Сравнение мотоциклов:
Jawa 660 Sportard 2014 против Yamaha XT 600E 1996

Jawa 660 Sportard 2014 в сравнении с Yamaha XT 600E 1996 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XT 600E это изредка продающийся в России мотоцикл, а 660 Sportard это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Jawa 660 Sportard 2014 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Yamaha XT 600E 1996 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Jawa 660 Sportard 2014 и Yamaha XT 600E 1996

Двигатель
Four stroke, single cylinder, 4 valves per cylinder.
Air cooled, four stroke, single cylinder, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
659 cc / 40.2 cu in
595
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 83 mm
95 x 84 mm
Макс. Мощность
36 kW / 48.8 hp @ 6500 rpm
45 hp 32.8 kW @ 6500 rpm (rear tyre 38.1 hp @ 6300 rpm)
Макс. Мощность, Л.с.
48.8
45
Макс.мощность на об/мин.
6500
6500
Степень Сжатия
Liquid cooled
28mm Y26PV carb
Макс. Крутящий Момент
57 Nm / 5.8 kgf-m / 42 ft.lb @ 6000 rpm
48.1 Nm @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
57
48.1
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
5500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
32
Зажигание / Стартер
нет данных
T.C.I. digital / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Electronic
нет данных
Питание двигателя
Fuel injection, 44 mm throttle body
нет данных
Engine management system
Jawa 660 Sportard
нет данных

Трансмиссия: Jawa 660 Sportard 2014 и Yamaha XT 600E 1996

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
5 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных

Размеры и масса: Jawa 660 Sportard 2014 и Yamaha XT 600E 1996

Емкость Топливного Бака
17 L / 4.5 US gal
15 Litres
Высота Сиденья
860 mm / 33.9 in
нет данных
Колесная база
1518 mm / 59.8 in
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
156 kg / 170 kg

Ходовая часть и тормоза: Jawa 660 Sportard 2014 и Yamaha XT 600E 1996

Задний Тормоз
Single 220 mm disc
Single 220mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320 mm discs, 2 piston caliper
Single 282mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
170/60-17"
120/90-17
Передняя Шина
120/70-17"
90/90-21
Задняя подвеска
Mono shock
Rising rate monoshock
Передняя Подвеска
43 mm Telescopic forks
41mm Telescopic forks, oil damped
Рама
Steel tubular diamond frame with dual tank rails
нет данных
Ширина Переднего Колеса
150 mm / 5.9 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
170 mm / 6.7 in
нет данных

Динамические характеристики: Jawa 660 Sportard 2014 и Yamaha XT 600E 1996

Старт на Милю
нет данных
14.3 sec / 138.4 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
160.3 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
18.0 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
14.7 m / 41.8 m

Прочие характеристики: Jawa 660 Sportard 2014 и Yamaha XT 600E 1996

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
250000 руб.
170387 руб.
Год
2014
1996
Модель
нет данных
Yamaha XT 600E 3TB, 3UW
Dry Weight
195 kg / 430 lbs
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа первая. Основа основ - профилактика. Профилактические советы

Профилактические советы   От потока машин, идущих по шоссе, внезапно отделяется мотоцикл. Он съезжает на обочину и останавливается. Водитель соскакивает на землю и склоняется над своим закапризничавшим помощником. Теперь ему уже не успеть на работу. Вчера он тоже опоздал. У мотоцикла засорилась подача топлива, и водитель, впопыхах продувая бензопровод, вдоволь хлебнул бензина. А сегодня вот лопнул трос сцепления. Мотоциклист на ветру торопливо загибает колющие пальцы проволочки троса. Мотоцикл на обочине — это чрезвычайное происшествие. Водитель, попавший в такое незавидное положение, — примерно то же, что двоечник в школе. Некоторые такие горе-мотоциклисты, подобно двоечникам, ищущим спасения в шпаргалках, стали даже своеобразными специалистами. Они разрабатывают и совершенствуют способы ремонта мотоцикла в пути. Конечно, неплохо уметь быстро найти и устранить неисправности у неожиданно вставшей посреди дороги машины. Но заниматься этим приходится ведь «не от ...

