Сравнение мотоциклов:
IRBIS TTR 250 2011 против Triumph Bonneville 2005

IRBIS TTR 250 2011 в сравнении с Triumph Bonneville 2005 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Bonneville это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 62лс., а TTR 250 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 17лс. IRBIS TTR 250 2011 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Triumph Bonneville 2005 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: IRBIS TTR 250 2011 и Triumph Bonneville 2005

Двигатель
Четырехтактный, одноцилиндровый, SOHC, 2 клапана на цилиндр
Air-cooled, four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
250
790
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
86 x 68 mm
Макс. Мощность
нет данных
62 hp 45.2 kW @ 7400 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
17
62
Макс.мощность на об/мин.
7500
7400
Степень Сжатия
нет данных
Twin carburetors
Макс. Крутящий Момент
13Nm@4000prm
60 Nm @ 3500 rpm
Макс. момент, Нм.
13
60
Макс. крутящий момент на об/мин.
4000
3500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
45
Зажигание / Стартер
электростартер + кикстартер
Digital / electric
Питание двигателя
Карбюратор
нет данных

Трансмиссия: IRBIS TTR 250 2011 и Triumph Bonneville 2005

КПП / Привод колеса
5-ступенчатая механическая
5 Speed / chain
Главная передача
Цепь
нет данных
Сцепление
Многодисковое, в масляной ванне
нет данных

Размеры и масса: IRBIS TTR 250 2011 и Triumph Bonneville 2005

Емкость Топливного Бака
8
16 Litres / 4.2 gal
Высота Сиденья
930
775 mm / 30.5 in
Сухой Вес
118
205 kg / 451 lb
Колесная база
1420
нет данных
Размеры
2140×820×1235
нет данных
Дорожный Просвет
220
нет данных

Ходовая часть и тормоза: IRBIS TTR 250 2011 и Triumph Bonneville 2005

Задний Тормоз
диск, 2-поршневая скоба
Single 255mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
диск, 2-поршневая скоба
Single 310mm disc, 2 piston caliper
Задняя Шина
110/100–18
130/80 R17
Передняя Шина
80/100–21
100/90 R19
Задняя подвеска
маятниковая, с моноамортизатором и прогрессивной характеристикой, с регулировкой длины амортизатора
Chrome spring twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
телескопическая вилка перевернутого типа, нерегулируемая
41mm forks
Рама
полудуплексная стальная
нет данных

Динамические характеристики: IRBIS TTR 250 2011 и Triumph Bonneville 2005

Старт на Милю
нет данных
13.8 sec
Максимальная Скорость
120
181.1 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
20.3 km/lit

Прочие характеристики: IRBIS TTR 250 2011 и Triumph Bonneville 2005

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
84713 руб.
940323 руб.
Год
нет данных
2005-06
Модель
нет данных
Triumph Bonneville

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Тула-200

Тула будет   Мототакси разновидность мотороллера В 1958—1959 годах в нашем журнале был напечатан ряд заметок и писем владельцев мотороллера «Тула», в которых наряду с достоинствами новой машины отмечались ее существенные недостатки. Редакция обратилась на завод-изготовитель с просьбой сообщить, как учитываются критические замечания потребителей, что предпринимается для улучшения эксплуатационных качеств мотороллера, какие изменения вносятся в его конструкцию. Публикуемая статья главного конструктора Тульского завода А. Потоцкого частично отвечает на эти вопросы. Два с половиной года прошло с тех пор, как на улицах городов и дорогах нашей страны появился мотороллер Т-200. Как и любая конструкция, он, естественно, нуждается в усовершенствовании, пути которого выявляются, в основном, в процессе его эксплуатации. Коллектив Тульского завода работает над улучшением мотороллера. Большую помощь конструкторам оказывают замечания и предложения владельцев машин, в частно...

