Сравнение мотоциклов:
Kawasaki AR 50 1981 против Yamaha YZF-R 125 2016

Kawasaki AR 50 1981 в сравнении с Yamaha YZF-R 125 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то YZF-R 125 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 15лс., а AR 50 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 10.2лс. Kawasaki AR 50 1981 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Yamaha YZF-R 125 2016 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

248430 руб.
168250 руб.

Год

1981 - 96
2016

Модель

Kawasaki AR 50
Yamaha YZF-R 125

Dry Weight

78 kg / 172 lbs
нет данных

Cooling system

Air cooled
Liquid cooled

Dimension

нет данных
Width 680 mm / 26.7 in

Caster

нет данных
26

Двигатель

Two stroke, single cylinder, disc valve.
F our stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve

Объём двигателя

49 cc / 3.0 cu-in
124.7 cc / 7.6 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

49 x 41.6 mm
52 x 58.6 mm

Макс. Мощность

10.2 hp / 7.5 kW @ 8500 rpm
11 kW / 15 hp @ 9000 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

10.2
15

Макс.мощность на об/мин.

8500
9000

Степень Сжатия

Mikuni VM18SC Carburetor
Fuel Injection

Макс. Крутящий Момент

8.53 Nm @ 8000 rpm
12.4 Nm / 1.25 kg-m @ 8000 rpm

Макс. момент, Нм.

8.53
12.4

Макс. крутящий момент на об/мин.

8000
8000

Стартер

Kick
Electric

Система зажигания

Capacitor discharge
TCI

Система смазки

нет данных
Wet sump

КПП

6 Speed
6 Speed

Главная передача

Chain
Chain

Сцепление

нет данных
Wet Multiple-disc

Емкость Топливного Бака

9.8 Litres / 2.1 US gal
11.5 Litres / 3.0 gal

Высота Сиденья

нет данных
825 mm / 32.4 in

Колесная база

1205 mm / 47.4 in
1355 mm / 53.3 inc

Мокрый вес

нет данных
140 kg / 308.5 lbs

Дорожный Просвет

175 mm / 6.8 in
нет данных

Колея

нет данных
98 mm

объем масла

нет данных
1.20 liters / 0.08 quarts)

Задний Тормоз

130 drum
Single 230mm disc

Передние Тормоза

Single 232mm disc
Single 292mm disc

Задняя Шина

2.7518
130/70 -17

Передняя Шина

2.5018
110/80 -17

Задняя подвеска

Swingarm with monoshock
Linked monoshock with spring preload adjustment

Передняя Подвеска

Telescopic fork
Upside-down telescopic fork, 41 mm

Рама

Steel single-cradle
Steel Deltabox

Ширина Переднего Колеса

нет данных
130 mm / 5.1 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как повысить мощность двухтактного двигателя. На примере двигателей мотоциклов К-55 и К-175

На примере двигателей мотоциклов К-55 и К-175   При подготовке мотоцикла к соревнованиям спортсмены и механики основное внимание уделяют повышению мощности двигателя — его форсировке. Достигается это, как показывает опыт мастеров мотоциклетного спорта, за счет увеличения степени сжатия, улучшения наполнения цилиндра рабочей смесью, повышения числа оборотов коленчатого вала и уменьшения потерь на трение. Рассмотрим подробно первые два способа применительно к двигателям мотоциклов К-55 и К-175. Увеличение степени сжатия — это один из самых эффективных и доступных способов форсировки. Степень сжатия двигателей мотоциклов К-55 и К-175 равна 6,5. Для спортивных целей ее поднимают до 8,5—9,5. Достигаемое при этом повышение мощности двигателя объясняется увеличением максимального давления вспышки и, следовательно, среднего эффективного давления на поршень. Если повышать степень сжатия больше чем до 9,5, прирост мощности получается незначительный, но максимальное давлени...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Система питания мотоцикла

Изучающим мотоцикл  К системе питания двигателя внутреннего сгорания обычно относят топливный бак, карбюратор, впускной патрубок, выпускную трубу и глушитель. В таком порядке мы и будем эти элементы рассматривать. Как явствует из названия, в баке на мотоцикле хранится запас топлива: чистого бензина для четырехтактного двигателя или бензино-масля-ной смеси для двухтактного. Это — основное назначение бака. Но он является также важным элементом эстетического оформления. Его форма, размеры и расположение существенно влияют на удобство посадки водителя, на расположение общего центра тяжести мотоцикла. Емкость бака должна обеспечивать пробег в 300—400 километров без заправки. Все эти соображения заставляют конструкторов для каждого мотоцикла искать свою форму топливного резервуара, придавать ему индивидуальные размеры. Система питания: 1 — топливный бак; 2 — бензокран; 3 — глушитель шума впуска; 4 — воздушный фильтр; 5 — выпускная труб...