Читать далее >>

Мотороллер Турист. Ремонт коробки передач мотороллера Турист

Наиболее часто встречающиеся неисправности Коробка передач мотороллера «Турист» — весьма надежный, испытанный узел, поэтому она сохранилась в неизменном виде с первых моделей «Тулы». Неисправности, которые возникают в ней, вызваны, как правило, либо естественным износом деталей в процессе эксплуатации, либо несвоевременной регулировкой механизма переключения.Прежде чем рассмотреть их, вспомним, как устроена и работает коробка.Она включает два вала — первичный 1 (рис. 1) и вторичный 9, четыре пары шестерен — по числу передач и механизм переключения. Рис. 1. Коробка передач мотороллера «Турист»: 1 — первичный вал; 2, 7, 8 — шариковые подшипники; 3 — шестерня первой передачи; 4 — шестерня второй передачи; 5 — подвижная шестерня третьей передачи; 6 — шестерня четвертой передачи; 9 — вторичный вал; 10 — шестерня четвертой передачи; 11 — шестерня третьей передачи; 12 — ...

Читать далее >>

Расход топлива. Что влияет на экономичность мотоцикла

По характеристике и на деле   Начало статьи про экономичность. Давно минули времена, когда бензин был дешевле газировки. Сейчас всех мотоциклистов интересует расход топлива. Беспокоит этот вопрос и конструкторов. Пример «ИЖ-Юпитер—5», который заметно экономичнее своего предшественника. Но давайте сравним расход топлива ИЖ-Ю5 и современного автомобиля: ВАЗ— 2108 при скорости 90 км/ч потребляет 5,9 л бензина на 100 километров пути, а ИЖ-Ю5 с коляской при этой же скорости — 7,1. Странно, неправда ли? Мотоцикл, который легче «Спутника» в пять раз и имеет двигатель втрое меньшей мощности, тем не менее не уступает автомобилю по расходу горючего и даже превосходит его. Как говорится, не в коня корм. И тут, естественно, первая претензия к создателям: им работать и работать над улучшением экономичности нынешних мотоциклов, В то же время и сами мотоциклисты должны принять все меры, чтобы не расходовать ни грамма бензина без пользы. Что же влияет на ...

Читать далее >>

Шины и колеса

Динамический дисбаланс, балансировка   Неравномерный износ «обуви» у мотоциклов — постоянная тема бесед их владельцев. В прошлом мы уже говорили о том, что причина такого износа в подавляющем большинстве случаев несбалансированность колеса. Вероятно, многие замечали, что вращающееся колесо. свободно посаженное на горизонтально закрепленную ось. перед полной остановкой некоторое время покачивается. подобно маятнику, наглядно демонстрируя тяжелое место. Сколько ни старайтесь. оно будет останавливаться именно так. Опытный мотоциклист запросто делает статическую балансировку. подбирая и закрепляя свинцовый груз в легком месте на спицах. А вот мотозаводы, как правило, даже такой простой балансировки не делают, не говоря уж о более сложной динамической. Несколько слов о ней. Если быстро вращать идеально сбалансированное в неподвижном состоянии колесо, то равновесие сил. действующих на него, может нарушиться. На рис. 1 показан простой случай динамически не уравновешенн...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>
Мотоцикл Stels 250 Enduro 2014 фото Мотоцикл Yamaha WR 125 X 2013 фото Мотоцикл Honda SLR 650  1997 фото Мотоцикл Yamaha YFM 90 R 2013 фото
Мотоцикл Yamaha YZF 1000 R1 50th Anniversery 2006 фото Мотоцикл Buell XB12R Firebolt 2010 фото Мотоцикл BMW R 1200RT 2010 фото Мотоцикл Yamaha FZ-6N 2008 фото