Читать далее >>

Гаечные ключи

Размышления     Многие сомневаются: ключи — разве это интересно? Ведь тихо, никакого ажиотажа вокруг них нет. Что ж, логично, но вот какое есть предположение: основная масса наших неизбалованных автомобилистов хороший инструмент не только руками не пробовала, но и в глаза не видела. Откуда же возьмется интерес? А может они вообще в инструменте не нуждаются? Посмотрите: все автомобилисты, даже самые опытные, дружно рвутся в автосервис. Но это же аномалия, и смысл ее известен. Как только запчасти перестанут быть монополией сервиса и вообще «притчей во языцех» (а такой день, хочется верить, не за горами), потребность в инструменте неминуемо выйдет на передний план. И с этой точки зрения сегодняшний разговор вполне уместен. Его и поведет сотрудник журнала опытный автомобилист А. МОИСЕЕВИЧ. Здесь требуется некоторое уточнение. Для самостоятельной работы с машиной нужны и универсальные гаечные ключи, и специализированные приспособления. Но можно проследить определ...

Читать далее >>

Контроль температуры двигателя с помощью датчика и указателя температуры

Температура под контролем Опытные мотоциклисты замечают, когда двигатель начинает перегреваться: падает мощность (он хуже тянет) и звук становится более высоким, звонким. Они тут же меняют режим движения — снижают скорость, переходят на другую передачу.Если этого не сделать, нарушаются процессы сгорания смеси, исчезают необходимые зазоры в подвижных соединениях, а в результате — повреждение двигателя. Так нередко случается у начинающих и не очень аккуратных водителей. Им, полагаем, пригодятся рекомендации опытных мотоциклистов из г. Ленинска Казахской ССР В. ВЕРОЗУБА и В. ЗИМИНА.На протяжении 12 лет эксплуатации «уралов» мы контролируем состояние двигателей по температуре масла в картере. Для этого используем автомобильный комплект — датчик и указатель температуры охлаждающей жидкости. Чтобы закрепить датчик, сливаем масло из картера и снимаем поддон. В передней части под масляным фильтром (слева или справа), на высоте 20—25 мм от нижней кромки карте...

Читать далее >>

Установка переключателя День-Ночь на мотоцикл ИЖ Юпитер 5

Правила дорожного движения требуют: в светлое время суток у мотоцикла должен быть включен ближний свет фар. Чтобы при этом бесполезно не горели другие лампы, нагружая аккумуляторную батарею и генератор, целесообразно ввести переключатель «День-Ночь». На ИЖ Юпитер 5 с этой целью я дополнительно поставил такой же переключатель, как для указателей поворота, введя его в разрыв черного провода, идущего от вывода 6 замка зажигания, как показано на рисунке.В положении «День» (переключатель выключен) горит только ближний свет фары, в положении «Ночь» (переключатель включен) система освещения действует как обычно.Б. БОБКОВМосковская область, п. Лопатино  Схема подсоединенияпереключателя «День—Ночь»: 1 — замок зажигания; 2 — дополнительный переключатель.   1988N07P33

Читать далее >>

Доводка двухтактного мотоциклетного мотора ( Ява 634 )

Найденная мощность Журнал уже много рассказывал об эксплуатации мотоцикла — об уходе за электрооборудованием, балансировке колес, о расходе топлива.Эта статья посвящена доводке двухтактного мотоциклетного мотораМногие мотолюбители полагают, что для восстановления былой мощности двигателя достаточно заменить изношенные детали новыми и аккуратно обкатать машину. Обычно так и бывает, но нередко, завершив ремонт, с недоумением констатируют его малую эффективность и, безуспешно испытав различные варианты регулировок, делают вывод, что нельзя получить от этого двигателя большего. На самом же деле, если все другие системы исправны, очень часто можно заметно повысить основные параметры (мощность, приемистость, экономичность) такого мотора доводкой, а точнее, взаимной подгонкой некоторых его деталей.Дело в том, что, в силу требований массового производства, каким является мотоциклостроение, некоторые размеры деталей, особенно получаемых литьем, имеют довольно значительный разброс. Ес...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XVS 950 VSTAR 2012 фото Мотоцикл GASGAS TXT125  PRO RACING 2011 фото Мотоцикл GASGAS TXT 300 PRO RACING 2011 фото Мотоцикл Jianshe JS125-6AG 2012 фото
Мотоцикл Yamaha FZS 600 Fazer 2003 фото Мотоцикл Suzuki GSF 1200S Bandit 2000 фото Мотоцикл Suzuki TL 1000S  1997 фото Мотоцикл Suzuki GSXR-R750 20th Anniversary 2005 фото