Читать далее >>

Потеря мощности двигателя после очистки глушителя

Гарантированный выход Некоторые владельцы ижевских мотоциклов ИЖ Планета-3 и, особенно, ИЖ Юпитер-3 жалуются на потерю мощности двигателя после очистки глушителя. Если это сопровождается дымным выхлопом. увеличенным расходом топлива и низкой максимальной скоростью, можно с уверенностью сказать, что причина — в неправильной установке акустического фильтра в глушителе выпуска. Дело в том. что. стремясь закрепить его более надежно, завертывают до предела гайку 7 (рис. 1, а). Вследствие этого центральная труба фильтра упирается в полусферическую перегородку 2, которая закрывает большую часть ее проходного сечения (рис. 1. б). Из-за этого выход отработавших газов наружу затрудняется, они остаются в цилиндре и не дают заполнять его свежей смесью. Рис. 1. Правильное (а) и неправильное (б) положение акустического фильтра в глушителе: 1 — корпус глушителя; 2 — перегородка; 3 — акустический фильтр; 4 — асбестовая прокладка; 5 — хвостовик глушителя; 6...

Читать далее >>

Восход 2М

Новый ковровский мотоцикл «Восход — 2М» можно узнать по передней вилке и двигателю, а также по надписи на инструментальном ящике. У ковровских мотоциклов «Восход» давняя репутация простых, неприхотливых и надежных машин. Благодаря этому они пользуются спросом в городах и особенно у жителей села, где преобладают грунтовые дороги, а при обслуживании и ремонте приходится полагаться в основном на свои силы. Исходя из этого, заводские специалисты, постоянно совершенствуя конструкцию мотоцикла, ищут такие решения, которые могут быть без сложных переделок применены на ранее выпущенных моделях. Таким образом удается избежать чрезмерного расширения номенклатуры запасных частей, а владельцам при очередном ремонте модернизировать старые машины, устанавливая новые узлы и детали.Не стал исключением и «Восход—2М», освоенный коллективом завода в конце прошлого года. От предшественника он выгодно отличается улучшением таких важных качеств, как ...

Читать далее >>

Модернизированный двигатель Днепр МТ-10

Увеличены надежность и долговечность узлов и деталей Более семи лет выпускает киевский мотоциклетный завод верхнеклапанные четырехтактные двигатели рабочим объемом 650 см3 для мотоциклов «Днепр». За это время их конструкция непрерывно совершенствовалась. На смену первому мотору — МТ8 пришел МТ9 с коробкой передач, снабженной передачей заднего хода, а затем МТ10 с более совершенным генератором Г424 переменного тока,напряжением 12 вольт.Постоянную заботу проявляли конструкторы и производственники об увеличении надежности и долговечности узлов и деталей, об улучшении эксплуатационных качеств мотоцикла.С этой целью была утолщена стенка поршневого пальца (с 2,5 до 3,5 мм), в верхнюю канавку поршня стали устанавливать более долговечное хромированное кольцо, в коромыслах привода клапанов — монтировать бронзовую втулку, исключающую их заедание при длительной работе с большой нагрузкой.Одна из основных особенностей двигателей «днепров» — это тонкос...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki ZX-10RR Ninja Homologation Special 2017 фото Мотоцикл Hyosung GT 650R FI 2009 фото Мотоцикл Suzuki VL 1500LC Intruder 1998 фото Мотоцикл Husqvarna 401 Svartpilen Concept 2015 фото
Мотоцикл Paton PG 500 RC 2001 фото Мотоцикл Yamaha FZR 1000 EXUP 1990 фото Мотоцикл Suzuki XF 650 FREEWIND 2002 фото Мотоцикл Husqvarna TC 250 2009 фото