и Vespa 150GS 1955

Задний Тормоз
диск, 1-поршневая скоба
Drum, expanding type with cooling ribs
Передние Тормоза
дисковые, 2-поршневая скоба
Drum, expanding type with cooling ribs
Задняя Шина
90/100-14
3.5 x 10"
Передняя Шина
70/100-17
3.5 x 10"
Задняя подвеска
маятниковая с моноамортизатором
Swinging bracket for engine and wheel, with variable rate coil spring and co-axial double action hydraulic damper
Передняя Подвеска
Перевернутая телескопическая вилка
Stub axle with swining hub and variable rate coil spring and double action hydraulic damper
Рама
полудуплексная стальная
Pressed sheet steel, streamlined monocoque structure

Динамические характеристики: IRBIS TTR 125R 2013 и Vespa 150GS 1955

Максимальная Скорость
95
нет данных
Средний расход (км./литр.)
нет данных
Metallic blue/green

Прочие характеристики: IRBIS TTR 125R 2013 и Vespa 150GS 1955

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
55201 руб.
182267 руб.
Cooling Sysstem
нет данных
Air cooled, centrifugal fan
Год
нет данных
1955 - 61
Модель
нет данных
Vespa 150 GS
Dry Weight
нет данных
100 kg / 220 lbs
Wheels
нет данных
Interchangeable
Аккумулятор
нет данных
6V
Reserve
нет данных
1.2 L / 0.3 US gal
Production
нет данных
126 349 units
Turning Radius
нет данных
1400 mm / 55 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Дисковые тормоза на мотоциклах

Однодисковые и двухдисковые тормоза «Я много раз читал о дисковых тормозах автомобилей. А применяются ли подобные конструкции на мотоциклах? На каких именно?» Этот вопрос задал нам читатель В. Бахрудоев. Ответить мы попросили инженера Б. НЕФЕДОВА. У современных мотоциклов с увеличением мощности двигателей, улучшением их динамических качеств и ростом максимальных скоростей все большая ответственность ложится на тормоза. От эффективности их действия во многом зависит, как быстро сможет остановить мотоциклист мчащуюся тяжелую машину. удастся ли ему обеспечить безопасность движения Традиционные барабанные тормоза, которыми в недалеком прошлом оснащались почти все мотоциклы, уже не всегда отвечают нынешним требованиям. Сейчас в связи с ростом интенсивности движения усложнилась обстановка на дорогах, тормозить приходится чаще, а при повторном действии барабанные тормоза быстро нагреваются и начинают при этом терять эффективность. Дисковый тормоз свободен от такого недостатка &...

Читать далее >>

Испытания MZ TS-250/1

Сезон на МЦ ТС-250/1 На МЦ ТС-250/1 чувствуешь себя уверенно в потоке транспорта. В прошлом году редакция получила от мотозавода в Цшопау (ГДР) для проведения теста новую модель мотоцикла МЦ ТС-250/1. О его конструкции было рассказано в декабрьском номере журнала (1978 г), а сегодня, удовлетворяя интерес мотолюбителей, публикуем заметки об эксплуатационных испытаниях. На спидометре МЦ — 8000 километров. Пробег небольшой, но и он позволяет оценить основные качества мотоцикла. Силовой агрегат. Главная новинка в его конструкции — пятиступенчатая коробка передач, атрибут спортивных мотоциклов, перенесенный на дорожную модель. Чем это вызвано, оправдано ли такое решение? Эти вопросы я задавал себе, впервые садясь за руль. К новой коробке передач привыкаешь быстро. Правда, манипулировать рычагом переключения приходится чаще, но неудобства, которые испытываешь лишь вначале, с лихвой окупаются возросшей динамикой мотоцикла. Работу двигателя легче приспособить к меняющимся дор...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход. Отличия от Ковровца-175В

Новый дорожный мотоцикл   На дорогах появился новый дорожный мотоцикл класса 175 см3, названный «Восходом». Это еще одна модель в ряду «Ковровцев». Чем же она отличается от хорошо знакомого нам К-175В? Даже беглого взгляда достаточно, чтобы отметить более элегантную и солидную внешность. Однако приглядимся пристальней, «разложим все по полочкам». Хорошо, что завод отказался от прежней формы бензобака, которая зрительно утяжеляла машину. Белая горизонтальная полоса у бака «Восхода» гармонически связана с хромированными глушителями и подчеркивает единство компоновки мотоцикла. Бак вмещает 14 литров.Машина снабжена ветровым и грязевыми щитками, зеркалом обратного вида, багажником — тем, чего ждали многие мотолюбители. Мотоцикл окрашен в черный цвет. Надо заметить, что эмали стали более стойкими к воздействию солнца и влаги. А если учесть, что технология окраски и хромирования изменилась в лучшую сторону, то станет ясным — п...

Читать далее >>

Регулировка КПП мотоцикла Восход 3М

Регулировка коробки Восхода   Редакция журнала, как и ковровский завод, получает много писем, в которых читатели — владельцы мотоциклов «Восход» интересуются вопросами, связанными с обслуживанием и ремонтом наиболее сложных узлов этих машин. Предлагаем их вниманию материал о коробке передач, подготовленный заместителем главного конструктора завода Г. МАРИНИНЫМ.На протяжении всего времени эксплуатации в агрегатах мотоцикла происходят изменения, связанные с естественным износом деталей. Многолетний анализ отказов, специальные исследования и испытания показывают, что долговечность мотоцикла зависит прежде всего от правильности эксплуатации и выполнения рекомендаций по техническому обслуживанию и ремонту, изложенных в инструкции. Одна из первых работ, которую приходится выполнять после солидного пробега, — регулировка или ремонт коробки передач. Сигналом для этого служит появление рывков при езде на любой из четырех передач. Неисправность объясняется малой площ...

Читать далее >>

Возможные неисправности коробки передач минских мотоциклов и способы их устранения

Владельцам минских мотоциклов Легкие 125-кубовые машины минского мотовелозавода (ММВЗ) давно и прочно завоевали симпатии мотоциклистов. На них делают первые километры, овладевая азбукой вождения. Многие остаются верными этой марке долгие годы благодаря неприхотливости в эксплуатации и обслуживании, достаточной проходимости, и, конечно, невысокой цене.Ремонт этих мотоциклов несложен, и владельцы их в основном справляются с этим делом своими силами. В помощь им инженер Ю. ВРУБЕЛЬ рассказывает о возможных неисправностях коробки передач и их устранении.Передачи не включаются или не выключаются. Причиной может быть заедание собачки механизма переключения передач от сильного загрязнения масла или ослабление крепления основания механизма. В таких случаях масло заменяют чистым, предварительно промыв картер коробки керосином. Основание механизма переключения передач надежно закрепляют.Передачи включаются нечетко — иногда только после второй-третьей попытки, порой самовыключаются, а и...

Читать далее >>